颜值确实没的说，不管内饰还是外观都非常beautiful

东风风神AX7 2018款经典 1.6T 自动豪华型购车经销商：东风风神武汉吉亨专营店

小白菜姐姐

东风风神AX7 2018款经典 1.6T 自动豪华型认证

2018-01-12 首次发表

1139km

行驶里程
7.9L

百公里油耗
11.98万

裸车购买价
2017-12

购买时间
武汉

购买地点

最满意

当然是动力系统。其实早就想购入AX7了，但对2.0L和2.3L的油耗和1.4T涡轮介入之前的扭矩略微担心。也曾经考虑过AX4的1.4T DCT版本，但实在舍弃不下AX7的大空间底子，又不想屈从于对动力的要求，幸亏听说AX7要升级，考虑再三，决定等新AX7上市。

最不满意

音响效果。试过AX4的阿嘉米斯音效，一耳朵的差距，AX7为什么不能延承一下AX4的音效传统，也加上阿嘉米斯音效么……

空间

5

AX7的空间一直是为人称道的，后面做后面坐4个正常体型的人没啥问题，对AX7空间的讨论已经足够多，在此不做累述。新AX7在轴距未变的前提下，车长增长，高度略减，如果从空间使用率上来看，空间应该会显得更大。

驾驶感受

5

好了，重点来了，动力系统是我选择新AX7的最主要原因。照理说17款AX7的2.3L自吸动力也足够用，而且自吸发动机的线性动力反馈本就是一大优势，但长期在市内交通，油耗想想就头疼。一直认为，动力这东西可以不用，但不能没有，就算是买菜车，也需要动力储备。并道超车什么的都是小事，曾听一个朋友讲过在山脚下开车，因为动力足够而躲过落石的故事。随叫随到的动力会让驾驶者提高对车的操控度，心里有底，脚下有度，就算遇险，也能化险为夷。动力系统选择1.6T发动机与6AT的变速箱，个人认为是这个级别车型的黄金配比，发动机背景不错，有宝马和PSA血统，1.6与1.4比起来，涡轮介入前的扭矩也会好很多，6AT变速箱本就是相当成熟的技术，新AX7搭载的有是爱信第三代6AT，这一点让人非常放心。

操控

5

新AX7的操控感还不错。本身SUV的操控感就是要弱于轿车的，更高的重心决定了天生的操控缺陷。几天下来，感觉我的AX7的方向盘没有什么虚位，调整前进角度比较随心，转向助力也比较到位，低速轻，高速沉，跑起来感觉人对车的驾驭程度很高，再加上较好的驾驶视野，踏实。

油耗

4

毕竟没开几天，暂时以工信部提供的7.0L吧，可能是因为新车磨合期的原因，以及最近对新车的各种测试，我开出的数据比7.0高，而且不是很稳定，时而8时而10，一保后如果数据稳定下来，我再来做更新。

舒适性

5

试过17款的AX7，感觉18款的座椅更舒适，我买的是1.6T豪华型，相比精英型多了真皮方向盘、驾驶座电动调节、无钥匙进入、一键启动、车窗一键升降、侧视镜电加热和自动折叠、以及侧盲区监测和360°全景影像，个人感觉这些配置都是为了提高驾驶舒适性体验而设置的，在精英型和豪华型中的选择，主要就是因为这些配置，果断选择豪华型。

外观

5

个人感觉外观还是比价保守的，其实我更偏向于AX4的那种风格，独特且张扬，如果不是因为AX7的大空间我真的大爱AX4……

内饰

4

相比老款AX7，看上去确实年轻化科技化了一些，内饰给人的感觉同外观总体感觉一样，也比较低调。

性价比

5

之所以挑选自主品牌，就是因为性价比高。同时接触朋友的过风神AX7，如果说有多么多么完美，从来不出毛病，那是一厢情愿，但在这个价格区间，论及配置和耐用性来说，朋友对AX7的评价还是很高的。

选择这款车的理由

对比过H6，外观倒是不错，但动力方面感觉1.3T低转速扭矩不够，2.0油耗又成问题，1.5T的排量倒是合适，双离合又觉得不放心，同样也对比过CS75，同样有不满意且不愿接受的地方，后来听说AX7要出中改款，动力升级成1.6T配6AT变速箱，刚好符合我的期望，等到官方爆照，再加上朋友的口碑，直接决定了