CX-4提车作业
马自达CX-4 2016款 2.0L 自动两驱蓝天活力版
2017-08-08 首次发表
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1864km行驶里程
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8.0L百公里油耗
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15.48万裸车购买价
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2017-04购买时间
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潍坊购买地点
最满意
最满意的地方就是外形,独有的魂动设计很吸引人的眼球,杀气十足。走在路上也不会烂大街。前格栅立体感非常强,LDE的前大灯。有种不怒自威的感觉。溜背型的设计理念,大大减少了风阻,降低的油耗。腰线设计的很美,后腚很翘,有亮条装饰,很魅惑。人马一体的设计理念,越是独特就越是独有。
最不满意
最不满意的地方就是不是全景天窗,人家新款逍客的全景天窗太高端了。后排的空间不是很大,不知道是不是因为后腚上翘的原因,整个后排空间感觉很压抑,两个后门的门槛有点高,小孩上后排的话有点吃力,不方便。升降器的按钮,没有照明,晚上使用的话非常不方便。不是一键升窗,感觉这个 价位的车的话,一键升窗应该不能省吧。
空间
4
空间的话必须要吐糟一下了,1米7的车身,硬是被做成了1米6,这样的做法,让钢丝的后排空间显的非常狭窄,当然家庭用车的话,这个是完全可以的,但仅仅局限于4口之家。五个人坐的话 因为后排中间位置突起很高,后排坐3个人的情况下的话,中间的可能腿那里不是很方便。前排的空间相对于后排空间的话还是可以的,但是主驾驶要是很胖大的人的话,可能也有点伸展不开,头顶的空间不宽裕。后备箱很大,自驾游的话空间是够用,从外观来看,想不到后备箱空间会这么大。
驾驶感受
5
入手的是2.0的,动力非常好,走在路上只要你想就可以很轻易的超车。这款车是采用了自然吸气发动机,1.5吨的车身,市区行驶非常轻松,气场超强。只要你舍得给油,就能感受到钢丝的推背感和独有的咆哮声。钢丝加速的时候也很有线性,即使是夏天开空调的时候,动力也是随叫随到,超车也不在话下,非常爽。钢丝的变速箱很聪明,降档提档很自然,没有明显的顿挫感。人家宝马什么的都是有运动模式,但是钢丝没有,因为这么聪明的变速箱,可以随意变换任何模式,人马一体,任何模式自己做主。
操控
5
钢丝的操控性也是我个人比较看好的,马自达一向以操控为造车之本,方向盘很轻盈,操控起来比较方便,指向精准,指哪打哪没有虚位。手握感比较舒服,也比较适合女性朋友开。 钢丝的离地间隙还是可以的,通过性强。避震比较硬,但我认为这不能是缺点,因为主打运动的车避震是为了给车很好的支撑,硬是必须的,这个的话也是因人而异的感受吧。
油耗
5
油耗整体还是很满意的,行驶时瞬时油耗的话大部分都在7个油多一点,市区行驶的话要略微高一点。因为瞬时油耗的话可能偏低一点,总体感觉钢丝的油耗应该在8个油左右吧。跑长途的话最好的时候跑出了6.2的油耗,这是个意外的油耗。钢丝的油箱有点小,总是加油有点费劲。除了这个,相对其他SUV级别的车型的话,钢丝相对来说是很省油了。
舒适性
5
钢丝的是225的轮胎,并没有采用大尺寸的扁平设计,虽然视觉感受没有那么绚丽,但很明显能增加新车的舒适度。可能是SUV的设计原因,感觉钢丝的地盘钢丝本身的弹簧比较硬,但是由于避震器特别灵敏,再加上底盘调教的优势,整车过完坎之后没有任何余震。
外观
5
外观设计方面,前脸一眼就能感受到马自达新的家族设计,不是那种烂大街的设计,辨别率挺高的,看起来很动感,尤其是从侧面,我感觉魂动理念真是发挥的淋漓尽致,动感极了。曲线运用的恰当好处,腰线简单又不是单调。前中网采用了无横幅设计,加上犀利的前大灯霸气十足。
内饰
5
钢丝的内饰一改马自达以往的老师设计,金属饰条的装饰以及悬浮式中控屏带给新车较多的时尚感和科技感。羽翼式的仪表台,很有时尚感。内饰用的是软材料的,整体感觉比较舒适,从方向盘到换挡手柄整个过程操作舒适。方向盘不是真皮的,但手握感非常好。中央扶手那里是真皮的,小储物盒还比较多,不会让车里看起来杂乱无章的。
性价比
5
个人感觉 钢丝的性价比还是比较高的。钢丝是一款轿车和SUV 的结合体,新颖的设计理念,将动感美和轿跑风格完美结合。一上市就吸引了大部分年轻人的眼球,时尚,高端。发动机,变速箱,地盘是原装进口的,让创驰蓝天发动机发挥的淋漓尽致。不亏为日系小宝马,钢丝带给人的体验,妙不可言。
选择这款车的理由
入手钢丝之前,我们这片的4S店几乎看遍了,本来是想入手一辆十一二万的车,高不成低不就的一直都没有选择出来。后来在路上无意间看到了钢丝,就开始了深入的了解。了解了钢丝的创驰蓝天技术,越是了解,就越是开始喜欢钢丝。虽然钢丝的整体销量不是很好,但是对于马自达的品牌效应,在网上的呼声却是非常高。买车这个东西也是因人而异,我个人比较看重的是钢丝的低油耗,高安全性,卓越的操控性,所以必须选择钢丝。
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