最满意

别具一格的魂动设计是最打动我的地方，再加上前驱车中最好的操控，创驰蓝天进口三大件，真是一台适合年轻人的座驾啊！

最不满意

优惠幅度还是太低了，去店里看车谈价格的时候直接跟我说官降一万二，选红色白色还要加价2000，我好说歹说磨了好久才给我磨下来1000块钱，感觉好失败。

空间

4

作为一辆运动型轿车，那么在空间方面肯定是有所欠缺的，再加上有点溜背的设计，直接导致了后排的腿部和头部空间不那么充裕。空间方面就稍逊于同级别的雅阁了，雅阁后排可以翘二郎腿，而阿特兹只能够简单的活动腿部，但是够用还是够用的，平时驾驶也用不到后排，对我来讲够用就行，再加上喜欢一辆车就要喜欢他的全部，就勉强打个四星吧。

后排空间跟同级别的雅阁比起来还是差了些的。

后备箱空间。

前排空间。

驾驶感受

4

这是一辆自然吸气的车，跟现在主流的涡轮增压的车的加速差距还是蛮大的，2.5的机子只有192匹马力，大众的2.0T EA888低功率版本的发动机都有190匹了，高功率版本的更是达到了250匹。不过，自然吸气的车好就好在加速平顺性方面较涡轮要好，还有踩油门时的动力响应很及时。我买的是2.0排量的，动力就更弱了只有158匹马力，起步地板油可以说没什么感觉，不过车速在三四十码的时候踩油门也是可以感受到随踩随有的动力的。2.5的车子油门就要比2.0的灵敏多了，油门轻轻点一下车子就窜出去，还是有点可惜没买2.5的车。

跑高速

高速行驶，车速100km/h以后踩油门加速感觉还是不错的，120km/h之后再加速就感觉很慢了，有点踩不上去的感觉。

日常加速动力

起步舍得踩油门那加速也还可以，不是那么肉。车速起来后，尤其是在三四十码的时候来一脚油门速度马上就起来了，属于中段发力比较强的车。

动力平顺性

创驰蓝天发动机匹配专属的变速箱，平顺性不必多说，不比其他任何车差

操控

5

弯道王子，东瀛宝马……对于马自达操控的赞美之词不胜枚举，劈弯、并线可以如行云流水般自然，方向盘指向精准，没有虚位。18款的阿特兹还增加了GVC加速度矢量控制系统，操控感受更上一层楼，带着油门劈弯，爽！

油耗

5

油耗表现在同级别里面属于佼佼者了（混动车除外），傲人的油耗成绩得益于它的创驰蓝天技术，惊人的14:1的压缩比还只需要喝92号汽油，一年多一万七千多公里开下来平均7.8个油，近两吨的车真的是非常省油了。听说马上要出带有压燃技术的创驰蓝天二代了，真是羡慕还没买车的准车友啊！

城市道路行驶

在省道国道开60-80码是最省油的了，平均油耗只有四点几。城市道路堵车的时候油耗就比较好了，不过基本是个车堵车油耗都高。

高速路行驶

100码时速的时候转速2000多一点，油耗基本稳定在6.2。120码转速要2500多转了，这个时候的油耗在6.7的样子。再往上我就不知道了，本人开车非常遵纪守法，绝不超速行驶。道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪。

舒适性

5

以前开的车是家里好多年前的老款伊兰特，跟现在的阿特兹比起来，那阿特兹要甩它几条街了，我就已经很满意了。许多人说阿特兹舒适性差，运动车嘛，座椅硬一点很正常，不过相对于老款来讲已经改进了许多了。

真皮沙发。

外观

5

外观就不多说了，年轻人买车重中之重，不是看好阿特兹的颜值是不会买它的！

天蝎眼大灯。

前45度

后45度

内饰

5

炮筒式仪表盘，带给人一种极富战斗气息的感觉，很想马上驾驭它去战斗。真皮方向盘的手感很好，多功能按键很有层次感，按键质感非常不错。新颖的悬浮式中控屏和新一代的马自达悦联系统。车内各种皮质包裹，基本上只要是日常会碰到的摸到的地方都是软的，非常好。

炮筒仪表

四门一键升降

中控。

性价比

5

同级别性价比最高的合资车，没有之一！

选择这款车的理由

当初买车子的时候考虑过本田的雅阁，也去试驾过雅阁的混动版本，确实驾驶体验很不错，混动也很安静。但是！什么事都坏在一个但是上，我看到了阿特兹，试驾完才发现雅阁那个车只能是买菜用，完全体验不到驾驶的乐趣，作为一名风华正茂的年轻人，怎么能去驾驶雅阁那种无趣的车呢，所以我选择了阿特兹！