最满意

最满意的就是母夜叉的发动机，动力强劲，省油；其次是通过性好，四驱能力强悍；再有就是空间很大，家里领导很满意。

最不满意

方向盘不能前后调节，我1.7的个头，座椅调节时脚舒服了，手够不着方向盘，手够着了方向盘，脚又很憋屈。另外有些小细节处理的不是很好，驾驶位的一键升降，玻璃上升到一半的时候偶然出现突然往下降的情况；还有一个就是后备箱的门很难关紧，通常需要重重的用力才能关上，另外就是走颠簸路面时有些异响声音较大。不过想想我的买车价格，这些都不是事。

空间

5

空间非常大，很满意。坐姿高，视野好，第二排坐三个大人一点不挤，第三排坐小孩无压力，家里领导也坐过第三排，1.6的个头没有问题；前排的储物空间还是很多的，要是空调面板下的凹槽能深一点就更好了。第二排和第三排放倒后空间喜人，还可以当床车用。

驾驶感受

5

起步感觉还是有点肉，当然如果你舍得给油，转速干到2500转，推背感还是很强的，不比一般的汽油车差。但是如果是上坡，特别是大长坡，感觉这车有使不完的劲，跟朋友的帕杰罗V73去穿越，V73需要挂低四才能上的地方，我挂上高四轻点油门就上去了。

操控

4

操控还行，刹车偏软，不敢跟车太近；避震韧性不错但是侧向支撑力不足，导致我现在的驾驶习惯和开福克斯的时候有了很大的变化，家里领导说我开车温柔多了，感觉安全了很多。

油耗

5

市区油耗10-11，高速油耗看车速了，100km／h以下很省油，应该在7个以下，110km／h左右在7-8个之间，上了120km／h就变的越来越废油了。国道跑70-80左右的时候是最省油的，我的车跑了3500km了，市区跑的比较多，目前平均油耗是9.5，对比一下3.0的劲畅，已经非常满意了。

舒适性

4

也许是对柴油车有了心里准备，感觉舒适性也还不错，噪声没有想象中那么大；也许是越野车的缘故，对极小的颠簸过滤的很不好，感觉车轮压到一个小石子都会有感觉，但是面对大的颠簸过滤的不错，在穿越时过坑坑洼洼有种坐船的感觉；座椅的软硬刚好合适，但包裹性有所欠缺。

外观

4

外观萝卜青菜各有所爱，个人觉得外观属于耐看型，看着看着习惯了觉得也蛮好看的，和公司的帕杰罗，劲畅摆在一起，气场更霸气一些。这车回头率还是很高的，经常有人围着我的车在看，问我要多少钱。

内饰

3

不论是用料和做工都马马虎虎，在我看来这就一工具车，不在乎内饰，必要的东西有就行。令我感到意外的是这车的异味控制的很好，基本没有什么异味。

性价比

5

我的车性价比极高，我买的是4S经理的特价车，正好赶上国四最后的大优惠，优惠了6.5个，21万落地，衷心感谢4S的经理和销售，估计没有比我更便宜的了吧。

故障

有一次刚加完油，启动车辆时中控莫名死机，导致除总里程数外的所有数据清零，重新启动车辆恢复。到目前为止没有发现其他故障，非常满意，也希望不要出任何故障。

选择这款车的理由

自己喜欢自驾和穿越，偶尔也会跟e族的兄弟去小野一下，因此硬派越野才是我的菜；加上家里添丁，需要大空间7座，原来的福克斯完全满足不了要求了；考虑到偶尔需要家里的领导帮忙开开，所以要了自动挡；工薪阶层，预算25落地，能省点油更好。综上就基本只能选这款车了。其实在母夜叉上市前就关注她了，同时也在观望撼路者和劲畅，但是预算是25万落地，撼路者超过了预算早早就放弃了，母夜叉也因为在论坛上经常看到问题不断也慢慢就不关注了，其间甚至还关注了新帕拉丁（日产途达），但是途达那可怜的2.5动力实在让我提不起兴趣，所以就只剩下劲畅了，当时优惠相当大，但是有个问题，在整个湖南都没有这个车卖，就在我准备下决心去浙江买车的时候，突然看到2017款的母夜叉改进了不少的新闻，于是去4S试驾了几次，觉得完全能够接受柴油车的噪声，也没有发现当时闹的很凶的共振问题，最重要的是家里的领导也能够接受。后来又加入了四方版主和好手的车友群，在群里问了很多车友的真实感受，让我下定了决心买母夜叉，其实劲畅也是好车，我们公司有好几台，我也开过，最终因为腿短（油耗高还配个小夜壶）放弃了。于是我又开始纠结买国四还是国五的车，直到有一天4S的美女销售告诉我，她们的经理有台车可以优惠6万卖给我，经过砍价，最终优惠6.5万买了这台国四的母夜叉。