最满意

国五3.0自动顶配用车一个多月，行驶3000公里，整体来说非常满意，车子各方面都比较均衡，再加上我的部分改装，比素车更漂亮！

最不满意

当然，人无完人车无完车。车子也有一些小缺点，例如选了龙门架就没有高位制动灯，好在自己加装也还算方便。还有就是后排没有空调出风口，这个自己不好加装只能放弃。车型选择偏少，3.0的只有四款建议厂家增加手动挡高配车型。喜欢手动挡的还是大有人在。

空间

5

本人180，前排空间当然不用说，相当宽敞，关键是后排空间也是相当宽敞，和我家思域差不多，应该还更大一些。靠背角度也比较合理。原先的D22后排坐人就比较吃力，空间比POLO还小，关键后排靠背基本90度角，上下车也是相当麻烦，B柱和座椅之间只有10几厘米的空间。车里储物空间相当丰富，后排还有中央扶手，地板平整，后排三个头枕，三个座位全部配3点安全带。一家五口坐着也是相当宽裕，全车杯架都有十个。相比原先的D22空间大太多，舒适性也好太多。毕竟不是同年代的产品。

驾驶感受

5

3.0的动力比2.5的提升很大，功率增加30KW，最大扭矩增加110N/M。达到了130KW，430N/M的最大扭矩输出。应该算是国内皮卡动力中最大的，而且现在还有很多提升功率扭矩的升级方案。我想对于五十铃来说再提升动力也不难，主要是出于油耗，使用寿命，排放标准等方面的考虑，所以调校还是比较偏向于保守。因为我的车改了265/70R17的胎，所以我的评判标准会有一定的出入，实际对于车辆来说，簧下质量大了很多。

加速表现

0-100加速没有试过，也没有仪器。感觉比同排量MU-X还快一点，最起码我是挺满意了，毕竟是柴油机。

动力平顺性

6速爱信手自一体变速箱，温柔驾驶的话，舒适性也还不错，但大油门急加速顿挫感比较强，我想和柴油机的输出扭矩大，低转速大扭矩有关。关键是爱信的自动变速箱可靠性全球都算数一数二的。

跑高速

这个6档变速箱60公里以上升5档，但升6档需要达到85公里以上，这个落差有点大，一般情况下只有上高速才能挂上6档。我也研究了好长时间，估计和我改轮胎升高也有一定关联，变速箱的自学习功能也受到一定影响。

操控

5

由于本身柴油机车重（满油2吨多）再加上升高换265胎，操控方面对比我原先的D22会感觉稍笨重了一点，毕竟车重在那里的，而且车子也比原先的车长了30厘米，宽了也足有10厘米以上。方向比较模糊，转向手感比较重，用的是比较传统的液压助力，但这些对于一辆皮卡来说也是正常的，对于越野来说，还是件好事情。

底盘及悬架

底盘整体感比较强，过减速带也比较干脆。我换了265/70R17的百路驰，又用了澳洲钢人的两寸升高套件，离地间隙增加了大约8厘米，通过性大大增加，同时还拆了侧杠。不过有些人素车玩得也挺溜，足已证明这车的越野性能相当了得。

雨雪泥泞路面

一般路面没有挑战，极限的还没有尝试。我想应该轻松。

山路

跑过一段没什么挑战的山路，碎石路，感觉还不错。极限一点的还没去尝试过，自认为还有好几项没改到位，有时间再去挑战一下难度高一点的越野路面。

油耗

5

目前行驶3000公里，表上显示平均9.5左右。但我这数据是用265/70R16的胎跑的，大家可以不做参考。正常使用素车油耗应该在8.5左右。这时一个相当不错的数据了。况且柴油还比92的汽油便宜几毛一升。这个只能偷着乐了。一箱油70升基本可以跑700-800公里之间。续航能力还可以。

城市路段表现

还可以的，车流穿梭也还是比较灵活的。那些个大皮卡就比较吃力了。

舒适性

4

舒适性各方面都不错，高速噪音（70-140之间）和汽油机也差不多。座椅电动调节，也比较宽大，但没有腰靠，长时间驾驶可能会稍累一点。缺点就是座椅包裹性稍差一点，座垫和靠背的边缘都比较平直，而且比较偏软一点。但柴油机总是柴油机，怠速的噪音和轻微抖动，以及大油门急加速时的噪音始终是无法避免的。这也是所有柴油机的弱点，换来的是更低的油耗，更大的输出扭矩！

外观

5

外观感觉稍小气了一点，主要在于车头部分不够方，机盖的角度也偏低一点，感觉没有纳瓦拉大气。但我这台就不一样了，升高之后，还加了泰国进口昆虫挡，感觉就好很多毕竟上市也两年多了，稍有一点审美疲劳。期待泰国那个17小改款明年能引进。

车灯设计

这个比较普通一点，没有日行灯也没有氙气大灯更没有LED大灯，好在还有个近光透镜，而且远近分体设计，开远光是四个灯亮。也还说得过去了，要求不能太高了。

内饰

5

买的顶配，该有的也有了。内饰整体还是满意的，唯独期望厂家能选装天窗，抽烟的男人肯定喜欢。内饰塑料件为主，做工也不错，手感会差一点。毕竟皮卡车在现阶段还是偏商用，厂家也不会在内饰上投入太多精力和成本。期望以后会做得更好！

手感材质

塑料件总是塑料件，手感一般。但好在连接处处理得也还可以的

仪表中控

自动空调不错，可惜不是双区独立的。导航屏幕小了点，换个8寸就完美了。

异味异响

没什么异味异响，估计如果极限越野玩得多了，就会有一些异响出来。但这也是越野要付出的代价之一。

性价比

4

其实顶配性价比是最高的，在2.5顶配的基础上排量升级，排放升级，变速箱升级，还另加了无钥匙进入，一键启动，上辅助和陡坡缓降，还有长途利器定速巡航，增加的这几项价值起吗也得5000以上。

期待的配置

天窗和后视镜加热，后排出风口和通风座椅。是不是稍稍有些过分啊？最后这个口碑的极限最多输入3000字，我已经打了2900多字了，系统都提示（请您酌情填写）了。手机码字3000，真心不容易各位看官也不容易。希望对选车中的车友能有一点小小参考作用。

选择这款车的理由

首先我是十足的皮卡迷，就是觉得皮卡帅，男人都应该有一辆皮卡。2017年，应该说是皮卡迷值得纪念的一年！3.0国五D-MAX，全新NP300纳瓦拉上市，大通T60上市，猛禽行货入华，通用雪佛兰宣布两款皮卡科罗拉多和席尔瓦多引进，好几个省份放开皮卡限行政策，国产品牌还有中兴领主黄海N3等等大皮卡车型纷纷上市，种种迹象表明，皮卡的春天已经来到了。根据口袋里的银子，能选的基本就是纳瓦拉和D-MAX。纳瓦拉不错，D-MAX也不赖。两车各有所长，就是汽油和柴油的选择，同样顶配，D-MAX配置更高，NP300舒适性更好，出于油耗动力考虑，果断选择D-MAX。开了一个多月，最终没有后悔，对于我来说，完全是个正确的选择！