最满意

舒服，座椅舒服，减震舒服。价格低，以A级车的价格买到了一辆B级车，没有什么特别突出的有点，但也没有特别要命的缺点，是一个比较均衡的车

最不满意

动力真的弱，CVT急加速一指5000转的嘶吼和难受。减震有点软的过分，平时开侧倾有点严重

空间

4

总体来说，这个车的空间和车身尺寸有点不成比例，车看起来很大，但其实内部的空间并没有那么的大，和车身尺寸差不多的迈腾空间差了好多，可能是因为车头太长的原因吧

乘坐空间

座椅宽大舒适，这是天籁的代名词，坐着很舒服，驾驶员有足够的腿部和头部空间之后，后排不会挤，但也不会很宽裕，至少是不能跷二郎腿。

后备厢容积

后备箱挺大的，也够规整，日常拉点东西，出去游玩啊都不是问题，但是开口有一点高，放东西不是很方便

车内储物能力

这个是个大槽点，门板小的可怜，根本没法放东西，顶多是塞个抹布什么的，放水的话只能呵呵了，根本不够，就算是小瓶的农夫山泉什么的也放不下。钱包没有地方放，杯子架只能在储物盒放杯子之间二选一

家人乘坐评价

前排很舒服，后排可能腿部空间会拮据一点，中央一样的突起，不明白为什么不是四驱车，还会有那么高的突起。后排没有中央扶手，无处安放的手

空间设计亮点

头部空间是这个车的一大亮点，很宽裕，加上米色的顶棚颜色，坐着不会有任何的压抑感，很舒服

驾驶感受

3

对于这个车真的不要提什么动力了。国道超个车什么的需要多做预算

跑高速

高速没问题。在封闭道路上试过最快可以跑200KM/H，在规定限速120KM内动力还是够用的，转速也很低。但是要超车的话，就显得有点捉急了。

日常加速动力

起步的话，毕竟是自然吸气。在前50KM内没问题。只要你舍得踩还是够用的，但是过了50就有点费力气了，可能是车大，排量小的原因吧

开空调/负重加速

2.0的车，开不开空调感觉不出什么变化，但是会加重发动机的负载，在怠速等红灯的时候能明显的感觉到发动机的抖动。这个有点难受，因为抖动很严重

特殊路况行驶动力

走烂路的时候不能太快，否则轮子会打滑，油门踏板有点灵敏，不好控制。连续的盘山路会明显的感觉到动力的不足。双向两车道的盘山路超车很难。动力不够用，一口气超不过去

横向比较

和同为日本车的雅阁相比较，感觉机器比雅阁强一点，但是被变速箱给拖累了，CVT真的出了平顺之外没什么优点

动力平顺性

CVT在平顺性上从来不是问题，尤其是没有虚拟档位的CVT，更加的平顺。无论什么时候都不会有顿挫。但是在收油门的时候偶尔会有拖拽感，这个不知道是因为什么原因

操控

3

这个车就不要讲什么操控了好吧。60KM过弯，特别大的那种弯，就会吧车内的东西甩的飞来飞去，太软的减震就不要奢求操控了，和德系的根本没得比，比还是比舒适更好一些

方向盘操控感

方向很轻是他的优点。一只手开车无压力，在市里开很舒服。但事上了高速之后会有点不稳，因为太轻的缘故会感觉车有一点飘

底盘悬架支撑

跑高速的时候没什么问题，挺稳的，可能和空气动力学有关系。但是在市里就没什么支撑了，软的东倒西歪的，不过换来的确实无颠簸，很舒适

刹车表现

刹车没有什么突出的，中规中矩。够用，在同级别车里是中等的水平。刹车点头比较严重，这个和过软的悬架脱不了干系

辅助操控配置

因为车比较老，还是个低配车型。辅助的配置很少。博道辅助啊，自适应巡航啊。一概没有。。。。

主/被动安全配置

安全气囊的数量还是挺多的。常用的像倒车雷达啊，倒车影像啊这些都是具备的，灵敏度还是可以的。但是更多的高级设备就没有了，比如360影响和前泊车雷达就没有了

横向比较

感觉比最大的竞争对手雅阁这方面还是欠缺的有点多，雅阁毕竟还是有一些操控的，但是天籁就是纯纯的舒适了。不要和我讲操控，我要的只是把你从一个地方舒舒服服的送到的另一个地方。所以说，公爵才是天籁全部精髓的所在，包括这个名字：公爵

