最满意

转向手感，外观造型，油耗

最不满意

尾门关闭难，开车门声音品质差，新车味道巨大，内饰有毛刺

空间

4

绝大部分时间1个人开，177身高，前排的人机工程设计一流，后排也能基本满足短途使用，只是后排空间怎么说也要比大部分紧凑车差一些，家用需要慎重。置物空间正常，没什么特别好的地方也不会正常有的他没有，但和很多车一样靠前面的杯架放了水瓶会和换挡的右手干涉。

驾驶感受

4

1.5账面数据不太行，实际驾驶感受比预期好。个人比较擅长通过手动挡调控车辆的动力输出，只要手脚勤不会觉得动力不够用，只是全力加速时略平淡，还好能通过换挡找寻些许快感。油门，转速与动力之间的关系相当线性，离合器行程长但踏板力回馈挺好，结果就是很难熄火，换挡容易平顺，但这个离合不太适合激烈驾驶的脚部动作。换挡杆行程较短，操纵力略大，吸入感一般，但是我喜欢的类型。最后吐槽一下跟趾时快速点油门发动机偶发性没有反应……不知是不是制动优先系统的bug还是油门滤波标定的bug

智能启停

智能启停在红绿灯很好用，启停振动小。堵车和出入停车场时最好关掉不然会在预期之外关闭发动机，不爽。

操控

5

转向空行程比较小，比例与圈速适中，响应良好，手感偏轻但力回馈特性十分棒，总的来说精准与沟通并存，但和福特的st相比还有点差距。悬架韧性不错，日常保留足够舒适性，激烈驾驶支撑也不影响驾驶信心，换向回弹不拖沓，能收能放，即使16寸轮胎极限也不低。制动踏板感优秀，线性感强，制动力也还够用，车身俯仰控制良好。

油耗

5

第一箱油表显6.8实际6.6。到现在1300多公里平均6.6，平均时速31，有50公里以上激烈驾驶。油耗是这车一大优点，怎么开都不会高到哪里去。

舒适性

4

舒适性不是短板。对高阶振动过滤良好，车架模态不错，底盘起主要影响的一阶二阶振动都有过滤但都保留路感，悬架行程刚好。喜好运动的我希望行程可以再短一点，毕竟阻尼器性能相当优异。

噪音控制

nvh方面处于同级正常水平，日常主要是胎噪和风噪，120以上风噪明显增大不过高速动力不太够很少开那么快，轮胎在不同的路面上噪音水平差别也比较大。发动机透过音和车外音的品质都不错，加上手动挡驾驶起来很有韵律感，zoomzoom果然还是有的，2500转以下发动机也不会成为车内噪音主要来源之一。短小的排气也能发出还不错的声浪。

外观

5

喜欢才会买，不多说，你们看图。

开门声音品质

开车门时给人感觉门锁解开不顺畅的感觉，伴随振动，感觉要坏掉一样。此外主驾车窗半开状态下遇到颠簸会异响，也是车内暂时唯一的异响。

尾门关闭困难

要比较大力盖尾门才能关牢，没关好不容易看出来。导致通过门内把手关尾门成功率不高，经常要手拿着门外，容易弄脏手。

内饰

4

简约时尚，运动不足。所以我自己加了些运动装饰，也提升操纵感。材质不差，做工一般。仿碳纤维面板比很多改装的顺眼，部分塑料件有毛刺，排挡杆手感不好。这车要高配才有真皮方向盘太不合理，自己改了个原厂真皮骨架，感觉良好。

仪表中控

强烈吐槽转速表尺寸太小！简直是人机界面设计的败笔！开手动挡天天对着这个转速表眼睛都特别容易累！考虑后期改装兼容手动挡的中置转速仪表！

异味异响

车内味道太大了，我这种对气味不敏感的也觉得有点不舒服，对气味敏感的压根做不了我车。日常开窗通风

性价比

3

论配置论动力论实用性，这车没什么性价比，除非品味马自达在驾驶性与操稳上的付出，否则还是选其他更具性价比和更实用的吧。

选择这款车的理由

我选车的关注点是底盘性能大于动力性能，必须手动挡，对比过思域和福克斯，还有二手的几款小钢炮。最初首选嘉年华st和速翼特，由于家里人不让买二手，只好放弃。在小赛道内驾驶过新思域1.5cvt，车子的沟通感不好，极限来得比预期早（极限不低只是不符合预判），但这车高速动力很足，舒适性和空间也相当不错但这都不是我最看中的。福克斯的驾驶更刺激更挑逗缺乏一些线性，虽然我也喜欢，但外形不好，车型也比较老旧，1.6发动机油耗表现也没昂好。昂克赛拉1.5试驾了自动挡，日常开沟通感和服从性良好，转向轻了些但很自然，开起来轻盈活泼，比福克斯少了些运动的味道，但外形很棒，同时又能JDM，改装选择也较多，所以基于个人偏好最后选了昂克赛拉。PS喜欢昂克赛拉不差钱的只要不需要MT就一定得买2.0的，我要手动挡又差钱所以只能买1.5乞丐版。