比亚迪秦80，1000公里使用感受分享

秦新能源 2017款 1.5T 尊贵型购车经销商：比亚迪王朝襄阳新星德胜店

石家庄车友6503386

秦新能源 2017款 1.5T 尊贵型认证

2018-10-31 首次发表

1000km

行驶里程
2.0L

百公里油耗
10.0kWh

百公里电耗
13.89万

裸车购买价
2018-07

购买时间
襄阳

购买地点

最满意

最满意的当然是油耗，提车时加了一箱油，到现在1000公里，还有一大半。实话说秦的省油能力超出了我的想象。平均每百公里只需要2L油，10度电左右。差不多每百公里的使用费用在20-30块钱之内，根据用车环境跟充电费用不同有些出入，反正每公里的费用基本就是2-3毛钱。之前是一直关注秦pro的，但是价格有点超出预算了。就退而求其次选择了，秦80。销售顾问说什么第二代第三代DM技术个人也不是很懂车，感觉区别不大，就是秦80急加速的时候噪音确实大一点是真的。

最不满意

最不满意就是外观确实没有秦pro好看，差距太大了。隔音效果做的不是很好，胎噪有点大。

空间

5

空间中规中矩各方面都够用，但都不是非常富裕。后备箱很大，感觉跟普通的三厢轿车比电池的影像并不大。2700的轴距，前排后排纵向空间都不错，家里没有大个子。后排夏天坐3个成年人也没有大问题。就是怕冬天穿的太厚了，横向空间会有点不够。

驾驶感受

5

动力方面很棒，平时都用HEV ECO模式。低速巡航的时候发动机基本不介入，需要动力的时候一脚油门下去发动机迅速介入，再配合上电机的功率加速很不错。如果用HEV 运动模式，发动机一直怠速状态，动力随叫随到。走在街上不管是红灯起步还是中途超车都很轻快，没有任何问题。5.9秒的百公里加速还是很棒的。

操控

4

方向盘基本没有什么虚位，转向很灵敏。用网友的话说指哪打哪。悬架为了配合运动的身份调整的是相对比较硬的，转弯的时候侧倾不是很明显，给人信心不错。山路目前没走过。

续航

5

能耗方面是这个车最满意的点了，百公里2-3毛的费用，现在很难做到了。在当前8块钱的油价下面，估计卡罗拉双擎也要4-5毛的油耗了。城市形式就用HEV ECO用电多一点，油耗真的非常低基本也就是1-2L油。高速形式和激烈驾驶的话，油耗会增加不少。

舒适性

4

舒适性方面，悬架前面提到了是属于偏硬的，对于稍微差一点的路况开起来不怎么舒服。但是快速的碾过大一点的坑洼反而感觉还好。座椅舒适度非常好，个人感觉仅次于日产的座椅了。空调制冷很快，基本上2-3分钟车内就很凉快了，可能跟之前不是盛夏有关系，温度不是那么高。

外观

5

外观方面感觉车型很大气，秦上最早用的贯穿式尾灯现在也流行在高中低档的各级车型上了。

内饰

5

内饰很高档，仪表盘视觉效果很好，颜色很艳丽。内饰方面个人最喜欢的是档杆跟拼色的打孔座椅。座椅不但视觉效果好，乘坐也很舒服。档杆小巧，使用起来很方便。

性价比

5

性价比很不错，可以对比的车型不多，也就和卡罗拉对比。优势是加速快，省油，配置高，免购置税。跟卡罗拉比的弱点就是稍微麻烦点需要充电。

选择这款车的理由

买新能源车的想法由来已久，但是一直有车用就也没着急换。后来我们这边新能源车又放出一批新号码。就索性订了早提早享受。之前对比了卡罗拉混动但是卡罗拉混动开起来没有秦80有激情，而且混动技术跟比亚迪也不一样，油耗并没有那么低。当然卡罗拉的优势就是省事不用充电，对于我有固定车位来说也还好，基本上用混动模式只需要一个星期充电一次。而且下班回家插上不用管了，第二天早上走的时候直接拔掉就可以了。最主要的是还免购置税。