最满意

这一代迈腾外观进化非常成功，通过较短前悬、犀利的前脸、凶悍的日间行车灯（尊贵版）和锋利的腰线设计，在兼顾大气稳重的同时，更显年轻运动。 个人认为外观要超越CC成为最美大众车还是差点意思。内饰设计传承迈腾稳重基因，选材用料保持提升水准，通过全景天窗、9.2寸大屏、全液晶仪表、运动多功能方向盘、氛围灯等，高档感进一步提升。 总结外观内饰来讲，迈腾的确是做到了高端大气均衡。相比日系在运动风上剑走偏锋走火入魔，迈腾的均衡更能赢得四海八荒消费者的心。 动力操控也比较满意，第三代EA888由奥迪工程师主导设计，动力更强劲，机油消耗问题据说得到解决，姑且相信吧。缸盖集成排气让热车速度非常快，基本出了车库就到90度。选择380TSI是为了混合喷射，拒绝阉割版1.8T，降低积碳。操控也是一如既往的指哪打哪，轻松自如。 隔音其实挺好，那些说隔音差的难道是豪车开多了，反正比我之前的速腾好不少。发动机的声音的确有一些，估计是为了运动的氛围，好像Q50L专门用音响模拟排气声浪，也是醉了。120以上的风噪是有一点，但是也是其他噪音小烘托出来的，我的速腾到120动静更大。 丹拿音响绝对物有所值，堪称天籁之音。低音浑厚有力，高音清澈透明，整体的声场层次感很强。现在开车听歌真的是一种享受，朋友听了都赞不绝口。感觉比在家里买了音响用的时间多。 中控和仪表盘的UI设计很赞，配色和图案渲染都很自然，看上去很舒服，不像美系日系搞得花花绿绿，特山寨掉档次。

最不满意

变速箱偶尔的确是有点异响，但要在安静的环境仔细听才能听得到，齿轮咬合的声音，影响高级感。好在我有大爱的丹拿音响，上车就听歌。 车载导航太垃圾，提车用过一次，再不用了，最多偶尔把液晶仪表盘调出来装一下。如果有的选，这项鸡肋配置绝对去掉。 中控桃木饰条，貌似还是假的，有点老气。要显高档得用A4L上那种实木饰条，要兼顾年轻人好歹给个银色拉丝或者碳纤纹选择啊。提车前都在淘宝选好碳纤的贴纸了，后来算了忍了，先这么招吧，好像又看得没那么不顺眼了，难道我老了？细思极恐.... 液晶仪表盘，虽然提升了B格，但是我还是要说说缺点：1.可以显示的内容太有限，尤其中间那块区域，首先不能组合，比如我只能选择显示瞬时油耗还是车速，不能同时显示，单显示个油耗其实很空洞，浪费很多空间；其次就是Carplay的导航和歌曲都不能显示。2.好歹能换个主题吧，貌似就只能换个颜色。对于一块液晶屏液晶屏来说，这些都是软件的局限性，希望车企能后期通过升级软件引入新的功能。 转弯半径有点大，轴距相当，不知道纵置发动机的A4和3系是不是会好点。 安全配置居然不能选装，只有顶配才有，不求像沃尔沃奔驰全系标配，好歹能下放到次顶配吧？

空间

5

空间冠绝同级，一家5口出行毫无压力。

全景天窗让车内空间更显宽大

后排可以葛优躺

中央凸起成了小朋友短途的临时“宝座”，当然长途跑高速肯定还会装安全座椅

驾驶感受

5

保时捷Macan，奥迪Q5,A4L同型号发动机，虽然功能和调教略有差异，但怎么也算是“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”7s破百，动力十分充沛，路上秒天秒地秒思域没有一点问题，关键动力输出很线性，开过朋友奔驰B2200跑长途，那个1.6T的发动机感觉动力爆发点太突兀，很影响驾乘体验。至于论坛里热门话题变速箱顿挫，我个人感觉——偶尔出现，可以接受。上一台车，1.6 6AT的速腾，如果控制不好油门一样的顿挫。

