最满意

车子买来一年，已经开了3万公里了，满意的地方太多了：1、外观大气，车漆靓丽；日间行车灯标志性识别度高，方形车标独特，回头率高；2、座椅舒适度高，驾驶座可以上下前后调整加上腰托，不管身高多少很容易找到最舒适的开车位置。3、空间巨大，头顶开阔，后排座椅放倒正好放平，睡2人不成问题，后备箱空大。4、底盘平整度高行驶质感好，减震给力，尤其是高速开车，后排基本感受不到细微路面。5、安全环保，这点很多车主都有体会，当初选择观致也是这个原因，没让我失望。

最不满意

买车的时候价格高啊，死活不降价。刚开始的做工不如现在好，后尾门缝隙偏大。拥堵路段跟车相对不舒适，容易被加塞，可能升级换挡程序能好点。副驾驶座椅不能高低调节，开车习惯了调低座椅，不开车坐副驾驶视野明显不习惯。车体较宽，右侧盲区稍大，至今从前到后全刮过，右前车门也换了，都是泪

空间

5

空间很大，观致5没有小后窗，跟一般SUV不一样，从外面看着空间不大，打开后备箱就能看出来了，车宽，跟欧蓝德比差不多，但是座椅厚实度舒适性就好多了。平时很多时候都是我一个人开，bose听起来~。

储物空间

朋友做我的车，上来就说车子整洁不混乱。功劳就是观致5的储物盒多，真多，驾驶座就没有放不下的东西。当然我是顶配，副驾驶下储物盒表示从来没用过。

乘坐空间

我身高一米八，坐后排不顶头，抱孩子也没问题，空间大的车不压抑，满意。

驾驶感受

4

1.6T的动力还可以，匹配的双离合调教偏保守，12档23档换挡转速高点，速度40以上为所欲为哈哈

加速表现

还没有升级s档，现在的换挡程序也适应了。40以下加速稍稍慢点，40以上，高转速加速还是挺好的，比2.0的cx4要好

动力平顺性

堵车，跟车，低速下换挡不太流畅。路况好的情况下不存在顿挫，当然跟开车方式有很大关系，摸摸脾气，磨磨脾气

跑高速

高速120，转速2600。高速下底盘韧性非常好，回弹有力。4段式减震不是盖的，后排舒适性比昂科威顶配要舒服

横向对比

跟2.0的cx4比行驶质感，低速cx4占优，高速观致5占优。

操控

5

方向盘手感，低速轻盈高速稳重，握感好。高架上超车变向很有信心，低速下市里加塞，就要犹豫一会了。

底盘及悬架

底盘果然是观致3大件最拿的出手的，紧致不散。后独立悬架比观3的扭力梁舒适性要好很多。

油耗

5

跑了3万公里了，综合油耗不到10个油，比一众国产SUV要好很多了，虽然跟皮薄馅大的某国车油耗差不多，但车重安全性能一样吗

城市路段表现

全国首堵城市，夏天开空调12个半，不开空调11到12之间。这么大车，还可以了。

高速路段表现

高速最低油耗做到了6个，匀速80路况下。120匀速，油耗也在7个左右

横向对比

cx4，是真省油。不过除了三大件，个人感觉没有一点比得上观5的。

舒适性

5

悬架还是标准的德式硬朗品质，偏运动兼顾舒适，比日系和仿日系软绵绵的悬架好很多。

空调

空调不得不说，夏天太给力了，压缩机有劲，降温快，风量足

噪音控制

3千转一下发动机声音很小，3千转以上发动机动静稍大。平时行驶噪音不大，路噪胎噪不大，静音水平很高，不知现在18款的怎么样了

外观

4

外观设计比例协调，线条凌厉，远观大气，近观细节完美，三面协调，就后面看屁股大，大有大的好处

车灯设计

车灯造型可以，不过鲨鱼腮没亮有些遗憾。卤素灯亮度一般，也够用了，不晚上开高速没有其他大的要求可以不用换灯

做工车漆

车漆是很漂亮。可以4s店调就容易出问题了，换了个车门，喷漆明显比选厂漆深，色差明显。

内饰

5

内饰沉稳大气，典型德系风格。大部分乘客上车都能感受出来。

异味异响

当时被销售欺骗买的是展车，驾驶室门经常关不严，需要重重的关，所以异味并没有。倒是刚换的车门喷漆味道挺大。

性价比

5

当时贷款上的顶配，预算超了，不过能每天听bose，电动记忆真皮座椅，小牛皮方向盘，倒车雷达映像非常好用。现在18款调整了配置，性价比非常高。

期待的配置

全景映像，右侧盲区大。实在配不上多配几个雷达对停车也有好处。

鸡肋配置

副驾驶储物盒，从来没用过，因为装上坐垫，下边正好卡住储物盒，不装坐垫也基本用不到

选择这款车的理由

安全环保没味道，车辆质感好，牌子小众。当时看了好几款车，有大众速腾、马自达昂克赛拉、本田思域、观致3、都市SUV，马自达CX4。有轿车有SUV，上一款车是轿车，开着可以，坐起来就压抑了，所以就想买个底盘高点的车，空间大点的车。观致5出来后，就觉得各项都符合条件。试驾后感觉动力还可以，空间，刹车，车门质感，座椅，后备箱，底盘感觉都可以。中间也看过cx4，好开，除了好开之外跟观致5比较没啥优点了。