最满意

作为老CRV的车主，换车依然选择了冠道。最满意的无非两点，1、同级无出其右的外观。2、水平非常高的行驶质感。先说外观：其实这个级别我觉得外观有特点的无非是锐界、楼兰和冠道，锐界特别阳刚，似乎和我个人性格有点出入，楼兰有点阴柔的美，作为男性用车有点奇怪。冠道很好地做到了流畅、大气、时尚的结合。然后是行驶质感：其实上一代国产本田产品的的行驶质感并不高，大概都停留在代步工具的定位上，厂商对隔音路感之类的追求也并不积极。冠道是本田树立质感的标杆，对噪音、震动做了不少针对性处理，行驶质感在同级是非常不错的。

最不满意

轮毂的造型是扣分项，无论是冠道还是URV，1.5T车型的轮毂都不好看

空间

5

车型主打超大空间，估计没人还对这个空间不满意吧。特别是对比了7座SUV后两排每个人都坐的不舒服的状态以后，对比了MPV大部分座位都空置的状态以后，才会凸显大五座的强大。

在这个后排坐一下才感叹大五座SUV的真正意义

后备厢容积

车身长度和五座设计决定了后备箱天生不会太小，常规纵向长度可以放下一把长柄伞。后排座椅放到以后可以延伸，但是因为坐垫比较厚，折起来的高度比后备箱高不少，所以会有一个大大的槛，还是有点影响实用性。

常规状态

后座放到以后连接处并不平

车内储物能力

让人又爱又恨的扶手箱。功能多空间大是不假，但是其实经常都是要打开扶手箱找东西，太多的打开方式和组合方式让人手忙脚乱，还不如汉兰达简单粗暴的大盒子配水杯架。

驾驶感受

4

1.5T和2.0T的动力区别更多在时速100以后，日常在市区驾驶的时候区别并不大。1.5T更灵敏的油门反应反而让市区驾驶更轻松。然后万分感谢本田没有掉进双离合的坑，CVT也挺好的。机油增多的问题：目前行驶2万3千公里，准备进行第三次保养，已经刷新过ECU，机油没有增多也没有减少，毕竟南方冬天也没有很冷。而且给了发动机终身保修，目前是没有什么顾虑的。

略显迷你的发动机

23000公里保养前机油高度正常，没有增多

操控

4

这个尺寸和排量还要求什么操控呀，能把一家人舒适平安送到目的地就行了。

油耗

5

心里预期油耗是综合10升以下，目前表显是8.3升，再具体的我也没有仔细算过，反正感觉还可以，400块加一箱油可以跑一周左右。

舒适性

4

因为是1.5T顶配车型，各项配置比较齐全。有两个功能要赞一下。一是全车窗一键升降，是个特别实用的小功能，但能做到的车型并不多，二是电动尾门，虽然大家都可以双手伸直腹部用了把尾门关上，但是电动的确实让动作优雅多了。但是轮胎噪声要吐槽，普利司通的胎噪实在不小，各种高中低速的胎噪几乎成了日常主要的噪声源。特别是水泥路的噪声，有种自由嗡鸣的感觉。另外是湿滑路面的抓地力并不好，能明显感觉到刹车距离变长和高速压过水的时候车身晃动。不过好在这个尺寸的轮子比较好配，磨光了预计换一下米其林的轮子。

空调

空调效果很好，不过还没有听说过哪个日系新车空调效果不行的。相比起没用的前排双温区，后排独立空调是加分项，因为前排更热，开车的人觉得温度合适但是往往后排会觉得冷，可以单独调温度和风量的后排就显得比较有用了。

外观

5

虽然不是全球车型，但是整体外观设计还是很成功的，把握住了中国消费者对30万元产品的审美，流畅、大气、显得大。最成功的应该就是侧45度角以及车尾的设计，棱角和层次都很有水平，加上本身尺寸就不小，让整个车的细节张力很好，远看大气，近看也经得起推敲，这是一个车外形设计成功的标准。

内饰

4

来一张特别看看细节的做工。缝隙拼接的水平是很高的，但是材料选择有瑕疵，个人认为在车里用光面的材料既没有提升档次，还特别容易油乎乎，可不可以换成磨砂或者亲肤材质的塑料件，对档次感的提升是很有帮助的。

性价比

4

总体来说性价比是中上水平的，但绝对不是非常高，毕竟完税价格已经接近30万了，主要的不满是动力总成，如果有2.0IMMD混合动力或者1.5T配8AT我觉得会把性价比提升一大截。其次是保养价格并不低，工时费比其他车型要高一截，不解...

选择这款车的理由

30万级别的大五座和7座都看了一遍，汉兰达、锐界、楼兰、冠道最终入围，综合外观、动力、性价比最终定了冠道。