在这个价位整体感觉很不错，手动cx-5是性价比很高的选择。

马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型购车经销商：北京博瑞祥浓店来自：汽车之家iPhone版

福克斯12345

马自达CX-5 2015款 2.0L 手动两驱舒适型认证

2017-05-14 首次发表

6300km

行驶里程
6.8L

百公里油耗
14.48万

裸车购买价
2017-02

购买时间
北京

购买地点

最满意

操控最满意，其次是油耗很满意。先说操控，转向手感的建立，随角度随速度增益线性。低速方向轻，提供很好的低俗驾驶体验，高速变沉，比较稳。方向指向清晰，比较细腻，超过我的05款福克斯2.0手动运动版，当然上一代的车是机械液压助力，现在都是电子助力了。cx-5的助力很像我的09款嘉年华，那一代嘉年华马自达的发动机，估计很多技术都是马自达的。也许就是试驾的熟悉感，让我选择了cx-5。底盘上cx-5小颠簸过滤一般，路感比较清晰，但是大颠簸过滤不错，悬挂软硬合适，虽然没有那种厚重感，但是也不单薄，而且感觉比较紧凑，比较轻灵。这种底盘的评价，是不是很像别人对比老马六和其他车的底盘时的谈到的，估计差不多就是这种感觉吧。奇骏的悬挂整体比cx-5软，虽然拦路舒适性应该更好，但我主要高速比较多，cx-5可能更合适。手动变速箱手感还可以，档位比较清晰，一档和倒档有时候会卡一下，离合脚感很轻，这个是我最喜欢的，像我的嘉年华09手动运动版。喜欢马自达这种柔软舒适的手动挡。动力的话，2.0的发动机够用吧，手动挡配2.0感觉还可以，市区足够，70到110，如果用六档提速会比较软，降五档提速会好很多。110以上，六档转速起起来了，因此动力感觉还可以。油耗我主要是高速，表显平均6.5左右，实测差距不大，这么大suv很满意，感觉自动挡的马自达cx-5油耗会更好，高速巡航转速会更低些。 cx-5以比较低的价格实现了我紧凑suv的需求，也实现了手动挡的愿望，而且操控和油耗都很好。希望马自达一直坚持手动下去，现在合资品牌紧凑型suv手动的车型越来越少了，只有奇骏也还在坚持，但是不知道在北京是否好提车。其实我有个愿望就是以后能买个手动的中型suv，目前看，坚持手动的不多了，urv、冠道、汉兰达、锐界、科迪亚克、探界者等，都没有手动可选了。

最不满意

刚提车就发现发动机声音在1700转到2000之间声音较大，开始以为是共振、因为比我的嘉年华声音大很多，但是后来开多了就不在意了，而且感觉加95声音稍小点儿，不知道是不是心理作用。后排空间够用但同级别稍差。其他就这价位来说，没了，感觉挺好。

空间

4

同级别比较过奇骏、CRV，感觉奇骏空间最好，crv其次，cx-5相对稍差。但是整体能接受，足够用了。我个子也不是很高，调到我的合适驾驶位，后面乘客空间还比较理想。cx-5后排坐垫稍短，靠背偏直，但是就我老婆和经常做我的车的朋友反馈还可以，我经常后排坐三个人，感觉还可以吧，有朋友说中间坐垫偏高，不太舒服。奇骏后排座垫最长，后排腿部空间最好。crv后排座垫和cx-5一样长，但是腿部空间比cx-5好。前排座椅舒适度cx-5超过cvr，和奇骏差不多，cx-5包裹性好，奇骏座椅宽大柔软。后备箱空间cx-5也挺好，全尺寸备胎，地台较高，但是空间足够用，不我原来的嘉年华好太多了。

驾驶感受

4

动力的话，2.0的发动机够用吧，手动挡配2.0感觉还可以，市区足够，70到110，如果用六档提速会比较软，降五档提速会好很多。110以上，六档转速起来了，因此动力感觉还可以。

操控

5

操控，转向手感的建立，随角度随速度增益线性。低速方向轻，提供很好的低俗驾驶体验，高速变沉，比较稳。方向指向清晰，比较细腻，超过我的05款福克斯2.0手动运动版，当然上一代的车是机械液压助力，现在都是电子助力了。cx-5的助力很像我的09款嘉年华，那一代嘉年华马自达的发动机，估计很多技术都是马自达的。也许就是试驾的熟悉感，让我选择了cx-5。底盘上cx-5小颠簸过滤一般，路感比较清晰，但是大颠簸过滤不错，悬挂软硬合适，虽然没有那种厚重感，但是也不单薄，而且感觉比较紧凑，比较轻灵。这种底盘的评价，是不是很像别人对比老马六和其他车的底盘时的谈到的，估计差不多就是这种感觉吧。奇骏的悬挂整体比cx-5软，虽然拦路舒适性应该更好，但我主要高速比较多，cx-5可能更合适。手动变速箱手感还可以，档位比较清晰，一档和倒档有时候会卡一下，离合脚感很轻，这个是我最喜欢的，像我的嘉年华09手动运动版。喜欢马自达这种柔软舒适的手动挡。