最满意

出色的辨识度，特立独行的性格，CT6将美式的大气豪华与年轻人的个性飞扬完美的结合在一起。与众不同是我对这台车最满意的一点！

最不满意

逻辑与细节，是这台车的槽点。

空间

4

空间够用够舒适，但不奢侈，给四星是因为相对于车身尺寸，车内空间利用率确实一般般。

乘坐空间

平时坐两个人，完全不在乎空间。这车最适合坐四个人，中间位置不适合坐人！

储物空间

中央扶手箱小，没有放墨镜的地方。四门储物空间大，手套箱空间一般。后备箱出奇得大，最大缺点是后排座椅不能放倒！

全家出游时

后备箱可以满足出游需求，但是如果要搬运大物件，后排座椅不能放倒会很耽误事。

驾驶感受

5

给五星是因为在一众2.0t发动机中，鹤立鸡群。同价位的四缸发动机，包括宝马那个，都是手下败将，尤其是高扭平台（这里指350nm）可持续至5500转才见衰弱，跑01也许跟530打平手，跑04没有对手！

加速表现

受制于变速箱，第一脚油下去反应稍慢，但一旦进入疯狗模式，连很多6缸机都要汗颜。

动力平顺性

低档位低速确实有点顿挫，但是比我之前的奔驰7速表现要好。

跑高速

不超速绝对够用，上到140不费劲，想更吃鸡？选40t吧。

操控

4

方向盘助力不是那么均匀，原地挪车的时候比较沉，开起来反而好多了。这个车的方向盘开起来以后感觉跟奔驰某些老款车很像。给四分是那一分输在方向盘上了。

底盘及悬架

底盘有mrc电磁悬挂，舒适模式有些像开船，颇有老派美系豪华车那种忽悠忽悠的感觉。运动模式像是变了一台车，紧致，坚韧，支撑性好，运动模式的底盘表现我感觉超越了5系，当然是指运动性方面，5系比ct6更舒适一些。后轮转向很神奇，市区停车很好用。这台车一定要买带有mrc和后轮转向的真ct6！

油耗

5

油耗给5分，是因为相对于它的动力表现，这个油耗已经相当不错了！

城市路段表现

匀速在25-30公里的时候，平均油耗大约在9.5-8之间徘徊。这车遇到堵车的时候油耗会很吓人，13个油的情况也是有的。

舒适性

3

舒适性只能给3分。空调一般般，底盘过减速带质感较差，座椅虽然舒适，但是坐垫稍短，噪音抑制出色，后排中间不能坐人，中高配后排居然没有独立空调，所以3分，一般般。

行驶舒适性

平时开舒适模式一切都好，就是过减速带质感实在差。

座椅舒适性

前排可以，后排也算舒服，就是坐垫再长点更好，后排座椅靠背不能调节是硬伤。

噪音控制

噪音抑制，如果满分是100，我给它99分。跟同级的s90l和xfl比，ct6是教科书，那两个是小学生。

空调

自动空调一般般，一般要开22度才有凉风，开20度才叫冷。空调口设计有问题，吹手臂很难受。座椅加热和通风很好用。

外观

5

这东西仁者见仁智者见智，我给5分，不解释。

车身造型

协调得不能再协调，国产带L的一众车型都没得比。

做工车漆

这车选择在中国生产是明智的选择。上海通用的做工确实比美国本土还有墨西哥工厂要好多了，这种旗舰车型要是在北美生产，不知还要砸多大个牌子，本来品牌力就不行。其实当时选车的时候喜欢的是金属深灰色，或者博鳌金（香槟金），但是4s不给选。这车没销量，跟通用啥啥都不可选绝对有关系，能花这些钱买车的人，都有些小任性。

内饰

2

给2分，看在用料上，没有给1分。美系车的内饰，除了用料好，就都是缺点！

手感材质

对内饰唯一满意的地方，真皮，碳纤维，软性材质毫不吝啬，比德国人实在多了。

仪表中控

液晶仪表盘一般般，中控逻辑不太好，触控板易用性差。

异味异响

偶有异响，皮革味也是有的，没办法，美系车都这样。

多媒体车机

最烂的就是这个，这车上市从来没升级过地图和随车软件。通用对消费者不用心。车机系统逻辑很差。如果没有carplay我都不知道这么大个屏幕还能干啥！

内饰设计

太一般了，如果不是用料好，这设计也就是值15万的车。

性价比

5

性价比不用说，美版售价说明一切。只要能接受缺点，就是一台好车。

选择这款车的理由

BBA的街车首先被排除在外，SUV也排除在外，瓦罐被领导排除在外，价格虚高的车也排除在外，加价车排除在外。然后还喜欢XFL和XEL，可是仔细一了解，捷豹质量还是那个德行，本来好好的全铝车身变成钢的，发动机换成了更弱的自家货，变味的豹子不是我的菜。然后是S90L，前驱，尾灯，B级车的底盘质感和糟糕的隔音，开起来没有豪华感可言，pass。林肯大陆，6速变速箱和前驱不能接受，内饰太老，听说这车要停产，pass。一众小轿跑，c200 coupe，q60，tt，特别喜欢，奈何空间太小，将来要养娃，pass。最后选了，颜值，动力，底盘都不错，还有7折裸价的凯迪拉克！为啥不选40t豪华？不是钱不够，3.0的油耗确实不低，平时喜欢开快车，但不喜欢飙车，28t已经够用，再有，喜欢领先的内饰。曾经拥有过v6，现在没有那个情怀。