最满意

首先我喜欢的是林肯的这个低调奢华的品牌，然后现在确实家里需需要换辆 sUV来代步，所以就定位了林肯的车子，十字架的标志辨识度很高，飞翼式的中网，一体式的尾灯，外观造型是很好看了。以及加之MKC轴距确实短了些，不想买紧凑型SUV，林肯领航员又太大了且超过预算，大概就是40左右想拿下一款又有品牌又有空间又有舒适度的车子，最后定下了MKX

最不满意

感觉多了几万块的2.7版本的车子配置比我的高多了，高配的气灯是矩形的，这个2.0版本的就是很普通的。还有一点就是我开始以为林肯的油耗我还是可以接受的，但是开始磨合期跑出的还是高一些，不过幸好那时候毕竟我还是新手，开车速度不是很快，所以也可以理解，后来就慢慢降到了林肯MKX正常的油耗范围内了。

空间

5

乘坐空间是绝对没问题了，我自己身高176左右，调到自己舒服的位置，都是电动调节的，这时候的后排空间坐3个我这样身材的热，空间还是有富余的，比较苗条的妹子轻松二郎腿是没问题的。

储物空间

后尾箱随便怎么用，SUV就是看中了他的装载能力。足够的空间，高度比同轴距的轿车高多了。记得之前帮我同事搬家，后面塞下了5个行李箱，然后还有一些七七八八的小东西。后排空间放到后就会更好。这个还是不错的。重点我想说下买MKx放弃MKC的原因是周末出去郊游，带上我父母和孩子老婆出去真的不会拥挤，满满当当的感觉真的好。

驾驶感受

5

毕竟是四驱版本在北方可能用处多些，那些冰雪天气的路面，四驱优势很明显还有爬坡的时候，但是在南方这边能证明你四驱能力就是红绿灯起步，加之2.0T的动力这不是闹看玩的，轻松超旁边的车子，后期涡轮介入后，比自然吸气的车子动力好勒不止一点半点，因为消耗的油是一样，但是涡轮的输出好些。试驾的时候2.7的动力还是有点太变态了，觉得2.0的代步和家用和市区用车都是足够了。虽然还是6速的变速箱，比较普遍，但是还是浸出现那种加减速的顿挫感，要想动力那么平顺又温和，汽油车可能都不适合，新能源是不错的选择。

跑高速

基本我开车算是比较温和的，高速开车你想速度上130多都是很轻松的是，但是基本我速度都是在120一下，这时候发动机转速大概是2000转左右，声音隔音做的很好，必须点然支持下。

操控

5

因为我买车的时候也去看了奥迪的Q5高配车，明显他车子不管是在驾驶的平稳性和座椅包裹性的驾驶乐趣都要比MKx差，人家毕竟是品牌以价格高，MKX给我的感觉就是过弯比较稳，你不用去抓扶手也坐的很稳，毕竟他还是个大块头，加之美系车底盘坐的都是比较扎实，偏硬的风格，方向盘没有虚位，我单手转盘子，都很容易，动力油门配合的也比较灵敏，可能林肯在出场的时候就调教的很好了。

油耗

4

因为车子我开了这么久了。这个油耗问题我很有发言权，首先综合油耗大概就是10个左右徘徊，路况好，你开车没有激烈驾驶习惯，速度还跑的可以，基本10个一下也是可以的。市区明显要比跑高速和郊区要高些。之前在高速开自适应巡航的时候，车子不多的时候油耗9个一下都跑出来了。

舒适性

5

是适度适中，怎么说呢，因为他没有想象中美系车那些大船摇摆的样子，比较稳当，悬挂肯定调教的不错，过颠簸路面和减速带的时候没有明显颠簸感，然后座椅支撑和包裹性很贴合乘客的身材，基本不会出现侧倾那种现象，这点林肯还是用心了。

外观

5

算是大气稳重吧，上的了家用，下得了商务，你作为商务活动去接送也是很不错的车。日行灯很有辨识度，旁边的小灯我看很多车友也是全天都开启了，可能是为了整体美观吧，尾灯就是林肯的点睛之笔，夜晚下的街道是属于林肯的。因为贯穿式的尾灯一体感很强。辨识度很高。车头算是比较饱满软润，有点飞机机盖的样子。油漆密度很强，小小的有刮擦一般可以自行去解决掉。省事。

内饰

5

用料很客气吧，做工比较不错，因为座椅缝线走线很好。皮革材料有大面积运用。不管是皮革还是合金材料那些，给我的触感，和质感都很强。

性价比

4

因为都是纯进口车，作为这个来说相对那些国内产的好车相对下还是很划算的。毕竟40左右一台**和豪华感又可以家用的选择确实不多。

选择这款车的理由

之前也去看了奥迪高配Q5价格也差不多，但是坐起来，急转弯侧倾很明显，不符合这个车子的定位，内饰用料还是简洁，最后还是选了mkx