当前位置：首页 > 中大型SUV> Model X> Model X 口碑> 2016款 Model X P100D Performance高性能版

Model X 2016款 Model X P100D Performance高性能版

水月中：迅猛的绅士-XP100D，动静皆宜！

200352

快速回复

发表口碑

2016款 Model X P100D Performance高性能版口碑

迅猛的绅士-XP100D，动静皆宜！

Model X 2016款 Model X P100D Performance高性能版购车经销商：特斯拉深圳龙华体验中心

水月中

Model X 2016款 Model X P100D Performance高性能版认证

2017-05-12 首次发表

5000km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗
161.16万

裸车购买价
2017-03

购买时间
深圳

购买地点

最满意

提速迅猛可控；闲庭信步时的宁静；保真音响人声舒服

最不满意

空调噪音过大，小问题烦心

空间

5

空间大，能灵活调节

乘坐空间

前排空间很宽，全景玻璃视野震撼，毫无压郁感，非常好；中排脚部空间富足，在后排坐人时也能接受；后排大人短途乘坐还是舒适的，小朋友则完全没有问题。

储物空间

增加了前排储物箱，容量足够；后排行旅箱深度足够，最后排座椅可推倒，空间变化自由度很大！

全家出游时

比较适合大家庭出游，很能装！前后行旅箱放满了还可以往地板塞，因为每个椅子都是独立支柱，间隔之间还可以装！全车满座时让孩子坐后座，大人全部坐前座，全程还是蛮舒服的！

放行李

前排可以放器具以及散包物品，后排储物可以放两个大号的旅行箱，整车仍然可以大包小包的放车底！

驾驶感受

5

无延时的动力即时释放，眩晕感随即而来，慢慢习惯就好！小心颈椎哦。。。特斯拉的P系列不能用推背感来形容

操控

4

由于车太重，急加速时抬头现象较重，能掌握输出功率的情况下指向还是非常好的

续航

4

在2.6吨自重的情况下，568KW极限输出下仍然能有不错的耗电表现，表示相当可喜

舒适性

4

低速时的噪音还是非常静溢的，无边框车门加上在高速上的风噪会有点大，座椅都是独立座椅，前排中排均可独立调节，只是中排能调节的角度有限，但已经非常不错了，长途乘坐也蛮舒服

外观

5

滴水造型，酷酷的感觉，主要是市场暂时没有其他的山寨货，庞大的身躯看起来还没有飞度大，体感非常好！鸥翼门非常惊羡，打开瞬间非常吸睛！品牌元素非常突出

内饰

4

科技感非常强烈，简洁而又不失科幻！第三代做工已经非常接地气，逐渐甩掉百万车价，10万内饰的事实了！

性价比

4

P系列的还是太贵了，但对得起这个价格，能与之匹敌的燃油车都是千万起跳的，还想怎么样？

选择这款车的理由

鱼与熊掌可兼得（环保而又暴躁），动静皆宜！有买大玩具的感觉！

购车3个月后追加口碑 | 2017-06-11

9500km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗

电耗

随着里程的增加，对该车的能耗已经有了深入的理解。首先该车的bms精度非常高，在能耗消耗指示这一块异常精准，足以让你建立对它的信任，哪怕用尽最后一度电，绝不会产生突然就开不动的情况。综合来讲，因为夏天广东高温，空调是必须开的，温差较大电耗的影响幅度会比较大，市区每公里能耗轻易超越300W，但不会再往上串的狠了，所以在通勤范围里程会下降到300公里左右；长途由于一般都是高速，过程中车辆散热及时，空调影响几百可以忽略，匀速100公里能耗18～19度，稳定500公里以上；堵车的话，基本是额外每小时1.5度左右，包括走走停停20～30公里行程也就8度电（长安广深高速口一路堵到虎门大桥2个小时共耗电8度），也不必太担心；完全停车空调保持电耗1.6度，算足电量出门还是有点必要性。这一切都是居于稳定可靠的BMS（电池管理系统）才能提供准确数字，特斯拉在这方面尤其擅长。

保养

暂时无需保养。特斯拉电车提供2万公里保养/年（先到为准）建议，但车友群里面实际讨论和实际使用均建议8万公里再去，原因如下：2万公里的小保处理的是日常损耗件，诸如空调格、遥控钥匙电池、雨刮条等，还有行车电脑后台检查，这都是无关大雅的维保（建议第一次小保要去，因为头2万公里会更换电动机的冷却液，很重要，之后只需要8年换一次，具体原因我要查明才能回答，但别的车友选择忽略，车子一样正常）；大保（4年/8万公里，先到为准）主要目的是更换电动机以及电池的冷却液，这个马虎不得，涉及最核心部分，每一个车主都应该遵照此官方建议执行。既然谈到保养，肯定离不开保养费用，小保费用2800，大保也就在4800，按照官方全部保养流程，一个轮回4年/8万公里（先到为准），总保养次数4次共花费14000元，相比其它燃油类名车，费用相当低廉，且特斯拉还提供养护计划套餐，可以12900元一次性购买，再节约1100元。综合到电耗，买特斯拉车就是一次性投资啦（免费超充）。

故障

小问题还是稍微烦心，提车回来一个月就右鸥翼门感应器故障，回厂两次才处理好。其它暂时都是找群友以及到本论坛求助，一般都有技术大神回复，稍微暖心一点。总的来说瑕不掩瑜，使用起来挺窝心（台湾方言，褒义）的。

吐槽

早几天高速下雨，时停时下，导致前挡比较粘，结果臂长较大的那根雨刮粘连，被短的那根交叉了！紧急停车后只剩较短的那根能正常工作；回厂后简单的紧了一下就正常工作了，也许是个案，也算是小问题，不影响正常驾驶。还有一点应该是通病，就是中座的安全带孔稍微过大，乘客绑安全带时容易反转正反面，结果是回旋机构毫无悬念的把反了的安全带直接吞回去，这样就会导致回旋机构的回弹力不足，有时候安全带会松垮垮的掉在外面，常有发生，手动恢复起来非常麻烦，但还能接受。

购车4个月后追加口碑 | 2017-07-13

12500km

行驶里程
22.0kWh

百公里电耗

电耗

日常市区转转，每天晚上回家泊车也就消耗20度电左右，电量消耗小，就插地库家充补满，几乎没怎么去超充了；过去是大概3天跑一轮超充，算上来回路程以及充电时间，感觉浪费不少个人时间；如果当天出了镇区跑了较远的地方，时间允许情况下还是会去超充补一下电。综合下来电耗稳定，旅程可控。

跑长途

跑长途该车非常省电，经济时速在100公里每小时，这样车怎么都能跑个450公里以上，信心比较足；同时也学习到了几种完全没电后的处置方式，相当受益（虽然没有机会实践过，但掌握了要领，能自救了）。如果想跑到官方标注的额定里程，建议以90公里时速匀速行驶，往往会超过甚至达到600多公里。

保养

目前里程离官网建议的额度还不足，所以无需保养。但各种小问题已经导致从提车起往服务中心跑了4趟。

故障

很不幸，在6月30日晚上，系统提示驱动单元需要维修，避免猛烈加速！简单番沟通后，在旅期结束时特斯拉派拖车过来把车拖回了服务中心，并置换了代步车model S给我使用，基本没影响日常出行；检测之后告知我需要维修电动机，但可以提供备用电机（同型号）给我代用；无奈之下暂时接受备用电机，还在争取新电机更换；全程服务可圈可点，处理过程非常高效，服务态度诚恳友善，给日常出行也没造成太大影响。如果能更换全新电机，那就没有心理负担，确实可以点赞了。