最满意

1、稳重感。 稳重感体现在造型设计上，以及车身重量上。首先，个人比较喜欢哈七的设计，车体较宽，车身宽度达到了1925mm，宽大的引擎盖就给人一种稳重的视觉感！其次，车身质量也比较重，行驶起来特别稳，没有像小型SUV或者紧凑型轿车以下那种轻飘飘的感觉。 2、空间。 H7属于中型SUV，车身轴距达到了2850mm，标准的中型SUV轴距尺寸。由于自己买的是五座H7，并非七座H7L，所以后排空间十分充足，后排乘客翘起二郎腿完全不是问题。当然，七座如果不使用第三排座椅，后排座椅空间就更大了。

最不满意

没有什么特别不满意的地方，要真要挑出来一个不满意的地方，就算这台车的油耗了，现在平均百公里在9个多油，高么？真不高了，这么大一台SUV，个人觉得百公里9个多油已经表现很不错了。如果纯跑市区有可能会超过10个油吧，自己平时郊区实力交叉跑。

空间

5

空间是我选择H7很重要的一个方面，前后排空间都很大，满足了我对选车空间方面的特殊要求。

乘坐空间

最突出的要属后排乘坐空间了，因为作为一款中型SUV，却只有五座设计，后排空间自然很大，后排乘客有足足三四拳的剩余腿部空间。

后备厢容积

后备箱放四五个行李箱完全没问题，解决了长途旅行一家人行李较多的问题，也完全再不需要车顶架一个行李架了。

家人乘坐评价

记得有一次同学亲戚不舒服要送医院，我直接将后排座椅放倒，病人躺在车上送到医院，那次之后我的那位同学也说以后换车一定换一台SUV！

驾驶感受

5

动力完全够用，2.0T发动机，6速双离合变速器，最大扭矩达到355N.m，百公里加速9秒钟。

加速推背感

百公里加速只需要9秒，六速双离合变速器，所以推背感特别强，尤其低速加速的时候推背感更加明显

动力平顺性

相对来讲，个人觉得平顺行调教还有空间。开过同事的途观，两辆车的动力表现差别比较明显。途观动力明显较弱，开习惯了H7再去开途观一定要有耐心，H7则动力明显较强。但途观的平顺性方面，我感觉比H7表现的要好，整个加速过程没有明显的顿挫感，H7的顿挫感还是比较明显的。

高速动力储备

高速超车也很给力，但个人开车以安全第一，高速最快也就不到130，没有再开快，在120码这个速度点上如果舍得给油，动力还是比较明显的。有车友在圈子里面说开到过180也很稳，个人极不提倡，安全第一！但也从另外一面体现了H7的平稳性。

操控

5

整体我对H7的操控描述可以用随心所欲来形容。因为加速快，而且刹车也较硬，所以想快就快，想慢就慢，基本上没有太多的反应延迟时间。

方向盘操控感

开了两年方向盘一直没有跑偏，而且也不是有些车方向盘显得那么笨重。个人也比较喜欢哈弗这种三幅式的方向盘，对大众的方向盘比较有意见，后期价位稍高的车型上添加的镀铬饰条还勉强取消了我对大众方向盘的偏见，呵呵。

刹车表现

刹车较硬，轻踩就开始起作用。曾经踩死过刹车，倒并没有测试过刹车距离，据查证H7的百公里制动距离为38.82m，算正常水平了，毕竟车身有那么重，车身重引起的惯性也就增大了。

主/被动安全配置

前排有主气囊，还有侧气囊和头部气囊，所以在紧急情况下的安全性还是很高的，而且后排也配备了头部气囊。

脱困能力

两驱动力，谈不上在泥泞路况有多么强的脱困能力，但作为一款SUV固有的属性，脱困能力还是表现不错的，加之2.0T的强劲动力，一般路况都可以征服。

底盘悬架支撑

前后悬架都采用麦弗逊独立悬架，车身对于复杂路面通过的平顺行表现也不错。在速度较高时打方向盘车身侧倾的并不明显，调教相对较硬，个人也比较喜欢这样的设计。

油耗

5

平均百公里9个油，考虑到车重，个人已十分满意。

城市道路行驶

在城市道路，最高表显油耗记录为10.8，平均大概在10个油的样子，同样是同事的途观在市区也是接近11个的油耗，但H7比途观还是大出一截，这种油耗表现还是可以接受的

