最满意

各方面都很满意，外观、动力、操控、油耗、配置等，非要说最满意的话，可能是颜色吧，标轴才有的石青色，介于灰和蓝之间，很喜欢这个feel。

最不满意

缺少座椅通风，还没法选装。

空间

4

身高175cm,70kg，前排很富裕，特别是宽度很足。后排显然不如长轴版，甚至不如3系Li，比3系标轴大一些吧，也算够用。储物空间一般般，放水杯的地方还是偏少，中央扶手箱和手套箱也偏小。后备箱深度足够，也很规整，但在没有备胎的情况下，后备箱地板下没有额外空间，后排座椅也无法放倒，不太满意。

乘坐空间

身高175cm,70kg，前排很富裕，特别是宽度很足。后排中规中矩。

储物空间

储物空间一般般，放水杯的地方还是偏少，中央扶手箱和手套箱也偏小。

放行李

后备箱深度足够，也很规整，但在没有备胎的情况下，后备箱地板下没有额外空间，后排座椅也无法放倒，不太满意。

驾驶感受

5

动力充沛，同样的参数，0-1加速标轴比长轴快了0.7秒，舒适模式下随踩随有，B48发动机和ZF8AT的配合极好，这也是宝马的核心竞争力。节能模式就很肉了，想省油的时候用。运动模式激情澎湃，转向也变重，偶尔撒野。三种模式区别明显，很不错。换挡拨片反应迅速，但因为变速箱表现够聪明，几乎用不上拨片。

加速表现

想试试加速极限的话有Launch模式，不过没用过。

动力平顺性

总体感觉很平顺，听网上有人说低速顿挫，但是没有感觉出来。

跑高速

8AT齿比合理，巡航很省油，100之后的加速后劲也够足，随便踩踩就超过120了。

操控

5

进口标轴的操控有保障。过弯侧倾不大，加上座椅包裹性好，很适合在山里劈弯。日常转向比较轻，有点虚位，运动模式下转向变重，也更直接。

山路

跑过一次三洲田，运动模式下手动换挡，后驱的感受不错。循迹性很好，车身姿态稳定，米其林primacy3的轮胎更偏操控，后轮275/35 R19的极限够高，只有一次响胎。brembo的刹车自然没话说。山路应该是标轴比长轴的最大优势。

底盘及悬架

悬架总体偏硬，支撑非常到位。日常开舒适性一般，过减速带震动还是挺大的，不过只有一下，没有多余震动，“咚咚”两声就过去了，而不是“哐哐”。对于那种减速带很矮但是很密集的搓板路，震动吸收的很好，相比原来的X1，高级感提升明显。

油耗

5

已行驶8000公里，油耗低于预期，基本都在市区跑，均速28，油耗8.5。原来的X1油耗从没低于10。发动机启停比较有用，等红灯时也更安静。节能模式下的滑行功能效果较好，貌似是断开发动机，类似空档滑行，比带档滑行明显更远，要是下坡，还会越滑越快。

城市路段表现

基本都在市区跑，均速28，油耗8.5。发动机启停比较有用，等红灯时也更安静。近期几乎不开空调，负载大部分时候1-2人。

舒适性

4

悬架偏运动，细小震动都能感受到，过减速带震动幅度明显，但没有多余弹跳，悬架整体性较好。座椅偏硬，但对身体的承托很到位，人体工程学合理，乘坐舒适。

噪音控制

由于标轴的风阻系数仅有0.22，外部噪音隔绝也很到位，NVH总体很不错，静止时车内非常安静，但美中不足是胎噪，标轴配的米其林primacy3更偏操控，所以日常行驶时风噪和发动机噪音几乎没有，胎噪更加明显，而长轴版配的是3ST，静音性更好，所以这方面应该不如长轴版。

外观

5

外观十分满意，德国丁格芬工厂的品质出众，但我相信华晨的做工也是顶级的。这一代5系用了大量铝合金，十分厚道。这个颜色是我最中意的，Bluestone石青色，阳光下偏blue，灯光下偏stone，很大气。个人感觉标轴是侧颜杀，车身比例可谓完美。

夜晚，室内灯光下，显灰色。

阳光下显蓝色，完美的侧面。

车灯设计

车灯设计中规中矩，亮点是头灯的LED随动转向大灯，也就是勺子灯，车灯的照射方向完全跟随方向盘转动的角度，既实用又帅气。还有自适应远光灯，根据环境智能打开远光灯，并且避开前面的车，有对向来车时就关掉，科技感满格的配置。

内饰

4

宝马的内饰没什么可夸的，豪华感应该是BBA里的末流，不过这个实木纹的感觉还不错，比那种光面清漆的高级。氛围灯也算跟上了潮流。暗夜蓝的颜色也是我喜欢的，不像全黑那样压抑，另外还耐脏，特别是不怕牛仔裤掉色。

手感材质

内饰用料其实很厚道，中控全是软质皮质材料，但就是营造不出奔驰那种奢华感。

仪表中控

全液晶仪表盘，但做的不够彻底，只能跟着三种驾驶模式切换而已，另外原车导航的时候能辅助显示。这一点不如新款奥迪，可以显示导航地图，两个表盘也可以智能缩小。

多媒体车机

iDrive的上手难度很低，各项功能一目了然，比MMI和Command都强。有互联驾驶功能，原车地图可以显示实时路况，也支持模糊语音指令。

性价比

5

总体符合预算，性价比较好。长轴版优惠幅度更大，但多出的配置都是我不感冒的。后期自己加装了无钥匙进入、无线充电板，弥补了日常使用的不便。

期待的配置

座椅通风，远程启动，后排座椅放倒，后备箱感应打开。

选择这款车的理由

这个级别A6太老，E级内在品质太差，所以只考虑5系。长轴版优惠幅度大，性价比更高，但后排配置用不上。考虑过530Le，但刚上市太火爆，放弃。喜欢标轴的车身比例和独有的内外配色，操控表现更好，还有brembo的刹车。525i动力偏弱，540i太贵，所以530i最合适。