最满意

动力非常棒，0--100公里6.9秒的加速到足以媲美跑车。舒适安静，价值两万美金的锐威音响非常赞。车内做工细腻用料考究。

最不满意

内饰的设计感较差，按键的设计缺乏档次敢。四驱系统应该增加一些可选的功能，比如可以固定在前驱模式下的选项这样就更省油，车道保持不能在车道内直线行驶而是之字形的修正这一点让人费解。

空间

5

完全没问题，拉货拉人，后排放到当双人床都没问题。

乘坐空间

空间非常宽裕，后排挤进去四个成年男人都不是问题。

储物空间

储物空间挺多的手机小零碎都很容易找到存放的位置。

全家出游时

车买回来一直是市区郊区再跑，只有今年2017年春节 带着朋友一家三口我和孩子去了一趟武汉，大概五百多公里的路程。车子跑高速调到舒适模式下非常的舒服惬意，隔音也很棒120巡航说话正常交流都可以，不用提高嗓门。

放行李

后备箱空间可以用奢侈来形容了，两家人大包小包全扔进去还是显得空荡荡的。对于一般出行来说实在是太富裕了。

横向对比

在购买这款车时看过的车型有很多，比如途锐，GLE，保时捷卡宴，X5 捷豹的F Pace等等。其实家里有两台车一台13年的福克斯ST 一台06年的1.8AT老福克斯。这台老车跑了二十三万公里了依然是生龙活虎开了这十年基本没啥毛病，我的赛车技术就是用他练出来的。在珠海CCPC决赛拿到十万元的的奖金要首先感谢我的老伙计。。ST三年了也跑了十万公里了 也一直勤勤恳恳没掉过链子，他为我则拿下了更多的奖杯和荣耀。所以对于福特的车我是非常了解的，因此换车本来打算首选福特的车。但是领导希望要一台豪华车有面子的车。所以呢只好在众多豪华品牌里去挑选了。在国内豪华品牌的车大多是价格虚高的，有些车甚至是到了令人发指的地步。没办法商家已经拿准中国人爱面子的软肋，所以嘛。。在国内豪华品牌比较良心的据我观察沃尔沃 差不多，凯迪拉克的有些车比较实惠 DS定价也可以但是太小众。 所以我在选车的时候有几点要求配置用料，操控舒适的兼容，以及定价是否实惠空间要足够宽敞。于是MKX便提上了列选的名单，配置同价位最好，用料最好，定价最实惠，空间也非常够用，动力是压倒性的领先同级，电磁悬挂又可以进行软硬的调节，软的时候犹如坐轿一样可以过滤掉大部分路面的颠簸，由于轮胎的偏平率交高所以细碎的振动会稍微明显一些。运动模式下油门响应非常灵敏悬架支撑也非常硬朗。操控性不亚于大部分轿车。匝道可以尽情的将油门深踩，像一些高速的匝道才到120以上通过也是没问题的。。。

驾驶感受

5

2.7 双涡轮增压540牛米非常恐怖的数字，同级的3.0T大多也只是440牛米。所以带来的感觉就是一脚地板油然后乘客脑子就是一片空白。。

加速表现

D档和S档都有三种调节模式分为舒适，适中，运动。舒适模式下油门响应会很迟缓这样会使开车水平差的司机不至于油门踩的过多而造成燃油的浪费，S档调到运动模式下使用拨片换挡的话不会像D当那样会立刻切换回自动模式。S档下油门响应会异常灵敏就像我的福克斯，转速会拉倒红区才升挡。。

动力平顺性

这款2.7的发动机怠速时车内几号感觉不到发动机的运转，在车外观察也非常的安静。加速时发动机依然表现非常的平顺即便转速踩到6500转 ，发动机的声音感觉非常的动听悦耳。没有那种过了三千转就声嘶力竭让人不敢继续深踩油门的恐惧感。从1500 转到6500一气合成，V6的声浪虽然被隔绝的不少但依然能够让人感觉兴奋。。

