性价比高，空间大、驾驶位宽敞，操作方便。

宝马5系 2014款 525Li 领先型购车经销商：湖州宝景宝马来自：汽车之家iPhone版

午后阳光适合睡觉

宝马5系 2014款 525Li 领先型认证

2017-03-08 首次发表

9700km

行驶里程
12.8L

百公里油耗
39.00万

裸车购买价
2016-03

购买时间
湖州

购买地点

最满意

动力非常好，用运动档起步、超车非常方便，推背感很到位。车重，稳，开高速很舒服，开到150还是很稳，下雨天开也很稳。不怎么打滑。后备箱非常宽敞，家里是做水产生意的，过年的时候饭店送货比较多，装货直接可以放个大脚盆，免去弄的后备箱都是水的烦恼。

最不满意

避震不舒服、很硬，车速30以上过不平的路段总有砰砰砰的声音，屁股好像坐在石头上一样，整个人好像坐火箭一样，总要从座椅上弹起来，开快了可能会撞到头。后座容易晕车，个人开车的时候如果后坐有人都会开的很慢，很稳，不到万不得已的时候不踩刹车，但是一旦遇到堵车什么的，坐后座的人还是反应会晕车，好像坐船一样。然后开运动档在踩完油门再刹车，马上踩油门就会有很明显的顿挫，好像手动挡的脱档的感觉

空间

5

个人身高175，标准身材，驾驶位都喜欢往前一点，有人问我挤不挤，我都说看着不大，其实很大了，主要车本身就很宽敞。我爸1米82，喜欢坐副驾驶，腿能完全伸展，后面再坐个1米8的完全没有问题。有次去苏州看弟弟，车上挤了6个人，也没有那种特别挤的感觉，弟弟坐后面还是能睡觉。后备箱更不用说，4、5个大旅行箱随便放，结婚嫁妆很多被子，叫了同学一辆小车，照他的车要装三车，结果我车一车，前座后座加后备箱，他车就放了后座一点就全装回来了。

驾驶感受

5

车身较重，如果开的是普通模式中规中矩，但是开运动模式，1.8吨的车，起步还是非常快，推背感也非常明显

操控

5

方向盘很稳，个人感觉很好操控，一只手转弯什么的都很轻松，下雨天也感觉不到打滑，又自带车身稳定系统，转弯，变道、超车，一气呵成，不会打飘。不过在路面不平的路段，开快了太颠簸，总感觉方向盘控制不住，因为这个人会弹起来，感觉方向盘握不住。不过座椅调控非常方便，还有座椅、方向盘和反光镜的记忆功能都很好用。还有个AUTO H自动驻车系统，好用是好用，不敢用，用习惯了，下次开别的车没有这功能的就麻烦了，刹车踩下去又松掉，下一秒就亲着人家屁股了。。idrive超赞，手感又好，又方便，多功能方向盘也很方便，开高速最喜欢用定速巡航，设到想要的速度，不用怕测速，想提速就关掉，快到测速点的时候提前按下RES，踩刹车，再踩油门就不怕会超速。

油耗

3

买回来之后没有拉高速，又是跑城区多，买来11.5的油耗现在12.8了，可能跟冬天打暖气有关，经常不开车，躲车里打暖气睡觉。不过跑高速还是很省油的，有次跑宁波，600多公里，才加了300块钱油。不过毕竟车重在那，又经常载货，跑城区加运动档，费油也是正常，好好开，8-9个油还是正常的。

舒适性

3

避震和轮胎还有沙发过硬，过凹凸路面会有明显的弹射感，后排容易晕车，特别是遇到堵车。空调比较坑，暖气研究半天才明白，后排和前排出风不一样，热车比较慢，冬天外面0度，要热20分钟，温度才能到70以上。当然好的也有，音响就很给力，座椅加热很好用，基本上3分钟就能感觉到热度，算是冬天里的福音。车厢密封性不是很好，不过也有好处，比如我很爱听发动机的轰鸣声。

外观

5

外观还是很上档次的，流线感很足，车身也符合中国人的口味，一个字：长。但是毕竟还是车，很脆弱，那天倒车稍微碰下，后车灯碎了一个坑，心疼。

内饰

4

内饰方面德系车就那样，中规中矩，没有韩系车、日系车那么人性化，相对比较简单。因为是真皮座椅，这个异味还是有的，特别是长时间密闭，太冷或者长时间曝晒，进去都有一股味道，活性炭一直有放，洋葱也放过，还是有点的。不过桃木内饰，配真皮，看起来还是很有档次的。中控台也比较合理，操控也比较方便，美中不足的是，仪表盘还是老式的转盘，设计师你是有多懒，人家几万的车都换液晶数码显示了，你还是老一套，又正好被方向盘挡住，看起来非常不方便。

性价比

5

当时买车预算在45w以下，家里出钱，自己养，所以在售后维修方面比较注意，最终挑了这款，性价比最高，因为是自己开，年轻人么就买了低配，正好搞活动，原厂导航6折，就加装了一个，比较没有倒车影像也比较麻烦，导航还行，测速什么的都有提示，就是更新太慢，有些地名搜不到，有些新的测速点没有，不过可以自己加进去。可惜没有反光镜加热，下雨天比较麻烦，搞得驾驶室常年放着一瓶洗洁精。