产品力均衡，没有明显短板的高品质SUV

领克01 2017款 2.0T 四驱时间限量版购车经销商：成都城市捷通领克中心

我在说书

领克01 2017款 2.0T 四驱时间限量版认证

2018-06-16 首次发表

6000km

行驶里程
8.3L

百公里油耗
22.08万

裸车购买价
2018-04

购买时间
成都

购买地点

最满意

整车品质（动力、行驶、操控）和质感（外观、内饰营造的感觉）在这个价位非常优秀，性价比高。

最不满意

购车等待时间长，前期生产的车工艺上有小瑕疵，期待后期改进。

空间

4

空间方面这车作为紧凑级SUV表现是够用的，前排横向宽度不是特别好（没有车身宽度数据看上去那么好），中控台侵蚀了比较大的车内空间，但有一点特别好评得是：方向盘下面的转向柱，并没有像其他很多车型一样凸出来，我这种矮个子也可以把座椅调到比较靠前，为后排让出更多空间。后排纵向空间够用，比翼虎、CX5大，比CRV、奇骏小，横向宽度略窄，竖向头部空间我个子矮，离全景大天窗远远的。整个后排的视野很割裂，前方视野因为两个一体式座椅遮挡，视野较差，但是侧面和头顶的开扬感不错。尾箱很规整，纵向空间中规中矩，宽度不错，特别是地台下面的那层储物格，真是太好了，放上补胎液，充气泵，加上远行常用的小工具。实测尾箱可以放下：30寸行李箱1个、22寸行李箱1个、20寸行李箱2个、手提行李袋2个，正常小小男士背包1个，枕头1个，褥子1床。

后备箱满载情况。

地台下方的储物格。

一体座椅很好看，但是挡后排视野。

驾驶感受

5

动力系统源自VV的VEP4系列发动机，调教上有所不同。领克01四驱版车重达到了1700 ，我在提车之前一度认为可能只是刚刚够用，但是上手之后发现这车的油门调教相当“贼”，舒适模式轻轻点油门，车辆迅速有反应，再深一点点，城区里加速超车已经不在话下，让你觉得这车动力是不是太猛了，但是你真一脚油门到底，发现推背感也就那样吧，不是那种加速5、6秒的车。言归正传，对于01的产品定位来说，8、9秒的加速也是绝对充足。追加：车的动力表现令人满意，丙察察进藏，这儿的县城之间距离远，烂路、翻山路多，非常耗油，为了照顾01 54L的小油箱，我在丙察察几乎全程ECO模式。平路动力就已经轻快，爬坡ECO动力也够用，在我们翻越5000米雪山的时候就是ECO模式，保持着40左右的速度，这时变速箱把转速控制在1700-2300之间。需要超车随时切换到舒适或者运动模式，动力谈不上澎湃也算轻松超车了，在理塘那段草原我们4人开到了190多，感觉还能往上踩不过为了安全就放弃了。

操控

5

就简单说说在01官方城市试驾场地的体验吧。加速完全够用，刹车得益于马牌高性能夏季胎，成绩十分优秀（不知道湿地怎样，不过都湿地了，您可能也不会去冒险，对吧？）绕桩侧倾比较严重，ESP介入快而且早，车子和轮胎远?到极限，ESP就控制车轮减速，会打乱你的驾驶节奏。客观说一句，同场对比的对手是Q3?35TFSI车型，Q3得益于小巧的车身，在弯中明显更灵活、可控，两台的车测试成绩虽然没有打出来比较，但Q3的操控感觉是更好的。追加：长距离的山路之后对01的操控有了更深的印象。首先，这绝对不是一辆适合激烈劈弯的车，车的侧倾是能明显感知的，过弯信心不强；车子极限还是比较不错，配的公路胎很难到达极限，悬架在你使劲压榨到底的时候也能提供合适的支撑。总结就是一台不太适合激烈操控，但是你要激情驾驶它也能勉强奉陪的车。

