最满意

通过性，高扭矩，配置高，有大梁有四驱有差速锁

最不满意

去掉了腰部支撑，去掉了AUX插座，油箱盖要用钥匙打开

空间

5

家用车，一般就两三个人，空间足够了。

乘坐空间

驾驶位空间感觉够用，因为我还有辆超大驾乘空间的长城M2，所以空间比对就是那样了，够用就行。坐在后排，腿部离前排座椅靠背还有两拳多的距离，舒适度适中。

储物空间

前排储物的地方较少，驾驶位就左边门上和右侧扶手箱等两处可以放东西。

放行李

车没到手我就在某宝上买了个后备箱车盒，平时一些小的物件就可以收纳进去了，比如三脚架充气泵拖车绳等等，安置好后即可防止磕碰异响，又能使后备箱整齐美观，上面的空间家用完全足够。

驾驶感受

5

对于动力表现我非常满意，买这车又不是为了飙车，能够有足够的动力送我翻山越岭长途奔袭就是一辆好车！

加速表现

只要肯踩油门，涡轮增压器启动后动力是随要随有，没有出现掉链子的情况。

动力平顺性

18款出来前，一直期待二三挡的速比能完全改善，现在看来是自己过于乐观了，上山时二档用劲踩到三千多转，速度却提不起来多少，快速换三档，转速马上掉到不到两千转，开不了多远动力就有点不够，又得换二档。

跑高速

这车跑高速非常舒服，六挡两千二百转速度就可达到每小时一百二十公里，三四五六挡之间切换非常平顺，跑起来声音比汽油都小，加上定速巡航功能，跑高速是一种享受。

操控

5

对于将近两吨的车来说，哈五的操控性能也很不错，方向盘的指向性非常高，高速时方向也很稳。

山路

这两天专门跑山里转了转，应付崎岖山路不在话下，坑坑洼洼的路面经过减震系统的过滤，特别是那些小坑，能传到驾乘人员身上的已是不多。

底盘及悬架

正是看中了大梁悬架及四驱才会买这车，适合自己需求的车就是好车。

雨雪泥泞路面

泥路上打开四驱，稳稳地前行，带给我很大的信心！

油耗

5

现在只跑了八百五十多公里，平均油耗8.5升每百公里，对于磨合期的哈五来说，我感觉正常，毕竟将近两吨的自重，柴油车就不要这么纠结油耗了，大脚油门只管踩！

高速路段表现

高速上车很稳，特别是碰到横风路段，以前开别的车会随着风摇晃，但哈五没有这种现象。加上定速巡航功能，高速跑的时间长也不是那么累了。

舒适性

5

对于舒适性，我觉得只要你能接受柴油发动机的声音，那其他都不是事儿，唯一要吐槽的是18款去掉了前排腰部支撑，开车时间长了的确不舒服，等有时间看看有没有合适的靠垫吧。

空调

开空调的时候没有感觉对动力有影响，制冷也很给力。

噪音控制

关上车窗，密闭性很好，噪音也得到了很大程度的降低。

行驶舒适性

车重，行驶起来不飘，只是感觉减震系统有点偏软，先适应一段时间，实在不行不是某宝上还有那么多改装件嘛？我相信买H5的人都有一颗骚动的心

外观

5

虽然哈五上市已有十年，但外形变化不大，正是这种特立独行的外表让我喜欢，特别是车尾，在一大堆SUV及轿车里有很高的辨识度。萝卜青菜各有所爱，自己买的车自己喜欢就是了。有人说不好看，说某某车好看，我为什么要掏钱买个你喜欢的车呢？

车身造型

这车一看就有一股力量感，符合硬派越野车的风格，后期再整点车贴装饰一下会更满意

内饰

5

对于一款硬派风格的车来说，这车的内饰还是很不错的，对得起这个价格

异味异响

有一点味道，但不大，这个不冷也不热的季节刚好可以开窗通风，影响不大。

仪表中控

仪表盘上可显示很多东西，但对于老司机来说那个换挡提示感觉鸡肋，不知道怎么才能取消显示？

性价比

5

一二十万的有大梁有四驱有差速锁的车没有几款，H5无疑是最具性价比的，加上陡坡缓降坡道起步辅助等等一些配置，试问还有什么车比哈五的性价比高？

期待的配置

减配了AUX插座使我很不爽，不知道后期自己加装麻不麻烦？

选装配置

其实并不想要天窗，但其他配置却不想舍弃，无奈只能选择高配车型了，如果哈弗真能订单式生产就好了，把除基本几款之外的配置都能选配就好了！

选择这款车的理由

1.一二十万元的有大梁有四驱的就三款车，且我只喜欢手动档，那么把号称三大件比较优秀的江铃驭胜就排除了。因为那个号称优秀的三大件是自动挡车上的。2.剩下两款车，配置是H5高，价格也是H5低，所以排除了陆风X8。3，得益于H6巨大的销量，哈弗4S店遍布大江南北，维修保养很方便，这一点是竞品车型望尘莫及的。4.我以前买的长城M2依然在用着，已经五年多跑了十万公里，车况还是非常好，长城汽车通过M2给我留下了非常好的印象。虽然现在H5不是十全十美，但也足够满足我的用车需求。