空间

4

虽然比不上国内动不动就加长的车型，但是用料厚道，座椅包裹性和和对腿的承托性很棒（不像德系很多车型第二排空间很大，但是座椅很短，对大腿的承托很不到位，我能说GLC都是这样吗？），不管是横向还是纵向空间，对于一家三口或者四口出行，也是绰绰有余了。

自驾游

长途行驶或者乘坐的时候不觉得累的原因之一，后备箱开口得益于双全面后窗玻璃，开口很大，拿取行李非常方便，大小适中，长途短途出行都完全够用。

驾驶感受

5

前面也说了，换车要换同一个车里的大一点动力的配置，现在发现380尊贵的204匹马力，给我带来不少惊喜，虽说百公里加速不如大众系的EA888但是胜在爱信6AT变速箱比想象中的平顺不少，换挡积极，丝毫不拖泥带水，市区拥堵情况下跟车顿挫感微乎其微

加速表现

D档中规中矩，换挡平顺，市区行车行云流水，S档推背感十足

变速箱

切换到S档之后，深踩油门（没过磨合期还没地板油），还是能有不错的推背感，但是急加速情况下车子抬头情况明显，很显然，这一代的C5任然是一辆舒适取向的车，适合你温文尔雅平静从容四平八稳地开，偶尔可以放纵暴躁下，1.8T的动力绝对能给你带来惊喜的体验

操控

5

开习惯了雪铁龙的车，在选车的时候试驾其他所有的车都似乎不太适应，因为方向盘的转向力度。旧车世嘉液压助力，三代C5电子液压助力，保留了一部分转向回馈力度和手感，相比于电子助力转向的方向盘开起来像在划水一样，我更喜欢这种很低沉的转向手感，指哪打哪，让人信心十足。

底盘

开过了老C5那种柔中带刚韧性十足的底盘给我留下过很深刻的印象，但是自己的车开起来硬邦邦的，难道买了假的C5？ 哈哈，后来发现原来新车胎压太高都到3.0了，放到2.5之后，那种魔毯一样的悬挂感觉又回来了，有时候开着开车都忍不住想往颠簸路面上多开一会，在车里，方向盘上你会感觉到一丝震动但是车身已经屁股却感受不到，这就是AMCS大师级底盘的魅力所在。

油耗

4

目前市区低速行车比较多，油耗还维持在比较高的水准，虽说C5不挑食，92的油也可以加，但是也一直95的油伺候着，过段时间去拉以下高速，相信过了磨合期油耗会显著下降的。

磨合期油耗

目前市区低速行车比较多，相信过了磨合期油耗会显著下降的。

舒适性

5

得益于AMCS大师级底盘，前麦弗逊后五连杆悬挂，以及填充物十足真皮面料手感很棒的座椅，整车乘坐舒适性在同价位来说，属于上乘，舒适性也是这款车的主打和我买这款车的主要诉求所在。

座椅舒适性

主驾驶座椅还带有按摩功能，打开之后那就是一个爽字，顿时感觉腰被按的好舒服。座椅迎宾功能，在车辆熄火之后，座椅自动后移方便司机下车，这可是更高级别的车才会有的配置。整车隔音和静谧性给人感觉很不错，长途行驶的话，沿途的风景以及舒适的乘坐环境，会让你心旷神怡

外观

5

仁者见仁，智者见智。个人认为，相较于老款，年轻了十岁，新款C5整个外观有了很大的提升，张力十足的前脸，全LED大灯，以及四个8的后尾灯，贯穿前门板到后翼子板的腰线，圆润饱满，而又犀利冷艳，属于耐看性，越看越好看。

年轻进化

新款C5整个外观有了很大的提升，张力十足的前脸，全LED大灯，以及四个8的后尾灯，贯穿前门板到后翼子板的腰线，圆润饱满，而又犀利冷艳，属于耐看性，越看越好看。

内饰

5

同级别敢于第一个吃螃蟹的车！ 全液晶仪表盘，霸气十足，贯穿整个中控台的空调出风口，前卫而又时尚。全系标配中控触摸屏更是十足厚道。还有蝴蝶扣对开中央扶手，双区自动空调显示，更是只有更高级别的车上才会有的配置！

科技感

还有蝴蝶扣对开中央扶手，双区自动空调显示，更是只有更高级别的车上才会有的配置！

性价比

5

如果你接受他的外观，如果你不喜欢随波逐流的选择街车，如果你的生活中习惯带一些小浪漫，如果你的预算在20-25W，那么这款车绝对不容错过！ 全LED大灯，自带原厂行车记录仪，相对于老款多达28项进化，全液晶仪表盘，AMCS大师级底盘，这些都是非常棒的但是同价位其他车型你买不到的配置！

标配配置

全LED大灯，自带原厂行车记录仪，相对于老款多达28项进化，全液晶仪表盘，AMCS大师级底盘

期待的配置

大灯随动转向，备胎，以及2.0T的发动机

性价比很不错

全LED大灯，自带原厂行车记录仪，相对于老款多达28项进化，全液晶仪表盘，AMCS大师级底盘，这些都是非常棒的但是同价位其他车型你买不到的配置！