最满意

买这车的人大概看中的就是这车的空间吧，大，巨大，坐后排翘个二郎腿什么的都绰绰有余。一辆紧凑型家轿拥有着A级车的空间觉得超赞。在一方面就是省油，我曾经二百块钱的油跑了将近一个月（400-500公里之间，纯市区）。

最不满意

到今天为止刚好六年零两个月，可能由于时间的关系吧，近段时间内饰出现了一些零零碎碎的异响，特别中央空调出风口附近响了真叫一个烦。车漆较薄，弄得我爱护车漆比爱护自己脸都尤为重要。等等...你说什么，变速箱啸叫，咱提车回来半年就有这声音，都听了几年了习惯了，不过自从五万七的时候去换了CVT油之后就出现了顿挫（0-30公里时速区间，加油、收油的时候）。舒适版钥匙太丑，哪怕给我一个折叠的也行啊

空间

4

空间，之前也说过，是这车的强项。后排三个魁梧汉不成问题，后备箱稍显局促（纯属鸡蛋里挑骨头）不过毕竟两厢车能有多大，依然满意。

储物空间

前排储物空间很好，门扣手是封死的，放手机很方便。后排欠佳，除了门板上的两个水杯架之外就没什么了

乘坐空间

我身高1.72标准体型，不高不矮。无论前排还是后座都绰绰有余

全家出游时

之前说过，后排三个魁梧汉没问题。记得15年去涠洲岛，一车六人，后排座了三个大人外加一个小孩，妥妥的没问题。

放行李

平时就我一人开，很少遇到过拉东西的情况。不过后排座椅可以放平，但不是纯平的，即使是应负个拉大件的活应该没问题。

横向对比

和现款的福克斯相比，福克斯的后排空间那都是说多了都是累。腿长的人座进去也就没什么几拳几指的距离了

驾驶感受

2

126P的马力按理来说是1.6L同级别自吸当中最强的，但由于CVT的存在也是1.6L同级别动力较弱的。动力不是这车的强项，虽然本人不开快车，不野蛮，但偶尔加速超个车什么的还是稍显疲软。特别刹车之后再踩油门，不管油门踩多深都有两三秒的反映时间，瞬间动力输出连个摩托车都超不掉。

加速表现

D档情况下纯市区0-70中规中矩吧,，国道就惨了，提速超车各种长距离加速开得手心冒汗。

动力平顺性

CVT平顺性毋庸置疑（近期低速情况下并不平顺），又想要动力又想要平顺CVT是做不到的。

跑高速

只要不在爬坡时超车或者是刹车都没问题。时速保持个100-120公里或者更高不是什么难事，毕竟还有个鸡血键

横向对比

和高6的1.6L 6AT相比只是提速没有高6好，提速之后的保持都差不多

操控

3

不说指哪打哪，但没有什么旷量。不过高速方向太轻，刚开始不适应

山路

紧凑型买菜家轿，山路操控上点速度由于后悬架不是独立的所以侧倾严重。

底盘及悬架

板车悬架不多说，期初还以为是新车的原因可能避震弹簧较硬。经过这件年的使用和新车没什么区别并且较为松散。

横向对比

昂克赛拉弯道小王子没尝试过。但山路驾驶曾尝试过15款1.5T运动版福克斯，可以说福克斯在高速过弯时给人很强的信心。

油耗

5

这车的亮点所在。得益于CVT，之前也说过二百块的油跑了400-500公里，不管是市区还是高速都被省油

舒适性

4

买沙发送车壳、发动机。日产的大沙发不管什么级别的车都一视同仁，这点不错

噪音控制

噪音控制的很好，除了全油门时会有发动机声嘶力竭的干吼外就没什么声音了，可以和同门大哥天籁堪比。嘈杂的地方，只要车窗一关瞬间世界都安静了。

外观

3

漆面较薄，稍不注意就留痕迹。接缝太大，冥灭了日产一项的工艺

内饰

4

内饰居家范儿，用料不错，皮的、软的质感不错。但由于使用年限较长，内饰出现异响比较懊恼

性价比

3

日产的品质大家都知道，但后续由于CVT7、发动机烧机油问题的出现就让消费者对日产品质有了一定的质疑，所以给四星。至于手动挡车型依然耐造。

选择这款车的理由

记得11年选车的时候，当时的预算只是买个七八万的车，按照预算看了雪佛兰赛欧、现代瑞纳、polo、福克斯（1.8L的）、高6。价格越看越高，因为看了贵的就越看越觉得贵的顺眼，所以前两项就排除了。polo呢不错，内个年代大众品质谁都懂，但是呢polo后排空间较为局促，老爸身材较为魁梧，基本坐进去就没什么腿部空间了，所以妥妥排除。福克斯1.8L 4AT（12的新福还没呢）费油果断排除。高6价格太高，不愁卖的样子（一直这样）pass！无意间的歇脚看见了骐达，进去问了销售才知道内是新骐达，一代骐达已经已经停产，二代骐达刚上市半个月。顿时就被吸引了，上车感受一番，内空间，内质感，内璀璨金.......不多说都懂，一问价格也算是在承受范围之内，所以果断试驾之后订车。