最满意

1.满意CX-4的操控形这是马自达车的核心技术，加配上了创驰蓝天的黑科技，让车子动力、操控配合默契. 2.满意这个车外观了，买车的初终是为了马自达运动操控性能去的，但是看到车的那一刻，轿跑型SUV真的太帅了！我只能说perfect，SUV超流线型的外观，可能为了操控降低了车身高度，修长的车头，豹眼虎目的大灯，中网超王者气质的进气格栅，加上白色的车体，在路上我感觉到自已的自信，感觉自已与众不同，马路回头率也高。

最不满意

最不满的有3条。 第1条：可能为了所谓操控，牺牲了车的空间。后排空间小，后排中间—个高高的凸起，让后排间的乘客不舒服。不要看网上的车评，网上评价只是对车的一个大概，一定要去实车感受。在为了操控性和外观上，在空间上做我让步了。 第2条：隔音就不是很满意，当时速超过了70公里/小时这样胎噪明显，只能放个音乐来掩盖噗嗤，噗嗤的声音。当时速度达到100公里/小时，风噪就比较明显了，只有通过调大音乐声来掩盖， 第3条点：舒适性不是很满意，后排有点颠波。后面车窗比较小，黑色的车顶棚会给驾驶员和乘客感到压抑。

空间

4

为了降低了车身高度，牺牲了内部乘坐空间的，所以CX-4空间比同级别SUV，RAV4、奇骏小太多了。 空间一般满意，后排略显尴尬，后排空间小，后排中间—个高高的凸起，让后排间的乘客不舒服。超过180cm的人坐后排，头部可能会顶头，这是我要吐槽它的地方。 我身高179cm这样，坐上驾驶员位置上，将驾驶员座调到舒适的位置，感觉头部到顶棚还有—拳多的距离，连普通紧凑级轿车都不如，感觉没有新飞度大。只能说，对于三口之家刚刚够用。

驾驶感受

5

动力来源于：创驰蓝天黑科技发动机和与其匹配的6速变速箱，换档平顺， 起步时候感觉还是肉，不是特别干净的动作，窜出去的感觉，不过可以忍受。 感感觉车子过50公里速度，很有后劲，在深踩油门时后段爆发强，爽歪歪。超车加速还是动力杠杠的，舍得给油绝对干净，这个AT变速箱很智能，只要深踩油门立马降档，动力就来了，换挡逻辑好，马力很足，超车加速让我信心。钱够建议直接上2.5排量，差0.5差挺多事，油耗的差别不会太明显。

操控

5

坐姿比轿车要高，视野好。操控Good，非常OK。CX-4继承了马自达车的家族基因，主打操作性和运动性，中网上和阿特兹长的也像，马自达车就是要操控，开了也有3000多公里了，方向盘转向精准，转哪去哪。过弯的时候车子的车身侧倾很小，完全没有SUV晃动的感觉，驾驶起来感觉车子非常灵活轻巧。SUV的外型操控又比轿车还好，设计的到位，一台SUV有SUV有跑车有轿车，这也没谁了。 在高架路上进行高速转弯时，车体姿态平衡感强，在入弯后，有轻微的甩尾现像，安全行车别超速。但是我认为对于—个感受驾驶乐趣的人来说，操控感才是我们追求的。

油耗

5

我开车本来就比较暴力，目前开了3000多公里，城市路多，表显综合油耗9.7 L/100KM，平均时速31KM/H。最近天热一直开空调比较多。相比家里雷凌双擎5.5油耗，CX-4感觉费油啊，CX-4油箱50L多点，不太大。相信首保以后还会更低。

舒适性

4

前排来看，舒适度还行，驾驶座和副驾位座椅对身体包裹感很好，座椅是偏硬一点。隔音就不是很满意，当时速超过了70公里/小时这样胎噪明显，只能放个音乐来掩盖噗嗤，噗嗤的声音。当时速度达到100公里/小时，风噪就比较明显了，只有通过调大音乐声来掩盖。 可能为了所谓操控，牺牲了车的空间。CX-4的舒适性对于后排乘客，舒适性不是很满意，后排有点颠波，底盘悬挂厚重感，在过减速带时候不散。同时后排空间小，后排中间—个高高的凸起，让后排间的乘客不舒服，有压抑感，因为溜背设计后排太紧张了。后面车窗比较小，加上黑色的车顶棚会给驾驶员和乘客感到压抑。

外观

5

车底盘高，保证了通过性！可能为了操控降低了车身高度。外视感，霸气侧漏，中网超王者气质的进气格栅，修长的车头，车腰线长超流线型的外观，车尾饱满圆润，性感，豹眼虎目的大灯。

内饰

5

内饰延续了马自达家族一贯的风格，简约而不简单。中控表台很有质感，炮筒仪表。整体黑色的主色调，座椅坐着舒服，座的设计很有运动感。黑色的车顶棚会给驾驶员和乘客感到压抑，还行吧！

性价比

5

性价很一般，车价格略贵。车的外观的喜欢，带给我的视觉享受以及操控带来的乐趣双重感觉还置。

期待的配置

期待全景天窗，这个功能很好，希望后续加入这个功能。

选择这款车的理由

预算20万以内，想要高底盘和好看及运动兼顾操控性好的车，最后在朋友的推荐下，自己筛选一下，比了比，最后看中了CX-4。