当前位置：首页 > 紧凑型SUV> 宋新能源> 宋新能源口碑> 2017款宋DM 1.5TID 全时四驱豪华型

宋新能源 2017款宋DM 1.5TID 全时四驱豪华型

无骨市民：四千公里行车感受，宋DM确实不错

94471

快速回复

发表口碑

2017款宋DM 1.5TID 全时四驱豪华型口碑

四千公里行车感受，宋DM确实不错

宋新能源 2017款宋DM 1.5TID 全时四驱豪华型购车经销商：比亚迪王朝昆山市仁合店

无骨市民

宋新能源 2017款宋DM 1.5TID 全时四驱豪华型认证

2017-11-02 首次发表

4200km

行驶里程
4.2L

百公里油耗
16.99万

裸车购买价
2017-07

购买时间
苏州

购买地点

最满意

最满意的是宋DM的电四驱所带来的安全性提升。全时电四驱20毫秒极速响速度，比传统四驱200毫秒快了十倍。四驱系统更快速的响应，自然就能有效提升对车身平衡的控制力。在特殊情况下保持四轮的抓地力，为日常行驶带来更高的安全性。在爆胎、走泥地，雪地等难以保持车身平衡的非常情况下，急时反应，给乘客更好的安全保护。虽然有些并不能直观的感受到，但如果你也像我一样经常带家人出游，自然会选择这样安全性一流的车子。

最不满意

最不满意的就是比亚迪的营销。这么一部性能强悍的车，有各种补贴，优惠加持，价格实在，并且在各种活动，赛事中表现优异，却没有非常高的销量，真是说不过去。销售策略和销售人员的职业素养还得加强。对车主的用车情况应该更多关心，同时应考虑每个人的不同需求，对车型推出更多选择。比如许多人喜欢的LED远近大灯，座椅通风，HUD，ACC，电动尾门等都应该成为可选配置。

空间

4

个人身材中等，空间对我言自是足够宽敞的。后排中间放上一个儿童安全座椅，两边乘座还可以接受。后备箱平时家用没问题，后排座椅放倒都没用过。后排地板中间凸起很小，不影响中间乘座。储物格较多，但是放东西容易发出撞击声音，如果能附以软质内衬就更好了。尤其是眼镜盒。

驾驶感受

5

4.9秒的百公里加速简直太强了。而且不需要像普通燃油车那样弹射起步，打开SPORT混动模式，然后油门到底，车就冲出去了，没有吓人的咆哮声音。我所接触到的车只有奥迪S8和玛莎拉蒂总裁起步可以一拼，但是都没有像宋DM这么轻松，安静。平时路上红绿灯，轻轻一点油门就甩开其它车。感觉太爽了。在高速上跑一百多的速度还是一踩油门车就往前冲，超车就在几秒种内完成。动力绝对强悍。宋DM混动逻辑设定低速纯电，超过一定速度发动机才介入，既避开了干式离合器的低速顿挫，提升驾驶质感，又保证了离合器的寿命，真是巧妙，让人用车省心。上述情况是在电量比较充足的情况下，如果馈电到15%以下，则行驶动力受限。这个时候混动，则发动机要带动2.1吨重的车身前进，同时还要带动电机充电，负载极大，驾驶质感较差，我会尽量避免。出现馈电时可以挂P档深踩油门原地充电。我发现在混动时多用定速巡航有助于保持电量并反充，这个在一段时间的练习后就能掌握。

操控

5

宋DM可以设置多种行车模式。作为家用车，我主要以舒适和回收电量为主。方向盘的指向性及刹车灵敏度根据行车模式设置略有不同。个人可以根据需要调节。强大的四驱单轮脱困能力堪称一绝，全地形模式可以顺应泥地，雪地，沙漠等各种地形，大大提升我的可出行活动范围。经常出去搞个自驾游的，毫不胆怯。底盘和同价位合资车区别不大，比亚迪在这方面有一定的进步。直线加速难逢敌手，弯道也不差。在国内量产车比赛中接连取得好成绩就是证明。语音控制也是宋DM的一大亮点。可以语音拨打电话，设置导航，控制空调，设置目标电量值等。长途开车，通过语音来控制空调，调节电量比用手动操作方便得多，而且驾驶员视线不用离开前方，安全性也能提高。语音控制更新过不少版本，每次都有更多功能，相信会越来越好用。在电量回收设置中我喜欢设置为较大，这样一松油门就会有减速作用，在很多时候都可以替代轻踩刹车的效果，在回收电能的同时还减少了脚部动作，配合定速巡航，驾驶倍感轻松愉悦。

续航

5

目前行驶四千多公里，混动里程两千三百多，累积油耗为4.1升加9.7度每百公里。这个油耗很满意，加电耗折合三毛多一公里。在市区拥堵时发动机停机，不会消耗燃油。自家安装的充电桩配合宋DM八十公里的纯电续航里程，平时基本不用油。一般纯电用到五，六十就充，我一周充两次电就够我上下班用了。纯电行驶时的耗费通常只有一毛多一公里，非常经济。高速混动油耗大致在7~8升每百公里。跑长途的话，满油满电的续航里程个人估计在650公里左右。