油耗

4

在正常驾驶的情况下，油耗还是在意料范围之内的，不会很高，但是是建立在正常驾驶的前提下，如果开车有些暴躁的话，这个油耗会存在无限的可能，高的时候会到15个左右

城市道路行驶

市内正常驾驶的情况下，不是很堵车的前提下，基本实在8个左右，但如果心情不好了，深踩点油门了，他也很配合的把油耗上升好几个档

高速路行驶

告诉行驶的油耗并不是很感人。基本在7个左右，虽说转速很低，但是并不会把油耗降下来，这个是我很纳闷的，这点上不如德系的那两位

开空调油耗

开空调跑高速油耗会多0.5左右，但是在市区驾驶的情况下，开空调和不开空调，油耗基本没有差别

横向比较

开过一段时间雅阁。同排量的雅阁在怠速开空调时就不会出现严重的抖动。这个不知道什么原因。油耗整体和雅阁没有什么区别，两个人半斤八两的感觉

舒适性

5

这一项必须的满分，如果10分我给9分，剩下的一分是因为隔音不够好

座椅舒适性

尼桑的大沙发是出了名的舒服。体验之后确实是名副其实。坐下去就会直接陷在里面，很舒服，可以过滤掉很多没用的颠簸。软，跑长途打个盹什么的很舒服

车内噪音

噪音控制的有点不足。很舒服的座椅，如果在配个静谧的车厢就好了，可是风噪有一点大，个人感觉和单薄的车门有很大的关系

空调

制热就一个字，快。基本冬天在3公里内就能热起来。空调的制冷特很快，风量够大，而且不会有很大的风机噪音。这个风机噪音在天籁身上控制的很好，之得表扬

悬架减震舒适性

很舒服，减震足够的软，在市区内只会有起起伏伏，而不会有颠簸感

外观

3

总体来说做工还是可以的，细节上还有挺多的欠缺，毕竟这个价位，不能要求太高了

车灯设计

除了高配的氙气大灯意外，其他配置的卤素大灯是真的垃圾，垃圾垃圾垃圾。特别的暗，蜡烛形容有过之无不及。这个是拿到车之后的必改项，为了安全一定要改

钣金车漆

车漆挺薄的，小小的磕碰就需要去补漆，这点是个硬伤，很容易就伤到钣金

车身及车轮

车头很宽大，看着比较有安全感，但是反之带来的就是停车时的视野受限制，能看到一个高高隆起的车头。轮子实在是太小了。那么大的车就给赔了一个16寸的轮毂有点说不过去了

外观感受

车头还是可以的，但是屁股真的是无法接受，很笨重的感觉，有点厚

灯光配置

大灯是真心的水，太暗了。尾灯点亮造型很有标志性，一看就知道是天籁。特比的亮，又一次我开车跟在后边，晃得眼睛真心的很难受

内饰

4

内饰的用料很软，但是硬的地方，比如门板，用料很抠门，都是硬塑料

异味异响

这是这个车很大的一个优点。几乎没有什么异响，这点很难得，比德系的迈腾和帕萨特强太多了

多媒体

绝对的槽点，多媒体反应特别慢，特别慢，而且用着很不方便，经常会死机

内饰材质

软的地方很舒服，硬的地方很多，比如门板，都是硬塑料，没什么档次可言，而且门板内饰板有点过薄

内饰设计风格

家用风格，看着很温馨。米色的内饰配合舒服的大沙发，很有家的感觉，坐在里边听这个抽根烟，感觉很舒服

内饰配置

老车加低配，配置方面没什么好说的了，比较惨。但是常用的东西都具备的，比如倒车影像和倒车雷达都是很实用的东西。车内照明是LED的，这个很良心，在那个年份用LED的还是比较少的

性价比

4

总体来说是个很适合家用的车，够舒适，动力够用。整体还是比较适和年龄大一点的人来开，有点稳重的过头了。如果你稍微对操控有些需求的话，那么这个车真心的不合适

购车

因为当时是促销活动和，有这巨大的优惠力度，所以也没考虑太多就买下来了，现在看说不上好，单绝不后悔，毕竟才15W

保养维护

2.0的自然吸气发动机，要求比较低，半合成的机油就可以了。平时的保养费用是很低的，这点上更能说明这个车特别的适合家用

故障

用了好久的车，基本没出过什么故障，如果电池没电也算的话，那这是为数不多的问题。天籁这款车还是很靠谱的一款车

4S店售后服务

本地的4S服务特别的好，有问题基本上都能完美的给解决掉，如果再次选择尼桑的话，我依旧会选择在他家买车，毕竟这个念头好的服务也是很重要的

选择这款车的理由

当时购车时的优惠力度非常的打，2.0的直接优惠5W，2.5的赠送一台玛驰，感觉再要一台车也没什么用，就选择了2.0的，但是现在想想有点后悔，这个动力是真的很难受，应该买2.5的好了，毕竟是个V6，最起码声音会好听一点