最满意

驾驶操控感非常好。尤其是在北京去红井路跑山，喜欢驾驶的人，建议一定要去红井路玩玩。最大的乐趣其实是在下山到了井儿峪跑回北京的108国道上。无论上山下山，把探歌的驾驶模式调到运动，油门响应迅速，大角度弯快过完之后紧踩油门，动力随传随到，会让人有酣畅淋漓的感觉。各种S型弯、90度弯、180度弯，一路超车，这时候的探歌不像一个SUV，也不像一辆轿车，很有跨界小钢炮的感觉。四轮驱动 优秀的底盘及转向的调校，过任何弯都不用将速度降至很低，DQ381变速箱的聪明 优秀线性的刹车系统，弯中加油、直线超车、紧急避让，直让人觉得从容、畅快、可控、过瘾。回来的路上我一直对这条路以及探歌的表现赞不绝口。我的态度也影响了领导的态度，她说，看来这20万花的值了？答案是肯定的：值、太值了。

最不满意

气味感人，暴晒过多次，也放了6个大炭包在车里，三个月了，依然能闻到新车的“芬芳”，并没有明显的减弱。之前看大飙车节目实测，说好的甲醛和TVOC含量很低，怎么我的新车不是那样呢？

空间

4

车内空间：前后排都很宽敞，只是后备箱略小，但是对我而言无所谓，本来就不想用这个车拉多少东西：）。

在经销商停车场打开车门，看到的素颜时的后排。

在经销商停车场打开车门，看到的素颜时的前排。拼色的中控亮了。

驾驶感受

5

1.4T的发动机用在这辆小车上，相当的够用啊。实测9.1秒的零百加速成绩，很符合实际驾驶感受。因为变速箱保护，探歌并不能先吊转速再起步，有这个成绩相当不错了。实际驾驶无论是市区还是在高速上，这台发动机都足足够用了。四驱探歌的变速箱是DQ381，也就是国六迈腾或者帕萨特上一样的湿式双离合。磨合期顿挫有点大，低速时油门响应也不及时，那时候不敢深踩油门，呵呵。磨合期一过，开去高速上拉了拉，在各个档位维持一段时间的地板油模式，这个变速箱立马变了性格。低速响应时间大大缩短，低速丢油门减速时的顿挫非常轻微了，不夸张的说，真有点像Q5的ZF8AT的表现。

动力平顺性

市区拥堵路段行驶，平顺性不错。起步时略有迟滞，不大跟脚，转速一上来动力就随踩随有。

操控

5

转向阻尼很小，属于偏轻的一类。但是指向比较明确，比Q5好，Q5的转向比较模糊。在高速上，平直道路，松开方向盘不会有一点点跑偏，很让人放心。快速并道侧倾几乎没有，信心十足。中等速度大幅度转弯回正力矩较为合理。

刹车表现

刹车要重点说一下，非常的线性和有力，没有任何突兀或者违和感，令驾驶者信心十足。刹车力度的释放驾驶者会感觉到完全可控。

四驱稳定性

买车前参与了一汽大众的48小时试驾，那辆试驾车是两驱舒适。开到G7高速上，在有侧风的时候，超过100公里每小时，让人感觉不好把控方向，必须降低车速。后来买了四驱的，同样的路段，有恻风时，开到120公里每小时也非常稳。

油耗

5

因为是四驱的，车也自重多了100多公斤，比两驱费油那是肯定的。目前总平均油耗大约8.5左右，市区路多一些，高速路少一些。对油耗很满意，符合预期。

从市区出发，去红井路跑山然后沿108国道回家的油耗。表显7.6，实际应该在8左右。

每次熄火时，液晶显示屏的炫酷画面，显示的信息也一目了然。

舒适性

4

悬架减震舒适性

底盘质感，很整很大众，减震属于偏硬的一类，遇到大的沟坎或者较高的减速带，弹跳明显，比较颠，需降低车速。但是对于细碎的不平路面，化解的较好。感觉减震和弹簧只有初段和尾段。探歌的底盘比SUV低，比轿车高，有点跨界的风格，而SUV和轿车我都有了，呵呵，这正是我要的。

