最满意

1.空间，尤其是后排空间大到超越中型车，超越奥迪Q5、凯迪拉克XT5等无数车。后排绝对3拳以上距离，可以翘二郎腿。 2.外形，这次改款后算有点suv的样子了，不再是又矮又长的难看样子了，外形已经可以了。 3.底盘防护非常到位，发动机护板钢板，整个底盘防锈涂层和护板全覆盖。前防撞梁双层铝合金，非常到位

最不满意

1.行驶高速时噪声大的一塌糊涂，分贝仪实际测试，高速好的路面噪声达到72分贝---120公里/小时的时候。在超过80公里/小时的时候噪声就很大了。主要是胎噪，但是其他隔音也不见得好。底盘隔音是相当不好。 2.发动机换挡转速太高，经济模式下都普遍2100转换挡，真不知道宝马发动机所谓的1250转到最大扭矩到底还有什么意义。 3.6AT变速箱齿轮比太密，到120公里/小时的时候，发动机转速竟然超过2600转，这是未来烧机油的严重隐患。希望宝马在减配8AT为6AT的同时，把齿轮比也调整一下，至少最高档的转速要降下来，120公里/小时不能超过2300转。 4.怠速转速太高，900转，导致堵车跟车非常不方便，有串车现象。当然好处就是起步加速度被强行提高了 5.其他不满就是驾驶员座椅调到最高还是感觉躺着开车，视野并不比轿车好多少，建议座椅能抬高到顶。奥迪Q3就是能抬高到非常高。

空间

5

非常巨大的空间，后排空间无敌了，后备箱硬盖非常有用，而不是简单的隔物帘，用料充足

驾驶感受

4

1.5T三缸由于怠速转速提高到900转，所以实际加速度并不慢，加上6AT过密的齿轮比。

跑高速

高速超车加速度中规总矩，比日本车同价位车好，但是120公里/小时的转速太高了，应该控制到2300以下较好

操控

4

操控比老X1下降不是一点点，路感几乎丧失，但是同价位车比较还可以

底盘及悬架

悬挂太软了，经常有坐船的前后摇晃感觉，建议恢复老x1的感觉

油耗

5

符合预期

高速路段表现

高速油耗有惊喜，可以达到5.5L，跟轿车1.4T的油耗不相上下了。

城市路段表现

城市拥堵油耗不低，因为怠速转速太高，假如关闭发动机起停，基本都要10个油以上

舒适性

2

高速噪声一塌糊涂，120的噪声实测72分贝以上，几乎所有路面胎噪都过大。发动机噪声比较满意

外观

4

做工比奥迪粗糙，总有不精致的感觉。但是用料还算可以。

做工车漆

白色车漆也是金属漆，这一点非常满意，漆面还算平整。

内饰

4

内饰用料不错，多数地方为软唐塑，四门板都是如此。最低配也都是人造革，不是织物，容易打扫

性价比

3

价格属于同级别较高，比奥迪q3终端高5万，性价比一般，除非需要较大空间才有硬性需求

选择这款车的理由

对比主要是奥迪Q3、奔驰GLA、讴歌CDX。这些车要么太小太矮，要么就是发动机加速噪声过大。所以选择宝马X1的主要原因并非技术，而是外形和空间和品牌。