最满意

昂克赛拉对我而言最满意的三点：油耗，变速箱反应，外形。这三点的排列也是我心目中的真实排序，很多人会因为昂克赛拉的外形而被打动，我也不例外，外形永远是你能感官到的第一接触，在当时我购车的2015年，其实路上昂克赛拉很少很少，当时这个价位能买到如此前卫的外形确实少见。油耗其实每位驾驶人员的行驶习惯不一，也会造成差别，但是我在正常的综合路况上作为一台2.0L的车主，油耗仅为7.2L/100KM，我没记错的话那时候我刚买车92号油才5.6元每升，你可以换算油钱是多么的省！当然我的驾驶习惯也和普通人一样喜欢超车，喜欢发动机的轰鸣声。所以我还是对油耗很满意的。话说回来，和油耗关联的变速箱发动机会牵扯到我的第三点，就是因为这个灵活的6AT变速箱。他确实聪明，换挡加速得心应手，这一点不假，马自达这方面要比同级别的对手操纵感上好上不是一个档次（仅代表我个人观点，不喜勿喷啊）

最不满意

这个也是昂克赛拉车主的所有吐槽点了吧，我14款的车型，内室降噪是真的受不了，我个人认为主要来自我2.0L的车型轮胎是扁平胎，无论高速 市区我都没法接受这个隔音和降噪，不开点音乐我这种人真受不了！其次空间也是没谁了，那时候购车我的对比车型都比昂克赛拉要大很多，这个马自达一直没法去讨好客户，我们都知道空间设计上的小猫腻 但是他就是不让步。我基本都是一人驾驶，但是偶尔带人时就得有朋友调侃我了。好歹前排空间还是可以的。

空间

4

空间对于我基本一个人行驶的来说，真的够用，毕竟我带人的可能性很少，前排宽敞了后排势必会较少，但是175左右身材的人坐在后排还是中规中矩的，也是稍显局促，非要特殊身材的人来作比较的话，那当我没说。

前排空间

后排空间

储物空间

后备箱我常年空着，也没法很客观的表达，因为我习惯把东西放后排，后排还是可以放上一些大物件的，前排的驾驶室的那个储物就得说两句了，实在蹩脚，又不深又不大，只能放个手机和钥匙。两侧的还是够用毕竟放放雨伞饮料而已。

驾驶感受

4

动力与我而言我觉得很不错了，地板油也是常常 踩，速度也绝对跟得上响应，我试驾过1.5L的 就感觉没有2.0的好，我平时高速也跑2.0L的起码跑高速拧着油门不会让我感觉累，单位的车就没法给我这个感觉了，而且我的车还有自动巡航，这个还是很不错的。超车什么的也没啥问题。

操控

5

打方向盘的感觉非常好，这个也是昂克赛拉的很大优势，过弯轻松不需要多余调整方向，转向很清晰，假如你高速过弯也能轻松应付。加上底盘变速箱一体的创驰蓝天技术，驾驶绝对很容易适应。

油耗

5

只需加92号油，虽然现在的油价和我当时购车时的油价已经查了2元一升了，但是7.2l的表现我是很满意的。各做路况我也是比较过，高速上120的时速按照行车电脑里的统计基本在6.2L百公里，城市路况有启停在，油耗还是挺不错的。

舒适性

3

毕竟是一款运动型的车型，虽然注重了操纵和主驾驶的感受，自然而然忽略了同车人的感受，座椅比较运动，但是隔音我在之前也吐槽过了 实在受不了，比较价位摆在这里，（我一直都觉得车价和隔音是成正比的）

外观

5

这个外观很是拉风，15年路上跑的时候回头率很高，加上自己喷了轮毂，换了野马灯，还是自我满意的，很大一部分人选择昂克赛拉也是因为外形吧，大家就看看图片，自我估摸吧

内饰

4

内饰塑料感还是比较强的，但是貌似听说是他的游艇设计理念（听销售顾问说是这样，不确定）中控比较干净，站立式显示屏在现在还是主流，平视化的设计还是不错，理念在当时还是比较超前的，方向盘的握感真心不错，一切都是为驾驶人员操作为主。

性价比

4

个人觉得马自达车型在日系品牌也好，德系美系也罢，价格确实不是很友善，我购车之际算是次顶配了，配置感觉还是差挺多的，现在三年过去了，对车个车型还是有关注，同价位配置提升了很多，值得购买，但是你追求外形和操控选他绝对没有问题，他会是你很不错的选择。

侧面

尾部视角

选择这款车的理由

我选车其实并不纠结，一般第一辆车选择上足够喜欢基本就是“一见钟情”了，昂克赛拉对于我而言就是属于这个范畴，我刚入社会，并且作为90后，我很直接，我也很特立独行，父母购车永远没办法给你一个很客观的意见，因为他们让你购车时就已经带上他们的主观意识了，所以我也不听取，我中意的才是我要的。当然这不是我唯一的购车理由，我也是慢慢的才去深入了解马自达车型，去百度创驰蓝天技术，混动设计，对于我而言我购入这辆车让我再去了解品牌，这是我本身觉得匪夷所思的，但是他确实让我这么做了。非要我给购车的你们说点你们爱听的话，那就是这车的颜值真滴高，哈哈哈。操纵也真的很OK。