舒适与激情并存——MKZ七千公里驾驶有感

林肯MKZ 2018款 2.0T 尊享版购车经销商：瑞星林肯来自：汽车之家Android版

昭通车友1553963

林肯MKZ 2018款 2.0T 尊享版认证

2019-04-04 首次发表

7552km

行驶里程
11.2L

百公里油耗
24.98万

裸车购买价
2018-08

购买时间
成都

购买地点

最满意

最满意的当属外观了，大气又不失运动范儿，说实话选择这车的首要原因应该就是外观了。特别是那骚气十足的贯穿式尾灯，夜视效果给满分。

最不满意

其实没什么不满意的。不过硬要写一点的话，要吐槽的一点就是中控台的设计，稍显沉稳，科技感不强，感觉更适合40岁以上人的审美，不适合我这种二十多岁的审美。

空间

4

空间还行，反正比我之前开的朗逸大许多，日常使用足够了。不过说实话比不过bba那几款同级别的加长轴距的后排空间。这车后排中间座位头部空间稍显局促，加之我套了个很厚的套子，看起来更显紧凑了。不过前排倒是很宽敞。

驾驶感受

5

动力没得说了，381的扭矩真不是虚标，只要你肯给油，那呼啸而来的动力绝对能激发你的荷尔蒙。值得表扬的是，这车动力调教得很平顺，没有传统涡轮增压发动机踩大脚油门下去会出现的那种突兀感。这款2.0T的发动机驾驶起来的感受更像是3.0的自然吸气发动机那种感觉，动力输出很线性，不会出现一窜一窜的现象。当然，上了高速路更是它的舞台，上了120以上继续踩油门动力仍然源源不断，不会出现黔驴技穷的尴尬感觉。放肆过一次，高速公路上跟一张英菲尼迪杠上了，一路狂飙到210多了，说实话现在想起来有点后怕。不过当时信心真的很足，200码以内的时候几乎没有出现发飘的感觉。。。哈哈，当然这是闲话了，不推荐各位干这种过火的事儿。

操控

5

操控给满分，三种模式能满足日常驾驶一切需求。一个普通模式，一个舒适模式，一个运动模式。普通模式开起来没什么特别的感觉，油门响应，悬挂软硬，方向指示等等都在一个比较平衡的状态，驾驶感受就跟蒙迪欧差不多。个人习惯用舒适模式，方向盘轻，悬挂软软的，开起来忽悠忽悠的，在上完一天班之后，回家路上有种全身心都放松的感受。偶尔激情一下选择运动模式，这个模式才是提现这车操控性的模式。CDD可变悬挂立马变硬，支撑性加强，方向盘也会随之变沉一些，虚位瞬间消失，指向更加精准，仪表盘变红，转速蹭一下上来，很有激情的感觉。不过日常驾驶不适合运动模式，关键是费油啊。。。推荐舒适模式作为日常驾驶模式。

油耗

4

目前一共开了7500多公里，刚过磨合期不久，综合油耗11.5，80％市区，20％郊区和高速。11多的综合油耗还是不错了，高速油耗7点几，对于一个将近1.8顿重的大家伙来说我比较满足了。现在过了磨合期，如果清空一次油耗记录表，行车电脑重新计算一次应该比这个低一些。

舒适性

5

满分！！！这车的杀手锏就是舒适，除了舒服还是舒服。美式大沙发座椅，可变式悬挂，座椅通风、加热，主动降噪技术，双层隔音玻璃，各种真皮包裹。舒适性这方面这车是有口皆碑的，我就不多说了。（对了，阻尼可变式悬挂貌似这车是50万以内车当中唯一一个配备的，这点不错，需要表扬一下）

外观

5

外观还用我再次赘述吗？我选择这车的首要原因就是外观。。车提回来之后，某猫上买了一堆东西自己做了些简单装饰，看起来更是骚气十足。放一张图，各位看官自己体会，哈哈。

内饰

4

内饰的话，材质用得很扎实，能看见的地方几乎都是大面积真皮包裹。就是这个这个。。。设计风格嘛，，，个人感觉稍显老气，是40岁的风格。。。见仁见智吧。。。话不多说，放两张照片，看官们自己看吧。

性价比

5

性价比还用说啊，同级别里面捭起指头算算比MKZ性价比高的没几个吧。。。而且这车从外观尺寸上拥有着跨级别的车身，往大街上一开回头率真的超高，朋友说这车看着像50万以上的，哈哈，我觉得这话不假。一次加油的时候，加油站工作人员问我这车多少钱，我说你估一下呢，他说林肯车应该都在七八十万以上吧，哈哈哈哈，我这个虚荣心啊，都不好意思说这车才二十多万了。

选择这款车的理由

一直以来对于林肯这个品牌都有一种独特的情怀，老爸说他人生第一次坐过的豪华车就是在他上大学那会儿，坐过一次他哥朋友的林肯。。后来每当谈论到车的时候，我爸都会说起这个事儿。。那个年代的林肯，绝对是崇高地位的象征。后来准备换车了，都没怎么考虑直接奔林肯中心去试驾，来来回回关注了很久，感觉林肯能把“舒适”二字诠释得淋漓尽致，所以最终选择了它。