最满意

空间，动力强劲但低速挡异响顿挫，底盘稳，音响效果完美。4S店服务热情，能够正视车辆问题，积极处理。但变速箱是娘胎里的病，没治。

最不满意

双离合变速箱异响、顿挫，凉车时方向盘异响，加上车整体隔音又差，异响声声入耳，影响驾乘感受。油门、刹车踏板高度与方向盘调节比例不协调。

空间

5

身高178厘米，77公斤，驾驶室给人一种空旷感。开惯了小Polo后总觉得包裹不严。

驾驶感受

4

很不错。D档起步阶段稍肉点，时速20以上后感觉劲十足，有用不完的劲。S档模式:1档起步快，反应异常灵敏，说是弹射起步不过分，2档时速度虽然平庸，但有力，唯一缺点就是发动机要到2600转至2800转时才会升3档，造成发动机的声音异常大。

动力平顺性

这是我最想说的，详述一下:2017年6月6日购买，新车行驶至500公里，各档位上坡收油门有明显顿挫、车辆左前部伴有异响，至当地4S店检查后，告知为双离合变速箱工作特性，属于正常情况，无需处理。继续行驶至2400公里时变速器异响明显加重，并伴有左打轮过弯方向盘异响、车辆刹车驻停时车辆前窜，并伴有类似碾压枯树叶及报纸杂音。行驶至3600公里，档位在1—3档间、时速30公里/小时区间加减档异响加重，D2档发动机转速1200-1600转，车速15-20公里/小时，跟车前行变速箱齿轮撞击声明显，类似轴承内钢珠在无润滑状态下的摩擦声，顿挫感无改善，驻停时碾压杂音加重。行驶至4700公里，至维修站刷新变速箱程序后，驻停时的前窜感和类似碾压异响有改善，变轻微，齿轮摩擦异响无改善。继续行驶至5000公里时，已至山东地区深秋季节，夜间最低温2℃，第二天启动车辆临时驻停并将档位推至N档时，出现金属撞击声非常刺耳，伴随变速杆及刹车踏板均能感到明显震动，热车后该问题消失。变速器异响会掩盖车辆其他异响，如底盘异响、刹车异响、悬挂异响，如不能及时发现维修后果严重。

关于烧机油问题

看了不少报道，逛论坛也有段时间了，几乎每天都会看看车质网，有反应这款发动机烧机油的，但我可以非常负责任的说:我的车没有，至少现在没有，完全没有。我一般一周检查一回，确实没有，很正常。我的理念是用最好的机油，我用的是4S店的美孚黑钻，常规保养一回6升机油，全部下来1000元以内，5000公里准时保养，油品方面千万别省。你对它好，它才会尽量让你省心。

操控

4

方向轻重适中，老婆大人都没觉得有压力。低速顿挫使车的操控大打折扣。

油耗

5

平均百公里12.5升油至13升，不算省，算是正常油耗吧。

城市路段表现

D3档、时速30以内，变速箱升降档必响。刹车必响且伴随顿挫。

高速路段表现

在变速箱程序未刷新前跑过几回，高速表现很平顺，不禁联想到双离合的代表保时捷PDK，大众双离合源自PDK吧，的确是为赛道而生。不管是加速，升降档都很完美。7速双离合，D7档，转速1800，时速110公里/小时，后备的动力储量可想而知。

舒适性

3

舒适性从来不是大众车的特长，都懂得。也可能是开惯了小车，总感觉座椅怎么调都不舒服:座椅靠后吧，倒是抻开腿了，踩油门和刹车也舒服了，可胳膊又觉得短了；座椅靠前时踩油门和刹车又委屈了脚踝。这都在方向盘拉到最低，外拉到极限的情况。

外观

5

非常满意

内饰

5

满意，差不多就行。

多媒体车机

新车2000公里左右时，索赔左侧后视镜。为这事跑了三趟4S店，来回40公里。原因:系统提示左侧盲区识别及驶出泊位系统故障。后配有图片。

CD播放器发热

副驾前部储物盒内的多媒体播放器，运行段时间，大约20分钟吧，壳体就会发热，而且温度不均衡，有时是温的，有时则感觉烫手。

性价比

4

除了双离合变速箱，一切都好，总是有种车上被安装了定时炸弹的感觉呢。

期待的配置

说啥都晚了，变速箱，我的伤。这车要是用8AT就完美了，6AT也凑合。

鸡肋配置

全景天窗，个人感觉不实用。既增加漏水概率，又影响冬季车内保温，还导致夏季使用空调时油耗增加。发动机启停，从来不用，启动车后立马关。

冷凝器防护。

车头最前部的冷凝器罩，位于照架下部的空隙也太大了，每个间隔都能塞进一个成年人的拳头，极易造成车轮碾压时蹦起的石块击中内部的冷凝器，这个东西外观像铝质的。经4S店售后人员的提醒装了防护网，100多块，无需拆任何部件，塞进去挂住就行，起码能起点缓冲的作用。建议车友们装一个，据说被石块击坏的话车损险是不赔，这东西需要自费。后配图。

选择这款车的理由

第一辆车是09款Polosporty，开了八年多，除了更换过启动电机，电池，转向球头正常磨损件外其他没动过，很让人省心。也开过段时间的福特嘉年华14款1.0T，六速双离合车型，除了加速阶段有明显涡轮介入时的前窜感，其他都很顺畅。本以为吵吵了多年的DSG问题已克服，只有怪自己，大意了，没有再做深入了解。