动若脱兔，静若处子，喜提人生第一辆车-马自达CX4！

马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱蓝天活力版购车经销商：长安马自达南通银达

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马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱蓝天活力版认证

2017-06-20 首次发表

1600km

行驶里程
6.5L

百公里油耗
15.28万

裸车购买价
2017-04

购买时间
南通

购买地点

最满意

潮流前卫的车身造型，犹如一只即将发动的狩猎猎豹；源源不断的动力输出，给予开车人很大的信心；穿驰蓝天技术的加成，使之动力与优异的油耗表现两者兼得，再加上钢丝本身小众化特质使之每每成为马路界的焦点，惊艳了路人

最不满意

行车时有一定的盲区，噪音略大。还有一点不得不吐糟钢丝全系只有2个版本的顶配车型才有电动座椅调节，毕竟定位也算中级SUV，竞争对手是CRV,荣放等主打舒适性的日资品牌SUV，会不会在这方面差太多？

空间

5

空间整体表现中规中矩，前排空间乘坐没有任何问题，后排的话正常身高乘坐问题也不大，只是由于车身整体设计，压缩了后部整个乘坐空间，后排上下车时空间较小而且坐在后排的人视野较小，长时间乘坐会比较压抑。后备箱空间从整个SUV车型来讲，表现还算满意，日常的使用，空间是完全够的。

驾驶感受

5

整体动力表现令人满意，加速特别线性，就是给人感觉很稳的感觉。猛踩油门时，会有1到2秒左右的迟疑，随即一下子爆发，会给人一定的推背感。配合不俗的声浪，ZOOM-ZOOM名不虚传！

操控

5

闻名业内的操控之王，想跑的时候冲的起来，想减速的时候刹的下来，转弯灵活但不灵敏，提速平顺但不突兀，给予开车的人很大的信心，去完成所有的驾驶动作。在这儿说明一下之前在之家里看到很多车友提及低速打方向车子有异响问题，我也有，而且比较刺耳。期初我也有些忐忑，后来看到解释说这是新车运转起来里面机械零件磨损的声音，属于正常现象。我想是有点道理。现在的话，我也没特别注意低速打方向时有没有异响，不过可以肯定的是现在的声音肯定是比之前小很多。

油耗

5

油耗表现令人欣喜。从4S店提车回来当时差不多11.2左右，然后每天开，每天都会降（可能是我一般上下班跑的都是乡镇路，红绿灯较少，我均速一般都是80-90，所以油耗降得比较快）。刚开始降得幅度比较大，越往后降幅越来越趋于平缓，一直降到现在6.5就降不动了。按现在的实际情况计算4毛5一公里左右，不过对于一台2.0的SUV来讲油耗表现已足够优秀

舒适性

4

座椅的包裹性很强，短时间的驾驶人还是蛮享受的，开长途的话应该会比较累。车窗不关上行车噪音还是比较大的，车内音响声音要开比较大才能听清楚，全关闭状态行驶的话，隔音效果只能说还行。不过很多选择钢丝的人也不会把这声音归结为噪音，这叫好听。按键旋钮各种开关什么的话设计也比较合理，操作起来很方便，不至于行车时手忙脚乱，或者找不到怎么样。

外观

5

外观采用马自达本身已打造的炉火纯青的魂动设计，车身整体非常漂亮，无论从哪个角度看。勺子式的流星大灯是整个前脸设计的点睛之笔。进气格栅仍采用马自达家族式设计，从正面看，使整车更具冲击力。特别要提及的一点是这次钢丝全系标配LED，还是良心大大的！2.0版本的17寸轮毂虽然没19寸更具张力，爆发力，但与一般轿车相比，仍高大上不少。

内饰

5

钢丝内饰做的还是比较简洁美观，相对于之前人们对马自达内饰的吐槽，这次在内饰设计上可是有了明显的进步；炮筒式的仪表盘，显得战斗力十足。反向盘尺寸刚刚好，摸上去手感很好，常用的按键也很齐全，包括音量调节键，静音键，仪表参数转化键等等。整个中控采用大面积的软装材质，配合镀铬装饰条，显得既有品味，又很时尚。前排中间稍靠后是车内氛围灯及自动天窗的开关按钮

性价比

5

原装三大件进口，牛哄哄的创驰蓝天技术，出色的外观造型，不错的内饰设计，全系标配LED大灯。。。价格的话我认为活力版的这款配置性价比还是最高的。毕竟与2.0中高配相比，缺少的一些显眼的配置如真皮座椅，导航，中央旋钮，定速巡航等等等都是可以后期加上去的。

选择这款车的理由

魂动车身语言设计，三大件原装进口，马自达创驰蓝天技术，小众派，而且定位也算是我要坚持买的SUV。轿跑型SUV一直以来都在寻求在舒适性与动力之间两者达到一种和谐的平衡，其本身行为就是对传统SUV不妥协。在这一领域原本只有奔驰玩的比较6。马自达cx4的横空出现，无疑给了更多喜爱轿跑SUV的人多一次选择的机会。再加上马自达其本身的汽车文化底蕴，永不停止的自我挑战精神，坚持自我的人生态度等等等深深的吸引着我，使我认定了这个品牌，继而选择了钢丝。