跑高速

车买回来跑了一万公里三个月就今年2017年春节期间上了一次高速，定速巡航120油耗基本在7.5--8.5之间（为什么不用自适应巡航，因为老有慢车压道不停的加速刹车会很费油）。这个车我平时把D档设定为舒适模式，在高速路上行驶非常的惬意，油门响应速度也变得非常慵懒，让人实在不愿意去深踩油门，更愿意就这么慢慢享受着路上无限的风光悠闲的奔向目的地。。

横向对比

目前国内市场同价位的车，性价比均比此车要低很多。所以林肯非常厚道。服务标准也高于同级其他品牌。非常值得推荐。

操控

5

D档舒适模式下虽然车身侧倾会很大但是过弯的极限依然很高，在立交桥的环形路上可以轻松做到八十公里时速通过。如果切换到S档后，车身的支撑性会大幅提高尾部跟随性也会大幅提高，在连续高速变线的情况下车身也不会出现较大的摆动，这一点即便很多打着运动旗号的轿车也都是做不到的。档速度过高时入弯也是会首先出现推头的情况，这样的设定更容易救车。。在一个就是方向盘的指向性在D档模式下会稍微有些慵懒这样跑长途会比较轻松，而在S档下就会异常的精准让人就像开一部小车一样感觉很灵活。。另外说一下变速箱，这个六档变速箱升挡和降档速度都还是不错的算是快的，而且平顺性也非常好，即便比较暴力的驾驶也没有很大的突兀感。如果轻柔驾驶那几乎是感觉不到换挡的过程。。

山路

爬坡对于这具540牛米的大力士毫不费力。虽然MKX体型巨大但是在山路行驶并不辛苦，在D档舒适模式下方向的指向性依然属于精准的行列虚伪并不大可以轻松对付各种弯脚。当把档位调至S并设定为运动模式后，方向的指向会变的异常精准，简直就像是小钢炮的感觉，指哪儿打哪儿。同时尾部的跟随性也大幅度得到提高，D档下重刹后的前仰后合也得到了质的改变，同时弯中的侧向支持也非常有力，弯中让人信心十足。甚至可以更早的顶着油门出弯。也许是四驱足够的智能即便弯中油门到底也不会出现无锁的前驱车那样内侧车轮声嘶力竭的空挠地面车却不能按照你的意思去寻迹。MKX可以让你在弯中顶着油门按照你的意思快速通过弯角。。这种感觉非常的美妙。

油耗

4

车买回来有三个多月了基本都是市区和郊区。市区占了70％。今年春节去了趟武汉单程五百多公里算是跑了一次高速定速巡航在120 ，为啥不用自适应巡航？因为费油也不便于超车。。跑高速前油耗是13.2跑完高速降到了12.9 现在又回到13了。。这个油耗同级算是比较省了。。我开车属于比较费油的，因为喜欢超车。 补充一句 河南是乙醇油所以油耗会偏高不少，如果是纯汽油估计11个左右的油耗都有可能。

舒适性

5

由于实用的的电磁避震所以舒适性和运动型都做到了不错的表现，由于2.7的车型是20寸的轮毂，视觉效果得到了极大的提升但是50的扁平比就对车辆的舒适起到了极大的负面效果，胎噪和细碎颠簸也会比较明显。当然好处是公路行驶稳定性会很好。。

座椅舒适性

座椅部分二十二项电动调节没什么好说的毫无疑问适合人找到自己舒适的位置，跑高速电动按摩可以很好的缓解疲劳，三段记忆可以让家里每个人都存好自己合适的位置不必每次上车都要从新调节。座椅的皮质非常柔软坐垫软体适中不算很柔软也不算硬。副驾也同样享受主驾一样的待遇。。

外观

5

外观设计很漂亮 ，我很满意

内饰

4

内饰用料非常好，就是设计感我不是很满意虽然做工很细致，但是缺乏档次感。

性价比

5

性价比毫无疑问同级最有良心了，，这个可以去中美进口车对比一下就清楚了。。。

选择这款车的理由

配置高用料好价格实惠。。