高速路行驶

个人高速行驶最低油耗记录6.9，我是在开轿车么，呵呵。一般在高速平均油耗大概在8～8.5的水平，据我个人所测，一般车速控制在60～80km/h是最节油的速度了，大家有什么自己的见解也可以进行交流。

开空调油耗

开空调当然会油耗高一点，但最高也就是在市区堵车开空调时的11.1的记录了，平时开空调市区也就是10个油。

横向比较

同级别车应该算GS8或者锐界了，暂时没有身边同事的油耗数据，但和同事的途观相比较，与途观油耗基本持平，较大的车身有相同的油耗个人已经非常满意了！

舒适性

5

舒适五颗星！别人坐上我的车都会给出很高的舒适性评价。所以必须满分了，我的车我能不喜欢么，呵呵。

座椅舒适性

座椅电动调节，腰部支撑均有，也有座椅加热功能，整体皮质包裹软硬度适中。

车内噪音

车内噪音很安静，个人感觉在80km／h的时候车内噪音表现的更加完美，如果在高速上还是有明显的风噪，但平行对比下来，H7的隔音效果表现已很不错了。

空调

空调很给力，前后排都有空调出风口，空调自己控制出风风速，控制风速应该是根据车内实际温度进行自动判断的吧。也可以手动调节，前后排都可以上下左右调节风向及风速。

悬架减震舒适性

经过减速带个人感觉还是有点明显，当然，H7的车身大而且车重很高，没有太大的颠簸感，可能是我对于H7的期望太高了吧。总的来说，SUV的通过性比轿车要好，但舒适性不如轿车也是不得不承认的。这就是鱼与熊掌不可兼得的道理吧。

外观

5

最开始最满意的地方就提到了车身设计的稳重感，因此对于外观个人十分喜欢。

车灯设计

车灯设计有一点奥迪的味道，不知道大家有没有同感，都说奥迪是灯厂，所以H7的车灯设计也是我很满意的地方了。

钣金车漆

自己用朋友的漆膜厚度仪测试过车身膜厚，整车膜厚在120～130范围内，分布比较均匀，测量了大概二十几个点都在这个范围内，也可以体现H7的车身喷涂水平很不错。而且钣金之间的缝隙也控制的很小且比较均匀，装配水平也很不错。

内饰

5

内饰档次感较高，最明显的一点就是在车内凡是用手可以摸到的地方没有任何硬塑料，这一点就大大增加了H7的内饰豪华感。

异味异响

新车车内没有明显的气味，但任何车我都建议大家新车的时候多开窗散味，就和装修房子一样，新的家具还要凉一凉呢。

内饰材质

座椅和车门大量采用皮质包裹，仪表盘上部及车门除皮质包裹外可以摸到的地方也都是采用软塑料包裹，放东西上去声音很小，没有硬塑料那种明显的撞击声。

软塑料包裹

多媒体

个人并没有使用过CD，是不是有点浪费了，一般听歌都是连接蓝牙听歌，连接也没有出现过卡顿现象。车内的音响也很给力，加上较好的隔音效果，在路上开车仿佛在录音棚一样，立体感很强。

细心设计

后排座椅角度调节很方便，还有后备箱的遮物板以及挂钩都很贴心。

后排座椅角度调节及放倒

内饰配置

无钥匙进入及无钥匙启动不但方便了上车，也很显豪华感。

一键启动

性价比

5

总的来讲，这款车的性价比很高，作为一款中型SUV，在当时只需要15W的价格就可以拿下，比较合资的CRV，最低配也需要17W，而且配置完全不同，带来的驾驶感也完全不同。

4S店售后服务

售后保养也都不错，迄今去过两家店，都很不错，保养也都不贵，后期计划自己带机油保养，店里提供的原厂机油很多车友说不一定就好。

保养维护

正常保养即可，也没有额外的做其他方面的保养，一只开着也没任何问题。保养便宜省心。一般一次下来差不多也就五百块钱吧。

选择这款车的理由

起初买车的时候看了CRV、传祺GS8，然后就是H7了，因为个人更喜欢尺寸大一点的SUV，所以CRV当时就舍弃了。最终在传祺GS8和哈弗H7当中选择。买车的时候GS8上市时间不长，还有造型个人觉得有点夸张，加上哈弗做SUV的专业口碑，所以最终选择了H7这款车。