外貌协会与7档以上强迫症的选择

迈腾 2018款 380TSI DSG 尊贵型购车经销商：重庆商社飞跃

喜欢吃橘子

迈腾 2018款 380TSI DSG 尊贵型认证

2018-09-10 首次发表

13500km

行驶里程
10.5L

百公里油耗
26.37万

裸车购买价
2017-10

购买时间
重庆

购买地点

最满意

外形好看，内饰比较大气，最为90后很喜欢迈腾的设计感，当初退了A4换迈腾主要还是外貌协会了，A4看着太像玩具车（奥迪的设计好像有点跟不上奔驰宝马了）。

最不满意

双离合变速箱在D挡怠速时抖动明显，尤其是上坡状态，不踩油门，简直屁股都能抖麻。

空间

5

没得说的，主打的一点。不过横向宽度，说实话是不如别克君越的。

驾驶感受

5

还行，但是低速扭矩很明显不够，就算是市区超车也需要深踩油门转速起来之后才觉得轻快，所以这车1.8T真心话，预算足就别考虑了，低速动力太弱了，没有2.0日系来的轻快。当然强项在高速，没说的。

操控

4

转弯半径大到不忍吐槽。转向比日系略重一点，比美系轻。油门刹车也是比日系略重一点的调教，还算线性。不过买菜车，操控没那么在意，只能说高速比日系好，但是不如别克君越稳，可能是重量更轻。

油耗

5

综合10.5左右，可以接受。高速跑大概6升的样子，总之你平均时速越高越省油。

舒适性

3

噪音在这个级别只能说中下，比日系三样好，比老款迈腾好，明显不如君越，宝马3系（3系和迈腾比起来，噪音真不大），奥迪A4（C级没开过做过抱歉）。减震偏硬还略散，是不如美系车的。总之舒适性，真的一般，迈腾看着商务，其实坐起来并不舒服。另外吐槽一点，座椅和A4一样，都很硬，只是翻毛皮好感度更高。

外观

5

没说的，最运动最年轻的一代迈腾（其实侧面看起来有点像国产第一代B5，经典），新CC没出来前，一度有新CC的幻觉。

内饰

4

耐看大气，但是其实我更喜欢A4的内饰设计，这两车要是综合一下就更好了，A4的外观不太感冒尤其是大灯。

性价比

1

一个字贵，说实话，我拿30W买个迈腾，我现在还是有点不相信的，在我心里也就大众的牌子包括实际使用感受，我觉得办完27W还差不多，尤其是看着君越动不动优惠5~6W，结果还是卖不动迈腾的时候，真的有种信仰加成的感觉。

选择这款车的理由

看过X1 A4 和迈腾，这三款车都试驾过2次以上。X1 20I，发动机噪音大，隔音几乎没有，急加速顿挫感强烈，20i办完差不多40W（宝马强制贷款牛逼）；A4 45是三款里面最安静加速最顺畅,驾驶感受最好的，无奈顶配也没有必备的座椅加热，和矩阵大灯（外貌协会强迫症，有矩阵大灯真的好看太多，A4外形最不喜欢的就是大灯远光没透镜，难看！！！），选装BO和矩阵、座椅加热，交了定金，结果4儿子说遇上厂家17款改18款，暂停个性化定制，结果18款出来一样的配置多收我4W块钱，对A4彻底无感。回到最初的选择，迈腾（原谅我真的是个外貌协会，从还没国产就喜欢上了迈腾的外形），最开始试驾的时候因为胎噪大，很快就没排除迈腾，结果转了一圈（期间试驾过新君威，隔音实在是太丢美系的人了，真的叫一分钱一分货，配置这么高，便宜这么多，隔音简配无语。），再次试驾迈腾，结果隔音好像没那么差了（不知道是幻觉还是18款改进了？？？现在也没有觉得不能接受，毕竟比X1 君威好太多了），算下来比顶配A4加选装便宜10W，算了，面子不要了，还是追求初衷踏实的做个外貌党吧。正好赶上尊贵版原厂加配丹拿和液晶，只需要等个把月，于是放弃旗舰，提了迈腾尊贵。

购车11个月后新车质量评价 | 2018-09-17

14500km

行驶里程