放弃灵活度换取家人愉悦的乘坐舒适感，有失亦有得

辉昂 2018款改款 380TSI 两驱旗舰版购车经销商：重庆华威联众

a单纯的我城府的你

辉昂 2018款改款 380TSI 两驱旗舰版认证

2019-06-08 首次发表

8680km

行驶里程
8.6L

百公里油耗
37.80万

裸车购买价
2019-02

购买时间
重庆

购买地点

最满意

辉昂的乘坐舒适性得到家人的一致认同，这让我觉得这次换车的目的已经达到——我的初衷就是想换辆让家人坐得更舒服的车。

最不满意

欠缺驾驶乐趣，开起来比较稳打稳扎的手感。

空间

5

之前的车就是空间太小了才想换的，刚换上辉昂的时候真的觉得车子内部空间超级大，我以前开昂科赛拉时习惯性把包扔在后排，一转身就能取到，在辉昂这里就不行了，扔在后排的包想坐在驾驶室拿？No way！根本就够不着好嘛！辉昂轴距达到3米，前后排的乘坐空间都异常宽敞。后备厢里因为有冰箱占到部分空间，而且轿车的尾箱一般都是比较低矮幽长的，所以用起来会不那么顺手，但是从容积上来说家用完全够了。

驾驶感受

4

辉昂配备的是第三代EA888的发动机，2.0的排量，最大马力达到224PS，看参数动力还是不错的。在我用车过程中，动力表现只能说还好，高速上跑到110码之后想要超车，深踩油门时提速不像前面那段那么澎湃，相对会绵软些。

操控

4

跟之前开的昂克赛拉相比，两个车是完全不一样的操控，昂克赛拉轻盈灵动，乐趣十足。辉昂沉稳扎实，中规中矩。就我个人喜好来说，还是更喜欢开小车。但是在操控乐趣和家人乘坐舒适性做选择的话，现阶段的我倾向于后者。再则，辉昂虽然不是特别有乐趣，但是开起来那种稳定感也算是挺舒心的。

油耗

5

油耗有点出乎我的意料，买车之前在试驾车上看过油耗，试驾车油耗达到13升，我当时想自己开车怎么也会比试驾车温和点，油耗应该会在10升左右，没想到现在才8.3升，可以说是有点小惊喜。

舒适性

5

舒适性是辉昂最为“闪亮”的部分，特别是后排。辉昂的座椅采用的是菱形打扎的NAPPA定制小牛皮，看着就已经足够高端，坐起来也是一流的质感。辉昂后排座垫很宽，厚度也足够，搭配航空头等舱级别的头枕，乘坐的舒适性不低于办公室的大班椅。还有随手可取的冰箱、座椅的气动按摩功能、老板键、小桌板等等，有时候真想从驾驶位转移到后排......另外，辉昂的隔音也必须说说，从声音上来说，车内车外被车门车窗完全隔绝开来，就算是身后有人滴滴我，我也完全听不到。听说辉昂是这个级别里面唯一配备全车夹层隔音玻璃的，感觉很厚道。

外观

4

外观的话，辉昂具有显性的家族基因，前脸跟大众其它车区别不大。颜值我觉得还行吧，就是整体看起来比较朴实点。

内饰

5

车门、扶手基本是双缝线工艺，走线很工整。中控台上部的石英钟比较显格调，车内按键手感很好，用料也非常考究。内饰设计大气氛围豪华，整体感觉良好。

性价比

5

同样的价格能入手的C级车，在我看过的几款里面就数辉昂的配置最为豪华和齐全。

选择这款车的理由

之前开的昂科赛拉，车小，操控好，挺好玩；缺陷是空间小悬挂硬，短途坐坐无妨，长途坐起来要命，这次换车媳妇给我提意见，说让我买个坐起来舒服一点的车，因此这次换车，“舒适性”方面的表现是重中之重。刚开始看的是中型SUV，后来转移到C级车，主要是轿车的舒适性确实整体比SUV强，性价比也要高些。带着媳妇和小孩去试驾了几次车，C级车试了好几款，辉昂舒适性方面的表现很优秀，而且舒适方面的配置也比同级车要高。操控的话在这一级别算是中等吧，然后可能横向对比的话大众的品牌不算突出，不过我是纯家用，什么品牌啊，形象啊，面子啊，这些方面统统不是重点。多次看车并跟媳妇商量后就选择了辉昂。