最满意

B级及以上车型的舒适度各方面小4是绝对不能比的，毕竟价格在这放着。（同级别比）底盘调教确实不错，法系车底盘技术绝对称赞，同级别开过大众宝来、帝豪，在过坑、转弯时能明显感觉到c4世嘉很稳。 外观方面，个人感觉很喜欢，感觉18款C4世嘉很耐看，侧后方，前脸，尾灯等都比较圆润好看。至于老款世嘉个人感觉长得确实不怎么好看，不圆润，欠“盘”。 要论满意，价格绝对也排前面，优惠力度我喜欢。

最不满意

胎噪风噪太大，尤其是时速超过100，那感觉嗡嗡响，有人说换了轮胎后好点，难道安乘系列都这样？还是跟车密封有关吧，不过低速或者静止时也挺安静的。 中央扶手太短了

空间

4

空间一般，轴距2610mm确实小气，还没爱丽舍长，好在满载时候不多，大部分时间可以。不过后排座椅确实大，往后空间较大，这点完全可以学下其他品牌，把座椅长度稍微简短留足腿部空间。

乘坐空间

身高175，正常坐姿，后排正常坐3人，效果正常，空间一般，家用车后排坐三人时间久了都不会爽的

储物空间

储物空间相比较大，很多同样座椅不能放倒的宝来拉不下长条东西，放进去轻松搞定。座椅没法放倒确实让人头大，好在用处不多。

放行李

大行李箱放两个无压力，还能在装点其他的，这个行李空间就是全家中长途自驾也无压力

驾驶感受

5

开车比较稳，不急不躁，油门慢慢给，基本不用地板油，对动力啥的没有过多要求。地下车库爬坡无压力，1.6L排量，同级别就是再肉也不会肉到哪里，只要肯踩油门，比1.5L帝豪动力强了不少。

动力平顺性

档位还算平顺，在时速40跟60临界时降档可明显感觉有顿挫感，效果基本可忽略。

跑高速

高速100左右，转速在2200左右。时速超过100仍然加速有劲。

加速表现

s档点开后，转速立马上来，动力随叫随到。

操控

5

方向盘稍微有点重，但可以接受，指向灵敏。

雨雪泥泞路面

春节下中雪，开了雪地模式，确实有效果，感觉很稳。

底盘及悬架

也不懂具体啥是扭力梁啥的，感觉就是过坑洼比较稳。

山路

过弯爬坡比较稳，可以给你足够信心。方向盘指向灵敏。

油耗

5

综合7.4，实际比这个要高0.8个左右，高速100左右油耗显示是5，90左右4.2，120以内显示5.5，当然实际要比这个高。

城市路段表现

拥堵的下班高峰期，一走一停的，感觉开啥车也没多少快乐的。

高速路段表现

高速比较稳，胎噪风噪太大，方向操纵灵敏，正常超车无压力。

横向对比

与其他合资品牌对比，雪铁龙这个销售量与保有量确实尴尬，不过还好，路上也见不少。 性价比绝对比大众，日产啥的好很多

舒适性

5

对震动过滤同级别优势比较明显，好几个朋友说能够明显感觉稳。

空调

空调制热效果还行，冷热自如，冷风这季节基本没开过，不过以后可能用的多了。

座椅舒适性

座椅中规中矩，后排座椅比较长，有很好的腿部支撑，坐的时间久了也累呀

噪音控制

胎噪风噪太大，特别高速超过100，嗡嗡声真是想睡觉呀。

行驶舒适性

身高175，座椅调整后，后排座椅空间足够，个高体积大的估计够呛了

外观

5

2018款外观设计，简约大气，不失稳重。其实喜欢这个香槟金

车灯设计

尾灯烟熏，不用自己贴了，有感觉，识别度比较高，很远就能看到同款车型

做工车漆

车身漆较厚，这个级别不算差，有人说珍珠白维修成本高

车身造型

车身圆润，是喜欢类型，比世嘉有流线感，整体设计个人比较喜欢

内饰

4

值得称赞的是车门内侧储物空间，厚实的车门，里面放上几瓶矿泉水无压力。

仪表中控

这个中控很多人不喜欢，说实话这个我非常喜欢，作为一款入门代步车，该有的中控都能控制，简约设计很不错。

手感材质

材质用料同级别属中等，不过各方面在这个级别中也说的过去，喜欢门扶手这块软设计

异味异响

新车异味较大，朋友说这个还算轻的，也不知道真假，没有功夫细做对比

多媒体车机

音响还行，有点沉闷，一开听着就想瞌睡，这个都是次要的

性价比

5

价格还算合理，再优惠点当然更开心??

标配配置

多功能方向盘。上坡辅助尤其实用，有了它再也不怕溜车了。

鸡肋配置

发动机启停，真是一点不太聪明，用吧麻烦，不用吧，毕竟有这功能，而且默认开启，每次点火后需要点下关闭，有点设计缺陷，毕竟不是啥智能设备，默认关闭，需要开启就好了。

选择这款车的理由

第一次确定买车是因为听说英朗降价力度超过5万，就去看车，因为三缸机器（自己也没概念，听网上说的），就在犹豫，试乘后关门声“pia”的没有安全感（心理感觉），也就不考虑了。后来考虑买一个稍微做工扎实点的，就考虑法系，刚好朋友刚买极力推荐，说可以，油耗低，听到油耗低我就基本确定要买（没钱，省油是关键），到店后一眼确定是喜欢类型，开关车门沉闷，各种技术介绍到位，确定，讨价还价，付款，从自己真正确定买车到付款共3天。