最满意

外观漂亮，行车质感一流，舒适性和安全性好，油耗低.

最不满意

1.发动声音略大，起步稍肉，但我也不喜欢点油门就窜的那种，前面有小孩儿或车容易出事。有人喜欢拿百公里加速说事儿，我始终认为我们这又不是比赛用车，百公里加速0.01秒又有鸟用，说不定踩油门分秒钟撞墙 。2.后排空间有待提升，其实我觉的够用，就喜欢这种原汁原味设计，大众 奥迪沃尔沃等车到国内都加长符合国人胃口，但影响操控性，而且结构如果没从新设计加强，就会牺牲整车刚性抗扭能力，翘个郎腿就一定舒服么？也不一定。 3.内饰色调过于单调，纯黑纯浅已经不能满足消防者口味，搞些拼色把车子内饰当房子一样装修才能满足消防者需求，吸引客户。 4.储物空间一般化

空间

5

乘坐空间宽敞，储物空间够用。

乘坐空间

身高175，前排空间宽敞，后排空间充裕。

储物空间

后备箱开口大，完全够用，储物格子少了点，也基本够用，没指望能放多少瓶水

全家出游时

装上儿童座椅，后排坐两个大人就比较拥挤了

驾驶感受

5

1.6T发动机加速一流，有人说高速上了150加速不如自吸来的直接，但为了安全，高速最多开130，够用了

加速表现

车速上了20，轻踩油门加速非常线性，动力十足，油门踩的稍大就推背感十足，无论市区还是高速超车有信心

动力平顺性

可能比较粗心，没感觉到换挡的顿挫感，动力很平顺！

横向对比

开过单位公车帕萨特，大众的车轻踩油门容易蹿车，很影响行车舒适性，C5起步动力调校柔和，既有利于舒适性，又有利于行车安全，避免蹿车造成剐蹭！

跑高速

车辆非常稳，一点也不飘，驾驶信心十足，定速巡航120，发动机转数不超2000，轻踩油门，动力依然十足。

操控

5

转向清晰，指向精准

底盘及悬架

支撑性十足，既舒适又有行车质感，比单位公车帕萨特强多了，帕萨特坐起来容易晕车。

油耗

5

定速巡航65，油耗才4.5，匀速30，平均油耗7.8，很满意

舒适性

5

座椅舒适性不错，80以下没什么噪音，速度上了80就是风噪或发动机声音了。乘坐体验棒，从乘客角度看，坐单位公车帕萨特走某段盘山路时候还有点晕车感觉，同样路段坐C5没有点晕车感觉。C5后排座椅宽且厚这就导致后排腿部空间没有帕萨特那么夸张，但帕萨特后排中间隆起太大，几乎不能坐人。C5后排中间几乎平，中间坐人也不会有脚没处放问题。我从不认为后排腿部空间越大就=舒适性越好，坐坐C5 帕萨特就知道哈哈

外观

5

非常满意，1.前脸舒展大气。两个大灯炯炯有神，双眼吊眼梢造型，从正面看，喜感俏皮中不失威严；侧面看，眼线拉的很长，有股自信进取追求卓越气质。总体来说，聚气汇神，C6那种分散灯感觉还有点散神感觉。 2.蛮腰强健优雅，与宝马系列那种笔直略显单调腰线不同C，5腰线修长中带弯弯弧度，好似一只大型猫科动物老虎匍匐在草丛中随时会一跃而起扑向猎物，又似微微弯曲的长弓蓄势待发，静态中孕育动态能量，我认为这才叫做真正能量美学，新市C6所宣扬能量美学我到现在也没搞清楚能量体现在哪里 。3.肥臀丰腴性感，臀部腰线分外丰满，两个尾灯也舒展大方，车辆尾灯我一直认为只有奥迪A4 A6系列和雪铁龙C5设计的比较成功，都舒展优雅，感觉宝马尾灯真心一般般，有点小气，沃尔沃S60尾灯就更丑了

内饰

5

C5内饰简洁方，用料做工都不错，与新君越内饰比当然在色调搭配上显有点落伍，但与蒙迪欧众迈腾帕萨特等相比我认为还要好点儿

仪表中控

当同级还机械指针仪表盘时候，C5这个仪表盘已经数字指针兼有半液晶设计，可能受世嘉全数字仪表盘影响，我始终觉的数字显示时速比指针显示更直接，特别在高速行车时数字显示时速仪表盘信息反馈更快捷，假设视线离开路面0.02秒就能看清速度，而机械指针视线离开路面耗时要0.08秒，数字显示更有利于行车安全，而且车辆档位状态都在仪表盘显示，换挡时不需低头很人性化。集控式方向盘非常好用,谁用谁知道,可惜C6没有继续采用，看C6论坛有人反映定速巡航按键在转向灯拨档上不方便用，C5我每次开到预定速度按SET 就自动进入定速巡航状态很方便，黑色喇叭按钮凸起，因为方向盘中间不动闭眼睛也能一把摸到喇叭位置，这在弯道打方向盘会车时可以以不变应万变，避免低头找喇叭按钮陷入危险

异味异响

内饰暂无异响，可能车是6月份产的，我拿到手时是11月份，开始进车还有点儿“奶粉味”，一周后就几乎没什么味道了，哪怕是太阳下晒过后

手感材质

用料厚道，做工一流，特别是隔音棉，都是白色的，一看就没什么污染

性价比

5

车辆配置不错，都挺实用的，价格公道，对得起这个用料，比大众迈腾帕萨特性价比高多了。

选择这款车的理由

中意过沃尔沃S60L，之所以选择C5是看中了外观大气，安全一流，舒适性好。