舒适性

5

车内空调在夏天很给力，不到一分钟就能把车内温度降下来。配合远程空调起动或钥匙遥控启动空调，待车内温度降下来再开门上车，不再受车内高温困扰。车内绿净系统在空调打开时自动检测，过滤空气，PM2.5的克星，真是贴心周到。底盘悬挂据说由前奔驰专家调校，过减速带和转弯感觉不错。但是对路面的细小振动过滤不彻底，容易导致车内物品共振。在低速时噪音控制很好，中速一般，高速不错，可正常音量交谈。混动时和同级别燃油车差不多，纯电时就是豪车级享受。受益于强大动力，爬坡时可缓缓而上，轻松自然。有几次开宋DM跑长途的经历，感觉座椅舒适度也不错。小孩上车很容易入睡。安卓中控系统非常赞，可以连WIFI或4G自行下载应用，导航地图数据更新尤其方便。长途出行我都联网实时更新路况来躲避交通拥堵。

外观

5

虽然没有配备LED远近光大灯，但整个车身外观还算不错。别出心裁的汉字LOGO独此一家，表现出比亚迪的强大自信。这点我很欣赏。车身外观线条很精致，让宋DM显得又呆萌，又有力量感。前面发动机仓里面也是罕见地规整，首保时4S店的师傅也会把里面的灰尘仔细清理干净，作为车主备感神清气爽。广泛流传的“宋大美”的称呼也算是大家对宋DM外形的认同吧。

内饰

4

车内装饰多选用软性材料及拉丝金属板，看上去很有档次。虽然没有超炫的旋转大屏幕，宋DM中控屏幕我也喜欢。整个中控屏幕比较靠上，开车时看地图视线不会离开前面太远，减少了危险。新车提车时略有气味，我能接受，没有象别人那样大张旗鼓的搞碳包，曝晒。车内大部分按键稳实，个别不太紧致。行车时基本不会有晃动发出声音的情况出现。轮胎隔音内衬固定不够稳，塑料螺母易松动，行车时有时会有嗡嗡的声音，我觉得还需要改善。多功能方向盘和电子档把很时尚，不过低配版方向盘上几个按键空在那里，有点不伦不类，如果能优化一下，接上地图，收音机什么的就更好了。

性价比

5

性价比没得说，赞。直接扣除各种补帖后的价格真是实在。各种实用配置让它不仅是一辆车，也是人外出时的家。自驾游时不仅可以遮风挡雨，还有影音娱乐，游戏，上网等。移动电站功能就更加强大了，可以做饭来个野餐，还可以带动其它用电设备，让人感觉在家一样。大大提高人的生活品味。

选择这款车的理由

全时电四驱是致命诱惑，极大满足我对安全的需求。三擎双模的强劲动力，八十公里纯电续航里程所带来的低耗费，加上如语音控制，绿净系统，胎压监测，移动电站，安卓中控，定速巡航等各种讨人喜欢的配置让人无法拒绝。德国专家调校的底盘让宋DM在转弯和过减速带的时候不会有松散的感觉，纯电行驶的安静舒适则让人沉迷不能自拨。外观，内饰时尚有档次，看过实车以后大人小孩都喜欢。

购车4个月后新车质量评价 | 2017-11-06

4330km

行驶里程

不正常振动
- 电子设备-音响/娱乐设备-不正常振动
设计不合理/不易操作
- 内饰-杯架（整体组件）-设计不合理/不易操作

购车5个月后追加口碑 | 2017-12-05

5180km

行驶里程
4.1L

百公里油耗
免费1次

保养

油耗

总共加油1465元，充电600度。车显￥0.31每公里。日常上下班，每天十公里。其余就是周末出游跑的路程，高速跑的少。有一半以上的是混动里程。目前的耗费比较满意。必竟电费还有厂家电补摊平，相当于用电不花钱。开着两吨多车这个油耗没得说。市区拥堵时是相当的安静且省油，空调还会自动转为内循环，这个必须要赞。高速路上最高百公里平均油耗不到10，就是时速120，且反充电的情况。当然，如果是爬山路油耗肯定会更高。

百公里加速测试。

总共试过三次百公里加速。一次是在首保后统一升级前，比较随意的试了一次。先停车切换到混动运动模式，然后直接右脚松刹车踩油门，车上自带加速计时器显示结果5.1秒。后面升级后看许多车友反映动力变弱了，决定再试试。同样的路段，同样的方法，只不过先用混动雪地模式热了下车，成绩为4.5秒。后面又试了一次，成绩是4.9秒。都有录视频。可能录视频还稍微影响了成绩。不过4.9秒的官方百公里加速是毫无疑问的保守了。