最满意

我不得不说最满意的还是它的驾驶感受了，好开，真的很好开！虽然我选择的是一台2.0排量的车。但一台车好用与否动力强劲只是部分驾驶感受的体现，转向、悬挂、通过性、座椅舒适度等各种方面也都会影响着驾驶体验，在后面我会详细说明我的驾驶体验，总之我最满意的就是这台车的驾驶体验了，体现出了马自达对于车调教的功力，“人马合一”看来不只是停留在字面上的啊！

最不满意

不满意的地方啊？其实既然选择了这个车，我个人肯定是满意地方多喽，不然选它干嘛，总不能惹我生气吧！不满意的地方就算是没有后排空调出风口吧，干嘛就简配了呢，这东西真的成本很贵吗？！

空间

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女孩纸嘛，储物空间是必不可缺的，平时身上手上都会带好多零碎，储物空间是够用的。

驾驶感受

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动力部分是我最喜欢聊的部分了，上面我也说过了这台车的变速箱极其的聪明，加速能毕竟2.0只能说9秒够用了，变速箱做出了很大的贡献。

横向对比

先说动力，X1-15T三缸机，冠道15T四缸机、Q3-14T四缸机、逍客2.0自吸、CX-4 2.0自吸，5款的动力是不是很接近啊，实际的01加速也都在9秒左右这个区间，其驾驶感受平顺性CX-4综合最好。

操控

5

这车底盘悬挂我认为调教的韧性比较好，相对于其他城市SUV侧倾很小，转向指向非常精准，富有驾驶乐趣。

油耗

5

创驰蓝天技术对于油耗做出了很大贡献，2.0城市油耗9个左右很满意，家里的2.0T宝马 1.8T的迈腾基本都在12.5左右。

舒适性

5

舒适性我个人选择了织物材料座椅，是因为家里的运动款BMW也是，使用体验非常好，比皮质座椅真的好不少，好多人也许就觉得皮质豪华，但是对于长期驾驶来说，我真的希望大家体会体会吧。

外观

5

对于颜值的我看来说外观怎么能不重要呢，这也就是我选择CX-4的一个重要理由啊！

内饰

5

内饰基本都是大面积软质搪塑工艺，配置我选择低配，毕竟它不是一台豪华车，对于实用车来说足够了，我更喜欢马自达把一些钱花在不容易看到的地方，比如地盘，这点马自达做的真的很好！

性价比

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说到性价比，这款车的溢价幅度不是很大，性价比看怎样去衡量，如果在乎配置需求的性价比只能说一般，如果是追求操控体验和驾驶乐趣的朋友们来说，同等价位的车里面CX-4的性价比算是不错的选择了！

