最满意

从新世纪到君威到新君威到全新一代君威，这已经是第四台君威了。。。掉君威坑里了。。。通用是不是应该给我个什么忠实用户奖章什么的。。。21日全新一代君威正式上市！~22号早上到车签完合同开始各种流程~新车最满意的当然是2.0t 9AT动力总成，动力很充沛，磨合期最高转速只到2300左右，扭矩表现很好，9AT速度不是很快，当然比上一代拖拉机厂出品的是快了很多。。。

最不满意

削减了20寸轮毂，取消溜背造型，没有引入V6引擎，28T没有平底方向盘 换挡拨片

空间

4

总体空间，不是通用的强项，后排头部空间完全不够用，如果你是常年只坐后排的话，还是选择大众系列吧，储物空间相对上一代也有所削减，比如方向盘左侧的小储物箱也没了，手套箱也小了，后备箱平整度好像也不如上一代了

乘坐空间

我身高183，前排调整空间很大，而且也不像上一代会蹭车顶，后排进去就顶天立地了。。。反正从来不会去坐，不care

储物空间

储物空间相对比较少，放东西不是特别方便，比如停车卡、加油卡什么的没有老款再方向盘左侧有个小格子可以放的地方，手套箱也比以前小了大约30%，门把手也是镂空的不适宜放一些小物件，如果七七八八东西多的人，在放东西的时候就会到处寻觅了

驾驶感受

5

2.0t 9AT动力很充沛，磨合期最高转速只到2300左右，扭矩表现很好，9AT速度不是很快，当然比上一代拖拉机厂出品的是快了很多。。。因为老款2.4引擎动力低转扭矩不是很充沛 变速箱的思考人生，基本掉了速度再上来就是五秒之后的事情了。。。新一代的引擎转速提升非常快，弥补了变速箱反应不那么快的一些顿挫，总体表现还是很不错的。

加速表现

D挡就足够日常使用，目前还没有满载情况，也还没过磨合期所以还没做大脚油门等操作

横向对比

对比斯巴鲁2.5水平对置引擎涡轮的介入还是可以感觉到但是不是那么明显，但是1800转以下的动力小排量涡轮增压的特性还是很明显

动力平顺性

低转速抵挡的时候变速箱能明显感觉到工作的动作，相信随着控制到最佳工作转速的时候这些会消失

操控

5

减轻了簧下质量感觉对操控的极限有所提升，在普通铺装道路过弯的速度稳定性都有提升，但是在碰到不那么平整的时候轻量化车身的稳定性就不如老款

油耗

5

目前新车200km不到一点，8.1的平均油耗，路况是中环 部分地面道路，总体还是比较流畅，没有堵车的地方，具体日常使用的油耗要等2000km开外再看

舒适性

5

舒适性之所以给5分，必须是因为通风座椅！！必不可少的配置，座椅包裹性很好，没有什么大的缺陷

外观

4

我认为是相比原厂的insignia是逊色不少，大溜背 20寸大轮毂都没有进国内，哪怕是选配也都没有。。。略遗憾！！

车灯设计

车灯作为这次的卖点无需多说，帅就一个字，矩阵式大灯炫酷程度不逊色灯厂。

内饰

4

做工材料在这个价位里面还是很不错的，小部件的塑料感相比上一代更加单薄了，这点不是很满意，但是毕竟我大天朝的做法。。。还是可以接受吧~（之后补内饰图），通风座椅很棒！！！作为一个体温偏高的人来说简直是不可或缺的。座椅包裹性还不错，就是口袋放了一点东西就会咯着不是很舒服。

手感材质

搪塑材料的大量运用只能说不那么廉价。。。和常规的无大差别

性价比

5

总体车给我的感觉能用小惊艳来形容，10满分可以打8.5分左右。

标配配置

影音系统没有看说明书的时候还是可以很容易上手，bose音响目前还没煲开？反正感觉不出bose的味道，原本说有主动降噪的功能需要再看看说明书看是不是有。 安全配置上雷达告警还是有一点没有偷摸。。。被吓了两次，突然哔哔哔哔叫了起来手忙脚乱看仪表盘哪里要撞了。。。其实下车一看离了十万八千里。。。这个还需习惯一下，acc主动探头覆盖面感觉有点小，路况现在测试环境还不是很多，之后慢慢补上。

选择这款车的理由

选车的范围在思铂睿 7.5代GTI 全新一代君威中，思铂睿因为父母当时不喜欢，没有去抢首批车也就放弃了，7.5GTI等了一万年，并且DQ380始终有抽奖券的感觉，三号汽缸缸压不稳的问题也是抽奖券性质。。。通用又能拿首批又是相对比较中庸折中的方案