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ei6深圳第二提车，迟来的提车报告
荣威i6新能源 2017款 45T 混动互联智享版
2017-11-15 首次发表
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9000km行驶里程
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5.5L百公里油耗
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16.00万裸车购买价
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2017-05购买时间
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深圳购买地点
最满意
1.用电情况很安静 2.有电情况起步较快 3.智能语音控制功能很实用，斑马系统语音识别准确率90%（我普通话算标准，不标准的估计准确率就没那么高） 4.外观很漂亮，最喜欢前脸大嘴进气格栅，远看很霸气；内饰也不错 5.宽度和轴距比一般的紧凑型轿车要大很多，远看接近B级车，比较大，后排空间很大，乘坐还是比较舒适的 6.充满电大概2.5小时，还是比较快的，主要是电池容量小吧，只有8kw 7.充满电走高速的话还是可以跑到60km的，比官方的53km要多一些，我最好的记录是充满电跑了60公里，还剩10公里电 8.用车到现在已经跑了9000多公里，本人没有安装充电桩，85%左右用油，偶尔去商场时顺便充电，用下来油耗现在大概在6.0L/100km，油耗还算满意了
最不满意
1.电池容量太小只有8kw，城市上下班遇到堵车，这电耗其实也不低的，如果不走快速路/高速的话，满电的话最多可能只能跑45公里左右， 2.没电情况，用油的话噪音很大，一个是轮胎噪音，我的是低配16寸玛吉斯轮胎，感觉跑差一点的路段，噪音很明显，另外一个是发动机声音在低速行驶时，深踩油门声音偶尔会比较大的，声音不是很好 3. 低速的时候，用ECO 模式偶尔会抖动一下，不是很舒服；但也不是经常出现 4. 后备箱储物空间有点小，但一家三口凑合用；
空间
4
得益于大轴距和宽体，后排空间很大，后备箱空间基本满足家庭使用；方方正正，不会浪费空间； 如果能将电池位置弄到底盘，腾出后备箱空间那就最好了；
驾驶感受
5
充满电时，起步真是不错，但到了电量剩下10公里左后后，eco模式下起步其实不是很理想，加速也有点费劲，但是使用常规模式，起步和加速都没什么问题，不要小看只有1.0T发动机
操控
5
方向盘比较轻，转向还是很准确的，eco模式下，低速行驶偶尔会有顿挫感，不是很舒服，用常规模式就很少出现 底盘感觉还是偏软了一点
续航
5
油耗基本还算不错，纯电跑大概能跑55公里，纯油跑大概油耗在5.5-6.2左右吧（ECO模式），看个人驾驶习惯和道路情况
舒适性
4
沙发很舒服，后排空间比较大，胎噪有点点大
外观
5
日行车灯很好很霸气，加上大嘴式的中网，看上去还是有点B格的； 后面的夜车灯也很帅气，高档车的既视感
内饰
4
85%的软性包裹，感觉还是不错，最满意是那块大屏，很霸气，但是还不能播放视频，感觉是欠缺了一些娱乐性
性价比
5
性价比还可以，结合市场上其他混动车能上绿牌，这个车算是性价比还是不错的；
选择这款车的理由
接近B级车体验，外观内饰都不错，主要是能上牌 油耗基本是还可以，
购车10个月后新车质量评价 | 2018-03-13
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行驶过程
- 行驶过程-车身会明显抖动-怠速时
- 行驶过程-刹车功能异常-刹车力不足（变软）
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