操控

4

方向盘指向精准，低速轻盈，高速稳重，浓浓的德味儿。悬架支持性不错，初段舒适，后段有支撑，侧倾控制得很好不足就是转弯半径真有点大，横置前驱拉皮车没得救了？

油耗

5

目前2400km，油耗8.3，高速市区各一半吧。高速最低到了5.3，市区正常就是10-12。

舒适性

5

滤震很有高级感，比速腾好多了，比沃尔沃S60L舒服。米其林3st的轮胎，我之前的速腾就换的这款，静音性舒适性很好。车的隔音很好，就是120的风噪有点明显，可以改进。前排座位两边有点过硬了，不是那么运动范儿的车，没这个必要吧。腿要抬起来才能下车，鞋经常把车门蹭脏了。

氛围灯迎宾灯

外观

4

外观设计大气兼顾运动，凯撒金真的很靓，值得3个月等待。唯一不满，车尾有点过于平淡，如果是致敬辉腾，请把车再做宽一点，不然hold不住。

犀利的大灯，凶悍的前脸

刚劲有力的腰线

车尾真差点意思，甚至有点丑

内饰

5

用料很好，该软的地方都是软的，该有阻尼的都有。基本一个多月就没什么味道，还是在冬季，夏天应该更快。

贯穿出风口，9.2寸大屏和丹拿音响

科技感十足

多媒体的界面看起来很舒服

性价比

4

预算30w左右，性价比还行。尊贵版应该上主动胎压，估计19款就有了

期待的配置

安全配置：ACC、预碰撞预警、车道保持、变道辅助座椅通风主动胎压

选择这款车的理由

老婆喜欢SUV，喜欢全景天窗，喜欢大，喜欢豪华品牌，其他都不懂。作为一个汽车发烧友，深知SUV的大空间高通过性换来的是操控性、舒适性的损失——重心高，要么侧倾严重要么悬架太硬；而且风阻大，油耗高。性价比显然低于轿车。因此，我的态度是，倾向于B级轿车，配置不能接受低配。 宝马 X1，毫无疑问，完全满足上述条件。去4s看过2次，基本确定就这车了，我不能接受三缸，所以必须上sdrive20Li，成都优惠不多，办完基本32w。缺点很明显：1. 内饰比较Low，尤其挡把太丑，中配都是小屏幕。2. 纵向空间无敌，后排座垫偏短，横向空间还是差点，毕竟是紧凑型SUV，有钱还是上X3吧。 奥迪 A4L，内饰很喜欢，科技感十足，电子档吧、全液晶仪表盘、流水转向灯**漫漫，全景天窗、空间都很满意。不过讲真，个人感觉新A4的外观还不如上一代，尤其是腰线、屁股、还有日间行车灯形状。看上的40TFSI时尚型，裸车34w，办完基本也是32w。试驾后对驾驶感受只有4个字，平淡无奇。和大迈腾的驾驶感觉相比，没有体现出高级感。 宝马3系，从开始对汽车发烧开始，心中就有蓝天白云的梦想。都说男人人生中绕不开一台三系，不过这一代的三系还是有点老迈了。一流的操控和外观，二流的内饰，三流的配置。说说目标车型320Li，选不了让人中毒的艾斯托蓝，看看那个小屏幕小天窗，听听喇叭一般的音响，拉一拉机械手刹，瞅一瞅上个世纪的仪表盘，除了鸡腿比较动人，想一想还是看看下一代吧。 沃尔沃 S60L，好几个同事的座驾。现在优惠真心大，同事10月车展买的T4版本，裸车居然不到23w，瞬间很动心。而且车就是成都产的，有支援家乡情节，车还是太老，7年没换代，据说18年就会换代——买完就成了过去时，看到新款一定心痒痒 心塞。而且沃尔沃目前的保值率偏低和维修成本偏高劣势还是比较明显。 试驾迈腾，说起来也是够奇葩，17年10约问了好成都几个4s店，没有试驾车。试驾车全都卖了…销量第一的B级车，能挤入轿车销量前十的唯一的B级车，产品力不是吹的，消费者用手中的人民币投票了。等了半个月，来了俩18款380尊贵选装9.2寸中控 液晶仪表 丹拿音响。短暂乘坐试驾后的感觉，外观大气均衡，内饰和配置高级感十足，空间绝对同级别一流，丹拿音响绝对是天籁之音！动力充沛，且比较线性。当时专门走了一段拥堵的路段，变速箱并没有明显的顿挫。最重要的是一个好哥们儿在一汽大众，能拿到很大力度的优惠，最终决定薅羊毛，订迈腾了。