空间

4

内部空间够用，家庭都不是高个子，调整前后距离足够容纳。后备箱空间合理宽敞。对于高个子就难受，高个子调好了驾驶位，后排仅仅容身。抱小孩出入时显得特别不宽敞。但是储物空间比高一个级别的马6更宽敞，譬如更大的手套箱，譬如多出后门储物格。

驾驶感受

5

加速9秒头的城市高速两用利器。加速声音暴躁，充满动感。

加速表现

1档加速那发动机声相当酸爽。特别是降档那一下，这降档的顿挫加推背的感受，比现在不少跑7秒的车更直接爽快，非常难得。

操控

5

它没有睿翼的柔化，没有AXELA的更多电子辅助，它就是纯粹取向的操控，一辆机械感满身的车，它需要你和它一起在路上去抗争。?操作得当就可以保持轻轻甩尾过弯。

横向对比

车感弯曲超越同年代的上代福克斯，悬挂的横向支撑力非常不错，麦弗逊过弯点头那种感觉比一般车要轻不少，响胎过弯的时候仍感觉弹簧行程还有不少没有用完。这点就是比福克斯明显出色的地方。

底盘及悬架

底盘比马6更硬。然而就是在这同一个弯，马3败给了第二代奔腾B70。B70可以提升2~3公里的时速通过，而且更快更稳。

油耗

4

市区每百公里超过10升，市外油耗大约7升。松油门时变速箱可以跳空档滑行很长距离。

舒适性

3

独立悬挂的稳定性很好。对待坑洼可以顺畅化解烫平。对细小的颠簸滤过不足。夸张地形容：碾到一枚硬币都能知道它是正反面。空调不够冷。需要吐槽的是隔热，开昂科塞拉跑时间长了绝对觉得双足如入温泉，特别是盛夏之时要享用阵阵暖流。老马3也不例外，开上马3之后，空调开最大，却仍要和“深深寒意”四字从此划地绝交。马3在80以上的时速的隔音感到轻度不适，不习惯这车的人开时间长了有点烦躁。

外观

5

外观一流，永不过时。即使已经换代两次，任何时候都眼前一亮，至少忍不住多看几眼。内饰充满动感。

内饰

5

最有意思的是仪表盘，点亮示廓灯是红色仪表，开近光是篮底红字双色仪表。赤裸裸挑战人的斗志。拧动音量旋钮增加音量点亮向两侧扩闪的氛围灯，减小音量是向内收的闪动。

性价比

5

进口车，高于国内的制造和用料标准，比国产版更好的性能，更好的底盘调校。