通过性强，过些复杂地形不叫事，舒适性也挺高毕竟是空气悬挂

途锐 2017款 3.0TSI 驭岳型购车经销商：福田进口大众4s店

济南车友1657470

途锐 2017款 3.0TSI 驭岳型认证

2018-04-25 首次发表

3923km

行驶里程
10.3L

百公里油耗
73.90万

裸车购买价
2018-01

购买时间
深圳

购买地点

最满意

性能上最喜欢，本身就是奔着高性能越野车去的，尤其是四驱柴油版被朋友吹的天花乱坠，虽然没有选柴油但普通的汽油四驱功能也挺好，通过性和涉水性都是比较强悍的，尤其是对于我这种没事就往外跑的主来说，遇到复杂地形以前那种束手无策的劲头再也不会有了。

最不满意

内饰上的问题比较多，除了做工比较优秀之外没什么特别之处，外型挺老旧的，还没上市款有不少的改进看着也顺眼得多。中控屏不大，中控台上的材质用的也忒一般，真真在途锐上面见不到一点现代车型内饰的优点。

空间

5

作为大平台的先驱者途锐并没有比他的兄弟大多少，说起来现在在空间和价格上都成小弟了，也好，起码加上便宜。途锐的空间肯定够用，看着是比较大的，毕竟也有2米9的轴距，前后排空间乘坐都很舒服，还有一个优点是觉得空间不够用就调座椅，随便调一下2米高也足够你坐下的。后备箱足够宽敞，这么大个空间把座椅放倒后那叫一大，放一防潮垫在放一睡袋睡的叫一美。

驾驶感受

5

V6，在越野界里那都是标配，虽然最想要的是柴油版V6，但看了几款要么价格太高要么牌子不行，到这个价位讲究的还就是一个品牌效应，否则关键时刻掉链子那可不是闹着玩的。不过这个发动机320马力，440扭矩也是非常不错的动力了，一般的地形轻松的过，复杂的地形踩着油门过，再复杂的地形想着办法也能过。

操控

5

选途锐简单的说就为了通过性，越野能力强，涉水能力也不一般，都是多亏了空气悬挂，本身途锐的离地间隙也不低量了下大概15公分多一点，调到最高大概30公分吧，得亏有这么高不然去的几个地很有可能就趴窝在那了。平时开倒都正常，市区开主要还是求稳，有全景摄像还是挺好，虽然我觉得对于我来说实用性并不强，但我知道这对于一些人来说无异于瞌睡了送来一个枕头一样及时。

油耗

5

2.2吨车重，往大了说就是一没有装甲车外型的装甲车，加上19寸的宽幅轮胎，我不是没想换20的胎，因为有时候觉得有越野需求换个越野胎玩玩更好，但看在原装固特异的份上还是算了。途锐油耗高的时候主要一是在堵车的时候另外就是跑野外的时候，主要还是和路况有关，要搁高速上轻轻松松油耗在10以内。

舒适性

5

挺舒服，这座椅做工蛮扎实的，后背和大腿左右两侧的包裹比较好，我的体型坐在座位里刚刚好，比较瘦弱的人不适合开途锐，型号都配不上。有加热和通风功能的座椅独独没有按摩功能，冬天暖和夏天凉快，就是不能按一下，其实开几个小时的车之后如果能按摩一下那才是真的享受。空气悬挂也不错，平时用处不大只有在野外的时候那才能享受到非常棒的感觉。

外观

5

大众有一毛病，轿车都一个样，SUV都一个样，感觉这是外型上最不走心的一个牌子，刚一眼看上途锐就觉着不是大号途观嘛，嘿，让我想到一辉腾错认成帕萨特的那个笑话，异曲同工之妙。途锐侧面的腰线很美，凹凸有致，再加上车身高大安全感很强，反光镜大而气派。前后和途观其实还是有着明显的差异，银色的镀铬不仅张力十足而且有力度。

内饰

4

途锐的内饰对不上这个价格，说实话坐在车里我都没感觉这是一辆豪华车，七八十万的车用豪华车形容说的过去吧，除了做工还不错，用料真挺一般的，一般8寸屏都是二十万车才用的，这个价位不是用双屏就是十几寸屏，做工嘛毕竟都是进口，这方面的品质还是有足够的保障。

性价比

5

到这个价格该有的配置肯定都是有的，空气悬挂，全景天窗，座椅记忆加上通风加热，全景摄像这么多功能用着挺顺心顺手，安全性配置也可以，上中下气囊和胎压监测都很齐全。不过有些配置还是过气了些，车灯只是氙气并不是LED，中控屏也着实小了一些，再者没有主动刹车，也没特别高性能配置，这就是问题所在。

选择这款车的理由

途锐是朋友介绍给我的，前一台车便宜买的时候还不懂车，随便就买了，但是这次换车我就奔着越野去的，性能怎么强悍怎么来，所以简单了解途锐后就去了4S店试驾，发现真的不错，最重要的是通过性强，有空气调节加上软硬高低可调的悬挂，应付一些极端的地形都是驾轻就熟，以前出远门那种心里惴惴不安的情况有了途锐的护驾再也没有出现过。