最满意

没什么不满意的，自从3GT上市以来一直都是自己的梦想座驾。喜欢它的无边框车门，自动升降尾翼，溜背造型，M运动套件，最重要的是三装，装人，装货，装X。对于还有一颗年轻的心的奶爸来说，也算完美了。

最不满意

唯一不太喜欢刹车，偏软。好几次开到100公里，提前刹车，都有点刹不住，估计也和车重有关系吧。宝马的自动启停也不太聪明，倒车的时候刹车太紧，启停也会起到作用，挺尴尬的，所以我上车都是关掉自动启停。还有就是宝马的记忆功能按键不太习惯，像记忆座椅，设定以后，不是按键一下就调节到记忆的位置，需要长按按键，直到座椅调节到记忆的位置才能松开，尾翼也是，打开尾翼按一下就可以了，但是收尾翼，需要长按直到尾翼完全收起。

空间

5

本人身高173cm，体重96kg。正副驾位置完全够用，虽然没有SUV那种高度，但是上下车还算轻松。后排空间挺宽敞，前排座椅调节到最前，腿部空间有三个拳头的位置，就是中间隆起可能坐中间的没那么舒服，后备箱空间很大，放倒后就像一张大床，完全满足家庭需求。

前排座椅已经调整好了，后排还有那么宽敞的腿部空间。

副驾驶位

主驾驶位

放行李

放倒后，装几个行李箱不是分分钟的事情吗？

这空间，装货都没问题了吧？

驾驶感受

5

随叫随到，日常超车没有任何压力。在市区哪怕超跑也没办法开得太快，所以动力完全够用。百公里加速6.2秒是官方数据，虽然没有亲测，但是油门调校响应非常给力，敢踩油门的话，起步提速推背感强烈。

看到心脏的那一刻，还会觉得动力不够吗？

操控

5

方向盘指哪打哪，悬挂还是偏舒适，没想象中的硬，不过好几次过坑，感觉都压到底了，整个车身反馈很厉害，感觉轮胎要爆一样，特别心疼。均衡模式下，方向盘手感比较轻，上了运动模式，感觉方向盘有些重，油门响应灵敏，加上ZF的变速箱，换挡平顺，没有顿挫感，宝马的看家本领就是操控，绝对不会让你失望。

油耗

5

一般都是用均衡模式，市区正常驾驶基本能维持9-10升吧，高速应该能更加低。如果想激情一点，开运动模式的话，在高速还好，在市区的话，油耗基本是可以看着涨的。节能模式暂时没用过，而且宝马的启停用不习惯，一般我也是关掉，所以油耗没有准确的数字，还是得看开车的人，不同的人开车，感觉油耗就不一样。

本来是9.6升的，暴力驾驶了，结果一下涨到11.3升。

舒适性

4

开宝马，坐奔驰。所以开宝马就不要想着有多舒适了，3GT这种偏运动的车型更加不用说了，都是奔着宝马的操控性而选择它的，所以坐起来的话，座椅偏硬，但是主驾驶座椅支持腰部支撑，对于长途开车，还是不错的，可以避免腰部支撑不足产生的疲劳感。

外观

5

无边框车门，升降尾翼，溜背造型，开出去回头率还是不少的，特别是蓝色，红色这种比较显眼的颜色，所以买这款车的人估计都看中这些吧。以前可能价格比较贵，性价比低，所以路上见到并不多，现在性价比高了，路上的3GT也多起来了，也说明它的过人之处。

国际惯例

正脸

屁股

车身造型

大溜背的造型加上腰线，很吸引人，增加回头率。

内饰

5

内饰只能说很宝马，没有很多皮质的豪华感，塑料占据了中控台大部分，所以刚提车那会，特别大味道，多放几个炭包，安装空气净化器，味道散得也很快，现在半个月时间，已经没有新车那样难闻的刺激味道了。买这个车的大部分都会把原厂内饰改mp内饰，确实焕然一新。

MP内饰全景。

性价比

5

从路上的3GT越来越多就可以看出来了，现在降了关税，再加上宝马一贯的优惠，我觉得性价比进一步提升，都快可以和国产宝马持平了，加上进口品质，在价格相差不大的情况下，我相信大家都会选进口车吧？

选择这款车的理由

关注好久的车，我喜欢小众车，之前也考虑过Tiguan的R-line版本，不过同样的价钱，还是选择品牌上有优势的3GT。直到买车的时候，因为订车后，一个月的等待，连几月份的配额都不知道，也让我萌生退意，去看沃尔沃的XC60混动T8版本，但是好像它也选择我一样，在我准备放弃的时候，又有了现车的资源，虽然少了个ACC有点遗憾，但是我还是毫不犹豫的选择了它。