最满意

最满意的是空间，相比刚提两个月的CX-4，车长更小，轴距更小，前后排空间却更大，足以见得途观是非常了解中国人的购车需求的。 其次是动力，1.8T的动力真的是可以，不用挂S档，涡轮启动之后车就往前冲，超车更利索，如果适应了涡轮启动的延迟，可以做到得心应手。 再就是配置了，四窗一键升降，前排电加热、4motion全时四驱，感觉样样有用，尤其是皮座椅 电加热，你懂得，冬天谁用谁知道。

最不满意

1、方向盘太沉了，开惯了马自达，这个方向盘真的不适应； 2、坐姿，这个车的坐姿太端正了，开久了会很累，而且座椅的包裹性不是很强； 3、操控感并不是很好，有点拖沓。

空间

5

必须五星，分为载人和载货两部分吧

乘坐空间

我个子比较小，对别人来说大的空间，我就感觉巨大，哈哈，途观就是这样，后排我是可以跷二郎腿的，而且头部空间很棒，不会像cx-4一样，个子高的会感觉到压抑。后排对我来说就是有一种mpv的感觉，有点夸张。但是乘坐空间绝对够用。

储物空间

特别能装，前年搬家的时候，途观后座放倒，真像一个小货车，两车就把家里所有的细软搬完了，车厢高度很大，所以载物能力也毋庸置疑。

横向对比

就拿cx-4比吧，后排放倒以后，纵向空间cx-4占优，而且可以放平；途观虽然放不平，纵深不如cx-4，但是垂直空间大，可以往上摞，所以谁有优势还是看装什么东西吧，行李箱的话，我觉得都够用。

驾驶感受

5

还是从加速、平顺性、高速这三方面说吧，然后和cx-4对比一下。

加速表现

加速能力是很强的，爱信6AT配上1.8T ea888发动机还是很不错的，涡轮介入后推背感十足，持续性也比较强。但是比较差劲的是，在你中速巡航的时候，突然加速那一下，首先是会顿挫一下，然后延迟一下，涡轮介入后再推你一把。

动力平顺性

平地正常开没问题，但上桥的时候拖档比较严重，就是那种低速高档的那种感觉，始终不愿意降档，车厢里会产生共振，这时候你需要稍微用力踩一下油门，就降档了，然后过一会又这样了。。其他挺好。

跑高速

高速巡航时，平顺性和油耗都算是不错了，就是不要急加速，加也是慢慢加。

横向对比

和cx-4对比，动力强于cx-4，但是平顺性不足，变速箱也不够聪明。

操控

5

转向有点虚位，但是关键是转向太沉了，尤其是在tm低速调头的时候，开惯了cx-4，这车真揉不动。但是如果你开惯了宝马，这个就没问题了

底盘及悬架

悬架比较舒适，比较软，过大弯的时候侧倾稍大，但是过减速带比较好，舒服，没有cx-4那么颠，cx-4后排有没有避震弹簧啊~囧。。。

横向对比

操控啊，肯定是没有cx-4那么好，但是比起丰田rav4、本田crv什么的，操控感要强一些。底盘也更整一点。

油耗

5

油耗整体来说，这么重的车11-13个也正常，我开的貌似比较暴力。

城市路段表现

城市里堵车的时候，没有启停，13个吧，可能跟我开这车手法有关。

高速路段表现

高速巡航的时候能控制在9个，定速巡航是省油神器啊。

横向对比

德国车和日本车比油耗，还是跟马自达比油耗。。。算了不比了。。。

舒适性

5

座椅的坐姿都是比较直立的，坐久了会累一些，但是空间很大，不压抑。

空调

空调要吐槽了，这空调凉的还没有原来的老普桑呢，也没有cx-4快。。。冬天热的也慢。。。

行驶舒适性

悬挂的表现让这车开起来确实更加舒适，不会颠得难受。

噪音控制

低速的噪音和cx-4比起来差不多，也和老普桑一样，发动机的声音可以明显传导到驾驶舱，但是高速的胎噪和风噪要比cx-4好很多。但是有一点，共振真的是很恶心。。。。。

外观

5

在当年，颜值绝对算高的，现在已经4年了，有些元素还是不过时，毕竟神车嘛。。

做工车漆

车漆还是很厚实的，而且这么多年还没有发黄。

车身造型

车身比较高，律动感不足，但是很实用，大众就是这么实用哈。

内饰

5

说说用料和做工

手感材质

用料方面，很多地方都是硬塑料，摸起来并不显得高档，30万的车啊，乖乖，也许那时候还不兴软质材料。但是做工是很好的。一点也不像一汽马自达。。。。

异味异响

异响倒是从来没有过，但是异味从提车到过了一年还有。。。

性价比

5

我一直认为性价比是相对的，就是花这些钱能不能买到你想要的定速还是真皮，导航还是自动头灯，大排量还是四驱，每个人要的都不一样，在乎的当然也不一样，对我来说，途观这个价格买到全时四驱、各种电控（电耳、电椅）、大空间、强动力已经很不错了（不烧机油，真的不烧）

标配配置

定速巡航、真皮座椅，主副驾前后高低腰脱电调节、中控屏幕、电子手刹、autohold、全景天窗和全时四驱，这些统统都有！不错！

选择这款车的理由

13年买的车，现在才认证，当时欧美系紧凑suv里，合资品牌除了他别的没有太多选择，而且这个车各方面都比较均衡。