最满意

作为一个外观党，两厢昂克赛拉的外观，特别是车侧的线条，同级最美。个人认为魂动设计的精髓被阿特兹体现的淋漓尽致，昂克赛拉虽然线条不及阿特兹舒展，但是咱有两厢车呀，加之比阿特兹管径更大的双尾喉，运动气息并不会弱于阿特兹多少。

最不满意

最不满意也是一直以来深受大家诟病的---隔音。特别是在过粗糙水泥路面的时候胎噪与底盘噪音百家齐鸣，载人的时候很是尴尬啊！（其实选择昂克赛拉的人都会接受它的隔音，现在大部分城市路况其实都很不错，特别是厦门，金砖会议之前全城公路大升级，很多老路都铺上了柏油，行车舒适性大大提高。要说我最不满意的地方，于车没有，倒是对厦门唯一的这家长马4S店的售后表示特特特级不满意，各位可以看我此前每次维修或保养后发表的感受帖和投诉贴，应该都会可怜我的小昂吧。

空间

4

上班通勤最多两人，偶尔全家出行，乘坐空间够用，储物空间很不错。

乘坐空间

本人跟家人都属于典型的“中等”身材身高小于175，体重低于140），后排绝对够用，现在家里多了一个宝宝，两大两老一小同框的时候刚刚好一车，宝宝现在一周六，不肯坐安全座椅，所以刚好够用，如果加了座椅，后排中间的位置会很憋屈。前排副驾曾经坐过一位185的同事，略憋屈，毕竟还要考虑后座乘客的感受，座椅不敢推最后。综上，如果是身形巨大的车友，还是看看别的车款吧。

储物空间

后备箱开口大地台低，个人认为绝对比三厢车的后备箱实用。特别是后排座椅放倒的时候，可谓有容乃大。今年春节带宝宝回家的那会儿后备箱连宝宝浴盆都塞进去了，外加一个20寸行李箱，一个26寸行李箱，以及杂七杂八的东西一堆，痛快！如果能配个电动尾门，那后备箱的功能性堪称完美！

后备箱有容乃大

可装两个人。。。

驾驶感受

5

2.0L，转速1800以下的时候有点拖，上了2000以后踩多少来多少，很线性。高速100以后再往下踩，动力还是源源不断涌出，自己偶尔会在高速上体验60-120的地板油加速，顺便清清积碳。预算允许的话还是推荐2.0，动力体验会充沛很多。

操控

5

方向盘几乎没有虚位，跟几乎所有的评测结论一样，指哪打哪。高速巡航的时候转向会稍微 沉一些，即便“一指禅”把控方向盘也是信心十足，但是为了安全起见，车友还是三九握盘吧。轮胎对地面的反馈很清晰，能靠屁股感受路面的情况。。。

被YYP称为民用级最佳变速箱

油耗

5

油耗完全符合预期，创驰蓝天的技术名副其实。厦门这边路况普遍不错，目前油耗应该是均速29的情况下百公里6.8L，应该挺出色吧。

舒适性

4

悬架偏硬，坐垫偏硬，隔音比较不好。空调出风的话总是有股味道，之前以为是新车，到现在快三年了感觉开外循环的时候还是有异味，是否有需要做空调清洗？

外观

5

外观漂亮，线条美，做工，，，额，，，，缝好大的。只能说长马做工略粗。

45度侧脸

大鹏展翅

内饰

5

最喜欢中控的简洁，当时没有买阿特兹部分原因是因为当时它的中控还是老款，如果当时中控已经更新，那可能咬咬牙就上阿特兹了。仪表盘遮光罩为硬塑料，如果软性材质多些就更好了，后排门板为硬塑料。后门也很轻，完全没有前门来得厚重。后面的改款不知道有没有升级后车门，可以去实际体验下。空调出风口在震动路面的时候会有震动声，应该是接缝大的缘故，没有固定死。天窗也是，开着天窗过坎的时候会有弹簧回弹的声音，若天窗关闭异响消失。

14款抬头显示，单色

立屏，行车安全加分

转速表

性价比

4

14款的顶配跟17款比起来实在是性价比差太多，14款顶配只有主驾车窗是一键升降，手动座椅，没有无钥进入，没有盲区监测，没有车头雷达。。。现在想起来，亏

选择这款车的理由

当时考虑的车只有四部，1.昂克赛拉；2.杰德；3.阿特兹；4，雷凌双擎。昂克赛拉试驾过两次，阿特兹试驾过一次，从杰德4S店路过，雷凌双擎还没上市。漂亮的魂动设计，简洁的内饰，轻松的操控体验和低油耗是我最终选择这款车的理由。当然，马自达的发展历史也是令我对这个坚持初心的品牌深深着迷的原因。