选择这款车的理由

说到选择这车的理由嘛！之前家里有两台车轿车，所以这次要选择一台通过性好一点的作为日常通勤使用，也能偶尔出去旅行一下。女孩纸嘛开的选的车颜值又不能太低，之前对比过逍客、X1、冠道、Q3等几款车，可能大家会觉得我选择价格区间有点大，不过我有我的理由， 先说动力，逍客2.0、X1-1.5t、冠道1.5t、Q3-1.4t再加上CX-42.0，基本01的加速成绩都在9秒左右这个水平区间。几款动力基本都接近，我不否认也许有人觉得品牌价值有差异，但别急听我慢慢道来！我选车价格是落地三十内，买车只为自己喜欢，所以选购的空间还是比较大的，而且我不会不理性选车，我不是某车的脑残粉！ 首先PASS的是Q3 1.4T，理由空间是软肋，维修保养成本相对高，因为家里也有过大众车系的车了解AE888和双离合的感受，所以大众旗下的车问题基本也都如数家珍。 其次冠道和X1，这两个车我要好好表扬一下。宝马X1 1.5T呢，劈弯侧倾小，极限高，新款空间大，总之是好车，但SUV毕竟不是拿来激烈驾驶的，再怎么好也比如家里的3系吧，毕竟那是宝马的精髓啊！缺点：3缸低速还是有点抖，但是在SUV里真的算是运动的好手了。这里重点表扬的是冠道1.5T，十足的好车！同时也试驾了2.0T，不过可惜了2.0T鼎鼎大名的K20C3发动机了，居然无奈用上了那台9AT，没错就是之前路虎极光和JEEP用的那台9AT，试驾过程满满的都是心酸啊！换挡各种顿挫，降档各种的延时，我踩着油门呢啊！都踩进油箱里了，你敢给我降档不？还能不能一起玩耍了？这个可是今年刚刚过纽北刷圈速的发动机啊！就让你这么无情的调戏了？虽然这个K20C3的压力值等参数调教肯定低于纽北刷圈速的K20，它这次是为了适应民用做了调教，但也是师出同门啊！你怎么忍心啊。。。无奈啊！因为本田自己的没有能支撑370扭米的箱子啊,受制于人了！所以我们的祖国一定要自己强大起来，有自己的知识产权和核心技术才不会受制于人啊！再来说说1.5T，匹配流畅动力绝对够用，空间巨大，隔音超好，悬挂释放干脆，回弹阻尼控制的很好，几乎没有余震，行驶品质真的是太好了，车内豪华感极高，价格26万，好车！ 那么，重点来了！！！最后我来说说选定马自达CX-4的理由吧！它最终的对手是冠道1.5T,26万款。选定理由如下： 1.方向手感，冠道的方向转向增益幅度很好，不会轻的发虚，也不会因为阻尼增幅过大抢你的方向盘，但就是相对于CX-4来说冠道的转向虚位还是有点虚的，CX-4指向性更好，换句话说马自达的转向手感建立的也更好，开起来几乎感觉不到你是开着一台通过性很好的SUV车型，反而像一台轿车，像宝马，但宝马方向精准稳重，马自达确精准而更灵动更适合女孩开，开起来爱不释手，好玩真的非常好玩，你真的会很喜欢驾驶它的。 2.变速箱，马自达的变速箱真的真的很神奇，一台6AT居然表现的这么好，那么的平顺，那么的积极。业界公认好评的ZF8AT我经常开，而这台6AT我觉得都不亚于我的那台运动版的ZF8，在油门踩下以后的那一刻的响应真是快到没朋友了！ 3.悬挂，这事说起来我也得好好说说，不吐不快！怎么说我也是试驾的SUV吧，试驾了这么多车型居然没有一家4S店带我去试驾坑洼路面的。这期间我也提出过要求，可被告知这附近没有坑洼路面无奈只能作罢。直到我试驾CX-4，本来我是被它的外形所吸引的，人家毕竟是女孩纸嘛，再加上这车的通过性也不差。试驾过程中告知我先去试驾坑洼路面，我当时就挺好奇，因为我们这里之前试驾的几家4S店都在这附近，告诉我没有坑洼路面，女孩就是容易相信男人的谎话，真是四儿子坑人不浅啊！其实对于我来说这次选车只要通过性好一点就行，对越野也没大需求，不然直接上普拉多了。但是既然人家提出来了就去呗，进了试驾场地，路很窄，迎头开过来一台路虎揽胜，这时我才明白，原来不是没地方试驾，是其他的四儿子有的可能是怕废车心疼车，有的可能是怕坑洼路走起来会显得底盘松散之类的吧，总之都不愿意来。说说感受，这次我是坐车，试驾员开车通过时速50公里坑路面不减速，但是我也有些害怕，一是怕晃的太厉害，二是怕这么快悬挂拉不住万一刮底了，可我多虑了。试驾整个过程悬挂紧绷，减震释放快速，回弹毫不松散，丝毫感受不到余震，吸震极好，路面贴合性极佳。要是加上这样迷人的外形再加上这样的通过性，足矣！ 4.细节，这个值得夸赞一下！日系车一般都在底盘防护方面很一般，不太在意。可马自达地盘防护确实很德系范儿，整流罩做的很到位，覆盖面积很大。发动机进气口布置高度合理，反观有些品牌打着SUV的旗号，进气口居然跟轿车一样，坑人。机舱内前悬挂后倾有利于过弯。很多人都说马自达是日系中的宝马，其实我到觉得马自达中还有好多细节真的很德系范儿，所谓的德系范儿我倒不是说德系就什么都好，但是马自达是把好的德系优点吸取过来转为自用了，这点好多日系厂家真的要多学习啊！ 综合以上几点，我个人觉得通勤要考虑到生活中好多实际的情况，CX-4是我最终的选择！