油耗

5

油耗表现在意料之中，还算可喜。目前经历过严重堵车、高速、拥堵的城市道路，我开车的风格不快不慢，均速20KM/H，油耗8.7。如果拥堵路况多，油耗一定会上去，长期跑高速，这车7.0以上的油耗也能做到，所以油耗需要大家根据自己行车路况和习惯来判断。追加：从成都到大理，海拔从500米来到2000米，我们这辆总重2.1吨的车（进藏4个人，3男1女，行李在空间部分有具体介绍），均速60 ，全程经济模式、空调开启，领克01给我们的答案是6.4-6.9浮动，我回家后自己用耗油量和油钱算过，出入不大。丙察察入藏川藏出：总行程4067公里，油费共计2137.67元（途中有好几个县油价是明显高于内地的，95#8.5-9元），我用的是加油后自动重置行程2的设置，途中表显油耗一直在6.2-6.9之间浮动。

舒适性

5

01的舒适性方面我觉得拿捏的十分到位，悬挂对小震动不会完全过滤掉，保留了一部分路感，我们驾驶的时候会有很轻微的震动，更多感知的信息是从声音上面，刚好也反应出来这车对悬挂噪音的抑制还是有待加强的。大震动，比如过减速带、坑，坎，这种感受是非常好的，既不会觉得过分生硬，也不会产生余震，大爱这种表现。整车开起来不会忽忽悠悠，感觉是有点运动感，舒适性也能兼顾的类型。隔音方面环境噪音隔绝的比较到位，特别是前排，但是发动机噪音算得上一个美中不足的点了（仅对于我说，我的前两台车是宝马118?13款，阿特兹2.5），转速上升到2500以后发动机声音明显变大，不像我之前开阿特兹或者118的那种韵律感，只是机械运转的声音，有点干瘪，不带劲。追加：4000公里自驾游后感受到悬架超出预期，行程中遇到了很多次快速通过坑坎的情况（快速通过的坑坎多是路况突然变差导致），每次震动传递到身上都比我的预期小了很多，不知道你们有没有这种感受：高速冲到一个深坑前，反应过来之后一脚刹车，心都紧了，想着这下糟了，颠死，结果过坑的时候01还算比较从容，比你预期好多了。01虽然细碎震动多，但是遇到中国特色烂路处理起来还是比较不错的。长途好路行驶才能体验到好隔音的带来的优势，01环境噪音，风噪胎噪都好，在好路上开起来比较安静，这时在车上听音乐还是小憩都是件甜美的事情。这趟旅程是我自己第一次可以体验到01的后排，座椅座垫偏短，靠背不可调但是角度也算舒服。全景天窗完全是为后排准备的，开扬感很好、通透。最神奇的一点是后排的音乐声场，更给人身临其境的感觉，我们四个都表示在后排听音乐效果比前排还要好。

外观

5

外观方面，标新立异，总的来说无处?体现一个追求潮流品牌的设计感。

LX570与01

内饰

5

内饰简约，第一次见领克的内饰深深的感觉，这种性冷淡风格不就是沃尔沃设计师另辟蹊径，为自己新想法找了一个大施拳脚的舞台吗？用料方面也符合价位应有的水平，不过不失。

性价比

5

01在他的这个售价区间，无疑是一款很具有杀伤力的车：外形时尚、内饰精致、动力传动系统完善、配置丰富，他像是一个优秀的学生，各方面表现都无可挑剔，用雷军的话说“这是15-20万级别的水桶车”，他在各方面都不是绝对的拔尖，但也没有可以让人明显挑刺的缺点，这可能就是国产汽车的进步吧。追加：经历了4000公里进藏路之后，01总体来说瑕不掩瑜，是一辆值得信赖、品质好、质感好的国产车，同行的同伴也对国产车做到这种程度表示惊讶。01也算是给我们信任国产的车主交上了一份满意的答案。