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汗血宝马，只争朝夕，2019款BMW 540i
宝马5系(进口) 2018款 540i M运动套装
2018-10-13 首次发表
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800km行驶里程
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11.5L百公里油耗
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53.80万裸车购买价
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2018-09购买时间
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北京购买地点
最满意
毋庸置疑的是动力了。340匹马力，450扭矩，油门轻点一下速度就起来了，虽然是涡轮增压，但是很线性，加速一气呵成 很顺畅，一点突兀感没有，不知不觉就上到100多。这还是在新车油门从来没有脚踩超过三分之一的情况下，功劳当然归咎于宝马经典直列六缸和ZF的8AT完美配合。
最不满意
后排空间吧，谁让他是标准轴距呢，和加长轴距确实没法比
空间
3
因为是标准轴距，身高180D的我把座椅调整到驾驶时舒适位置，后排空间显得比较仓促，我试坐了一下后排，腿部空间很小，剩余空间最多一拳，和Li长轴距不能比，只能说刚刚够用，但坐起来还是很舒服的！
驾驶感受
5
加速一气呵成 很顺畅，一点突兀感没有，不知不觉就上到100多。这还是在新车油门从来没有脚踩超过三分之一的情况下。
操控
4
一个神乎其神的词语，一个宝马的代名词，说实话换了宝马车还是有点感觉的。操控感知确实有些?同，但你非要形容说人车合一，指哪打哪什么的词藻，对不起，我真得感觉没有那么大，和A6L比起，开起来缺少了厚重感，方向盘虚位少了些，但感觉还是有，拐弯的时候倾斜度少了些，掉头方便了些，真没有那种操控很惊艳的感觉。也许这一代的宝马五系为了舒适性牺牲了部分操控性。
油耗
4
现在基本都是上班通勤开了快1000公里，平均油耗为11.6，我上班的路线是北京后沙峪转京承高速，转五环，转G7，然后后厂村路到西二旗。可以说是一半高速，一半市区。说实话油耗我还是挺满意的
舒适性
5
归咎于细腻的NAPPA真皮座椅，多项座椅调节，侧翼的包裹性，总能调整到一个坐姿舒服的位置。加上标轴悬挂调整偏运动，避震相对长轴来说较硬，底盘不松散，整车质量减重较多，造就整体感很强，驾驶起来没有一丝拖沓冗长。加上这一代五系静音确实做得很好，车总体开起来还是很舒服的
外观
5
没什么可说的，非常满意，标轴看起来还是很协调的。
内饰
5
内饰不错，做工精悍，一改宝马以往的风格，这代还是内饰还是很成功的
性价比
4
加上选配落地价格不到70万就能买到宝马经典的直列6缸，应该说性价比很高了，2018年以前宝马五系最高配落地至少70到80万
选择这款车的理由
宝马的品牌，直列六缸和ZF的8AT完美配合。
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