最满意

最满意莫过于这恰到好处的车型定位和车型塑造，除了紧凑与中型之间，有紧凑的驾驶感且拥有中型的承载感，这也许是这辆车更让人惊艳的地方了。

最不满意

和日版RS配置差异较大，缺少换挡拨片、四门一键升窗、启停技术、防炫目后视镜。

空间

5

内部乘坐空间以及装载能力可以和阿特兹一拼，2760轴距营造出了2800 的空间和装载能力，这是最可怕不过的了。

乘坐空间

我身高178，在舒适坐姿的情况下，后排仍留有二郎腿的权力。

储物空间

中间扶手箱没有继承新本田的魔术盒设计比较遗憾，但副手箱和后排中部储物水杯架和托手设计十分厉害，可以做到4座商务大车的感官质感。

驾驶感受

4

1.5T 156马力，说大不大，说小不小。原厂动力足够用，但过于保守。迫于定位的动力削弱，在燃油环保性上也并没有占到多大的优势。

加速表现

CVT的平顺性决定了加速的平庸感，感觉不快但其实却不慢，匪夷所思的不间断换挡的结果就是，发动机急加速可以一直保持在4300转的中高转数区间，实际加速效果还是让人满意的。

操控

5

转向精确，方向盘助力舒适且紧凑，没有过多的电子辅助感觉，运动感的营造恰当。

底盘及悬架

基于老思域底盘，没有多连杆的舒适，但运动味还是有所继承，原厂避震的支撑不错，颠簸路响应较好但偏慢，原厂基本50过弯不成问题。升级避震和杯士后，城市弯路极限可提升到70-80左右。

油耗

4

7.6L油耗，对于1.5吨的燃油车，油耗不算亮点，和上一代杰德持平，但动力上提供更高的体验，说明本田这发动机的环保技术还是比较到位的。

城市路段表现

城市一般在9个油左右，不算高。在深圳耗油的主因还是高气温和空调。

高速路段表现

高速油耗比较可怕，90巡航表显可达4个油，120可6个油，160可8个油，和修长的车身也有一定的关系。

舒适性

4

座椅较软，舒适性不错但缺乏支撑。

空调

典型日本车空调，25度已经足够保证全车舒适温度。

行驶舒适性

原厂避震滤震不错，行程较长，颠簸路段较舒服。

噪音控制

发动机巡航的噪音可以忽略不计，风噪也并不大，主要噪音来自胎噪，实际来说开了音乐也是可以忽略的。

外观

5

外观是这车的主要卖点，非常符合20-26岁的年龄层。

车灯设计

LED头灯足够帅气，照明宽度足够，深度稍微欠缺。

做工车漆

原车新翠绿有奇效，阳光下有变色龙效果，晚上有哑光效果，别有一番风味的浅翠绿，要优雅有格调。

内饰

4

中控整体不错，木纹采用非实木，但装饰性较强，浅内米色非常有居家感觉。

仪表中控

仪表设计合理，大部分数据都显示齐全。位置极其好用，可充当半个抬头显示。

异味异响

新车味道极大，甲醛估计是爆表了，需要做光触媒加速挥发。

性价比

5

这可能是18万能买到最有格调的“大型运动跨界MPV”了，如果你有挑剔它有什么问题？那恐怕就是加价和等车周期了。

期待的配置

期待下一代提供混动版本，换挡拨片，四门一键升窗，防炫目后视镜，副驾驶电动调节。

选择这款车的理由

同价位里，同时拥有大空间，运动底，高颜值，高潜力。可能是最特点的，但不是最强的，但确实最勾人心魄的。