最满意

极高性价比，落地不足11万。简约大气的外观，内饰也不落俗套。

最不满意

动力稍微差点

空间

4

前排空间还可以，横向空间在同级别竞品中处于前列，后排差了些，还没有爱丽舍后排空间大，牺牲了空间，外观流线型更好，毕竟两者一样的轴距，爱丽舍有些臃肿，C4更流畅。空间上其实和明锐是差不多的，紧凑型都差不多。

驾驶感受

4

全程D档，起步还行，高速超车时瞬间提速差了些。最早纠结没上1.2T，但后来觉得这款1.6自吸加6AT匹配还是可以的，大不了切换手动模式。之前开爱丽舍手动，都是直接拉3000转换挡，C4过2000就自动换挡，提速还行，感觉发动机还很从容，虽然C4自重1.35吨，所有完全不用担心动力问题。高速上130，140还是很轻松的。

操控

4

因为是电子液压助力，路感非常清晰，过烂路，立马传导到方向盘，需要扶稳方向盘。底盘厚重，调教偏舒适，80过弯都没问题

油耗

4

3000公里，其中2000公里高速，6.5L/百公里

舒适性

4

静音真不错。隔音做得还行，轮胎静音也还行。高速100以上静音体验最好，超过100风躁开始明显，但20万级别以下好像都这样，开了音乐，感觉会更好一些。

外观

4

满意

内饰

4

一般，但是我喜欢的简约风格。一直纠结17款的双拼座椅在18款改成纯织物座椅，但实际体验还可以，有防滑处理，身体更加贴合座椅。吐槽下：豪华版居然没有眼镜盒，却有预留位。7英寸屏幕不够大，但像素和反应速度还行，我主要用作听歌，导航还是用手机靠谱些。

性价比

4

总体性价比很高。优点主要有：底盘厚重，外观简约大气时尚，隔音同级别中上，音响还行8音箱；其他功能如发动机启停，实际使用体验不错，就是担心频繁启停毁发动机可以关闭。我认为的缺点嘛，提速差了些；布座椅不够装逼，但好在座椅贴合性很好，冬天坐上去不会冰冷，不打算装座套了；后排空间确实小了些，主要是后排腿部空间，乘坐舒适性还行。定速巡航18款也没有了，但又预留位，因为是新款，4S店没有加装经验，正好这段时间来回老家2000公里高速，觉得没有定速巡航也可接受。如果家用，选C4世嘉没错。

个人经验

一.很多车友提到从启动到40KM/H时油门踏板有一个抖动，经反复确认，是ESP介入的反应，临界点就是40。之后减速到40以下再提速超过40，不会有这个反应了，因为ESP已经介入了，除非完全停止再起步，所以各位不用担心，不是质量问题。二.聊聊对于底盘的体验，整体调校偏舒适而有韧性，所以大部分路况条件条件下体验还是很不错的，但是有坑坑洞洞或者减速带的情况下，赶紧提前减速，曾经夜间过一路口，路口有一小坑，没看清，速度30左右，整个底盘哐当一声，感觉弹簧行程压到底金属碰撞的清脆声，所以毕竟是10万级别，悬挂后半程略显疲惫，当然同级别已经中上乘了。另外，D档不显示具体档位，习惯了也还行，大不了切换手动；还有就是很多信息显示都是通过7英寸屏幕来显示，仪表盘瞬时油耗都显示不了，需要刷电脑，这个以后让4S弄弄。

选择这款车的理由

综合性价比。其实一直在世嘉和308上纠结，均有试驾，各有千秋。两者风格和定位区别明细，首先外观和内饰来看，308更容易赢得年轻人好感，外观动感时尚，轴距更长，C4相对要简约稳重一些；驾乘体验来看，试驾车均为1.2T，发动机声音相对1.6自吸确实大不少，前期提速确实很猛，涡轮介入明细，呼哧呼哧的感觉，但上100以后后劲就不明显了，就和1.6差不多了，所以1.2T低速段瞬间提速有优势，适合市区代步。308运动座舱配合超小尺寸方向盘感官不咋滴，上手之手才发现爱不释手，特好掌控，驾驶过朋友的奔驰E200L，方向盘就偏小，但特好操控，配合电子助力，操控感极强，再加上308本身偏向硬朗调教的底盘，侧向支撑很足，而且刹车异常灵敏，前半段就有很好制动效果，仿佛驾驶一部赛车；相对而言，C4世嘉偏向舒适稳重风格，油门有一些迟滞，刹车前半段有些软，方向盘电子液压助力，有些重，底盘调教偏软，偏向舒适。所以，区别明显，看自己的需求就很好选了。我选择舒适，故选择了C4世嘉。