油耗与动力兼得-雷凌双擎用车记

雷凌 2017款改款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版国V 购车经销商：花都溢桂丰田来自：汽车之家Android版

寻觅追逐新的梦

雷凌 2017款改款双擎 1.8H GS E-CVT精英天窗版国V认证

2019-03-12 首次发表

7280km

行驶里程
4.5L

百公里油耗
13.68万

裸车购买价
2018-08

购买时间
广州

购买地点

最满意

生活在一个经常堵车的城市里，在选车的时候把用车成本也计算进去，这车首先不能太高的油耗，其次动力也不能弱，而且品质也需要有保障，看过纯电动车，开起来感觉还是差了一点，而且总是会担心电量不足，哪天会没电跪在路上，所以pass电动车了！在电动车与汽油车里纠结时，刚好看到了雷凌双擎，所以也有了接下来的用车体验了。其实对于这辆雷凌双擎让我最满意的肯定就是行驶安静，在着车的时候没有了汽油发动机的启动震动，在纯电开起来的时候相当幽静，搭载的1.8L汽油发动机和电动机，动力表现也相当不错，当你急加速的时候发动机动力介入，震动是有，几乎忽略不计吧，瞬间就能爆发出和2.0L媲美的动力；而且最重要的是电池终身保修这个政策，让我对于电池的寿命更加有信心，其他车型还没有这个优势呢，而且没有了充电的烦恼，随便走随便冲，最重要的是油耗依旧很省；

最不满意

其实最不满意的是雷凌双擎的内饰显得廉价，竟然连个倒车雷达都不给配，只能说丰田真的好抠门啊，这点钱也省，差评啊！

空间

5

对于雷凌双擎的空间属于上乘的，前排的驾驶位和副驾位乘坐起来空间一点也不压抑，后排的座椅轻松3人乘坐都不会觉得累，最重要的是后排的地台全平，没有突出，所以后排的舒适性很高，再加上电池集成在后座下面，尾箱的空间增大了很多，和汽油版的雷凌一样大，可以放得很多行李了，出行无忧了；

驾驶感受

5

雷凌双擎的1.8L发动机搭配电机的组合了，起步平顺而且动力来得很快，起步的时候电机介入的很快，电动机和汽油机的搭配能再瞬间爆发出超强的低扭，好像后背给人推着走的感觉，动力完爆2.0L排量的车；

操控

5

其实买雷凌双擎就是家用的，没有什么特别的操控要求，它方向盘的握感不错，开起来的油门很轻，脚脚有力，一把方向车头马上就能跟上，特别在高速的时候，变道加速的感觉都相当稳当，这个跟良好的底盘调校有关系吧！

油耗

5

当初选择雷凌双擎的油耗是一个重点啊，能保持着强悍的动力输出，还能给你超低的油耗反馈，这简直是动力与油耗兼得的表现，目前市区行走比较多，油耗在4.5L左右，而且动力看齐2.0L的发动机，这是完美解决要动力又能省油可靠性高的车；

舒适性

5

雷凌双擎在起步的时候没有发动机的震动，很安静，出入地库的时候完全没感觉车的声音，只有在速度起来了，外面的人才能听到轮胎的声音；车内的乘坐用幽静来形容，只有在高速的时候才能听到胎噪声音；

外观

4

雷凌双擎的外观属于中规中矩的吧，搭配LED大灯还是相当好的，在晚上也能看得很清晰，而且还有日间行车灯为颜值增添不少亮点，尾巴的LED立体车灯，还是辨识度挺高的车，再加上时尚的轮毂设计，尚算一般的家用车。

内饰

4

雷凌双擎的内饰一般，车内的配置比较简陋，材质有点廉价的感觉，没有什么特别亮眼的地方，唯一能说的就是档把小巧好用，还有座椅的包裹性不错，对于腰部的支撑也很到位，后排的座椅倾斜角度适中，长途乘坐的时候腰部能贴合座椅上，能减少旅途的疲劳感，其他的没有什么可以说了。

性价比

5

其实雷凌双擎的肯定冲着这款车超低的用车成本去的，不用充电就可以获得超低油耗，而且1.8L的发动机搭配电动机，动力一点也不弱，反而有惊喜呢，再加上空间也是一流的，一家人出行都能轻松乘坐，最最最重要的是价格符合预算，所以果断入手这台代步神奇！

选择这款车的理由

其实当初选择雷凌双擎的时候，想要一台省油的代步车，毕竟试驾过纯电动车后，我觉得目前纯电动车还是技术不可靠的，而且后期贬值率高了，再加上电池也不耐用，所以看像了合资的混动车型，雷凌双擎了，毕竟雷凌双擎配置不错，最重要的是雷凌双擎还有电池无忧保障，就是说电池终身保修的，坏了就可以换的，一分钱也不需要付的，要知道现在电池坏了，顺便一换都要好几万的啊，而且丰田出名的质量可靠，保值率奇高的品牌，所以我选择了雷凌双擎了；