最满意

最满意的不用说，对于马自达的车主来说，我相信大多数人最满意的都是操控，就像我当初试驾的时候，一路我各种急转弯急加速急刹车，说实话马自达车确实不是盖的，聪明变速箱总能在你最需要时候降挡给你充足动力让你对超车充满信心（当然还应该安全第一）在6 70速度急转弯并没有太侧倾感让你能牢牢把控整台车，刹车也稳，总之一句话，人车合一，让人爱不释手。

最不满意

暂时还没有发现，因为喜欢这款车，所以能够接受它的全部，如果非要找个缺点的话，就是冷启动时声音稍微有一点大，不过也就几十秒时间而已，而且声音大的程度也是可以接受的

空间

5

空间满意，因为家里没有个子太高大的人，都是中等身材，后排也感觉完全够用了。

前排空间

后排空间

后备厢容积

目前只放了一个小箱子，还有很大的空间，相对于大多数人来说，这个后备箱空间是完全够用了。

后备箱空间

家人乘坐评价

家里的人个子都不算高大，基本上坐在里面翘个二郎腿是完全没有问题的。

车内储物能力

前排中间两个水杯架，由于我的是低配版，所以后排没有水杯架

驾驶感受

5

虽然只是2.0的发动机，但创驰蓝天的发动机技术不是盖的，只要稍微深踩油门，动力立刻源源不断的跟上，让超车很有信心。

跑高速

高速正常行驶完全没问题，反正最高也只能跑120，上次注意观察了一下，跑120时转速大概在2800这样

日常加速动力

日常加速，只要舍得踩油门，动力是随叫随到

开空调/负重加速

开空调的话，动力稍微有一点点减弱吧，不过也不算太明显。

动力平顺性

马自达的技术，爱信的变速箱，你懂的。基本上感觉不到换挡的顿挫感。

操控

5

操控自然不用说啦，我相信十个买马自达的人，有九个都会满意它的操控的。指哪打哪，转向侧倾控制的非常好，是一款让你有很强的驾驶欲望的车。

底盘悬架支撑

60时速以内，转弯侧倾感不明显，超过60的话会感觉到侧倾

方向盘操控感

方向盘没有虚位，毕竟马自达拿手的就是操控，基本上指哪打哪。

刹车表现

试驾的时候试过一次时速100的时候急刹车，比较稳，方向盘没有任何抖动，刹车距离能控制在40米以内。

油耗

4

目前油耗8.5左右，由于大部分都是在市区跑，所以拥堵的路况使得油耗略高，不过也在可以接受的范围，毕竟是这么重的车身

城市道路行驶

城市路况的话，百公里大概在八个到九个油之间

高速路行驶

高速行驶过300公里这样，油耗大概六点几，比较省油

开空调油耗

开空调的话，油耗稍微有点上升吧，不过暂时没到夏天，观察的不明显。

舒适性

4

舒适性整体不错，座椅的包裹性也很好，唯一一个就是冷启动的时候声音有那么一点点大，不过很快也就恢复正常了。

座椅舒适性

座椅包裹性还可以，主驾驶支持前后上下调节，后排座椅也可以微调，可以很轻松的找到适合自己的坐姿。

车内噪音

据说老款的cx-5噪音有点大，二代改进了很多，反正我这台车从目前看来，噪音在可以接受的范围之内。

外观

5

帅，尤其是车头的感觉，气势汹汹，很有运动感。

帅不帅？

传说中的大鹏展翅

帅

内饰

5

由于我是最低配，舒适版19款。所以没有真皮座椅，属于后加的皮座椅，中控台屏幕也是八寸的，不像原厂的七寸带悦联系统的，不过也还不错，够用了。

只有一半的多功能方向盘

爱信变速箱

八寸的屏幕，不带悦联系统

异味异响

新车嘛，总是免不了会有点异味，多开窗多透气，味道会慢慢消失的。

性价比

5

整体来说，二十万之类上路的车，这操控，这外观，这舒适性，还想怎样呢？推荐！

购车

价格比较满意，优惠了一万多，在加上置换补贴，接近两万的优惠了。

选择这款车的理由

从去年年底开始就一直有想换车的想法，家里的福克斯已经快接五岁了，加之手动挡市区开起来总感觉格外累，终于从今年过完年开始，下定决心，准备换车。 从决定换车后，一有时间我便开始泡在汽车之家论坛里，由于第一辆车是桥车，所以这次买车的目标主要就锁定在suv上，经过在汽车之家的多方对比，最终选择了cx-5这款车。 试驾CX-5给我的印象最深刻，创驰蓝天的发动机，爱信的变速箱，那指哪打哪的操控性，流畅的外形，足够满足家用的空间性。。反正是一款相当完美的suv，很快跟老婆商量后，拍板决定，没错就它了。。