辉昂八千公里用车感受

辉昂 2018款改款 380TSI 两驱商务版购车经销商：上海大众泗阳联众4S店

熊占山

辉昂 2018款改款 380TSI 两驱商务版认证

2019-06-01 首次发表

8100km

行驶里程
8.8L

百公里油耗
30.00万

裸车购买价
2019-02

购买时间
宿迁

购买地点

最满意

最满意的当然是这个车的驾乘质感。驾驶方面，德系车的稳重感让我在驾驶时得心应手；乘坐方面，宽敞的空间和超级舒适的座椅，使我每次出差的旅程都变得轻松惬意。

最不满意

一分钱一分货，商务版跟高配在配置上的差别还是有点大。不过毕竟也是几万的差价，想想也还是可以接受的。

空间

4

车长在这摆着，内部空间自然不会差，不过辉昂这个车要坐得舒服的话，后排最好是只乘坐两人，因为德系车都有一个通病，地板的凸起比较高，据说是传动轴设计在这里？不是太清楚，不过也有很多车后排都是平的，我觉得大众应该借鉴一下那个设计。后备厢挺平整的，空间也够用，就是进深比较长，东西放得多的时候没那么容易翻出来。

驾驶感受

5

经常走高速，对于这个车的动力还是比较满意的。我开车比较规矩，高速上车速一般会控制在120以内，动力显得很轻盈，余力也很足。市内跑就更加了，基本是性能过剩的状态。

操控

5

操控方面比较满意的有两点，一是下雨天跑高速车子特别稳，从未出现过打滑溜车的现象，二是刹车很舒服，刚好贴合我的用车习惯，将脚放在刹车上，施以不同的力度，速度几乎是随心所欲。以前也开过一些车，几万的上百万的，总的来说德系车的行驶感还是比较稳定一点，包括刹车姿态这些，都要稳健些。

油耗

5

八千公里了，其中大概有五千公里是走的高速吧，高速上油耗挺低的，6、7升的样子，市内就不同，一起一停的油耗基本在10升以上。现在综合油耗8.8升，我觉得可以接受。

舒适性

5

辉昂这个车准确来说是偏商务的，所以后排的舒适性特别好，我出差一般有两到三人，有时候让别人开车，我宁愿坐在后排也比坐副驾驶舒服。后排空间好，座椅质感好，避震不硬，隔音也挺好的，扶手厚重还可以控制多媒体系统，有时候别人开车我在后面眯上一会，跑高速的几个小时一下子就过去了。

外观

4

外观方面，辉昂是比较内敛的，但是车身大小在这里，排场还是有的。出差去业务单位，稍微懂点车的都知道这是大众的旗舰车型，不说多有面子吧，至少也还过得去。对于不太懂车的人又不同了，好几次被人问我这帕萨特怎么看起来别的帕萨特有点不一样，是不是自己改装过，我说是的。辉昂的漆面还算硬，被三轮车擦过，留了点灰印子擦一擦完事，没伤到漆。

内饰

4

虽然是低配的车型，但是辉昂在配置方面算是厚道了，双液晶屏，一键启动，无钥匙进入，倒车影像，定速巡航，全景天窗......基本上实用点的配置都有，只是少了点高格调的东西。一分钱一分货，想想商务版比豪华版价格低了大几万了，也是能想得通的了。内饰用料看着不错，做工方面也体现出大品牌的实力，这些都还满意。

性价比

5

当时我看过奔驰C级，比辉昂低一级别，但是价格相当高冷。对比之下觉得辉昂级别高价格也在实在，配置过得去，性价比挺高的。

选择这款车的理由

选车这件事，有些人宁为鸡头不为凤尾，而我的观念刚好相反，宁愿买高一级别的低配车型，也不愿意买低一级别的高配车型。为什么呢，因为高一级别的车在用料和工艺上肯定是要更好一些，像我经常出差，高速跑得多，别的方面还好，最主要把安全方面看得比较重。辉昂的车身结构坚固，高硬度的材料也用得比较多，我在买车前特地查了一下它的NCAP成绩，58.2的分数在当时可是得分最高的一个车。我提的是辉昂的低配版，裸车30，正好在预算里，价格也算比较实在了。