车内噪音

对发动机声音的隔绝做得很好，发动机在转速2000多转及以下，几乎听不到发动机的声音。底盘隔音比Q5差，这也很正常，价格差一倍还拐弯呢。底盘隔音和ES300H差不多（切身体会哦，我两个车都开），胎噪比较挑路面，有些地方胎噪小有些地方胎噪大。

座椅舒适性

探歌是电动调节且高低四向，可以随时调到自己舒服的坐姿，主副驾都有，傲视同级啊。

外观

4

正面、侧面都很好看，正后看值得商榷。

灯光配置

探歌的LED大灯是带透镜的，夜间行车照射明亮、范围大又不散，让夜间行车更有安全感。我那两辆老车Q5和雷克萨斯ES300H，只能该拜下风。

内饰

4

内饰塑料感太强，去验车时，看到同行的高尔夫，拉开车门敲起来都没响声，顿时觉得探歌廉价。其实那辆车落地比我的还便宜不少。当然，一开起来，就觉得值了：）。

性价比

4

参考上面本人对竞品的分析，得出的结论就是：四驱探歌性价比很高，买到就是赚到（想不想广告？）。给四分是怕大众骄傲。当然，如果价格再便宜一点，内饰塑料感别那么强，估计性价比就更高了。另一个声音或者在说：别、别、千万别，如果那样其他车厂还活不活了？：））））

选择这款车的理由

因为我买的是探歌顶配，就比较C-HR的顶配吧。1、底盘减震：C-HR减震较软，市区开比探歌舒服，高速C-HR没机会开，但是探歌高速非常稳定。平手。2、变速箱：C-HR的CVT平顺性较好，探歌的湿式双离合低速时略有顿挫，不过磨合期以后，平顺性相当好，反倒是C-HR变速箱，召回了。算平手吧。3、气囊：C-HR比探歌多了膝部气囊。C-HR胜。4、自适应巡航：C-HR有，探歌要选装。C-HR胜。5、变道辅助车道保持：C-HR有，探歌没有，变道辅助很实用。C-HR胜6、动力：C-HR的2.0自然吸气发动机，尽管热效率有40%，但峰值扭矩以及出现的转速区间都不如探歌，有人实测C-HR 0~100加速10.7秒，探歌 0~100加速9.1秒，也应证了探歌动力强。探歌胜。7、驱动方式：C-HR是前驱，探歌是全时四驱。探歌胜。8、座椅调节：C-HE是手动调节，探歌是电动调节且高低四向，可以随时调到自己舒服的坐姿，主副驾都有。探歌胜。9、音源接口：C-HR只有一个USB接口，插了音乐就无法充电。探歌有SD口插音乐，此外还有3个USB接口，前排一个后排两个。探歌胜。10、电动尾门：C-HR无，探歌有且带高低记忆调节。探歌胜。11、CARPLAY：C-HR无，探歌有。C-HR有原厂导航算是扳回了一点，但是导航音量和音乐音量不能单独调节，探歌可以。有CARPLAY还可以在线听歌，QQ音乐还能显示很大字的歌词，这个必须给个超级赞。探歌胜。12、全液晶仪表：C-HR无，探歌有。探歌胜13、后排出风口：C-HR无，探歌有。探歌胜。14、天窗：C-HR普通天窗，探歌全景天窗。探歌胜。15、内后视镜：C-HR手动防炫目，探歌是自动防炫目。探歌胜。16、外后视镜：C-HR没有电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠，探歌这些都有。探歌胜。17、行车自动落锁：C-HR没有，探歌在车速大于15公里/小时，可以自动落锁。探歌胜。18、雨刷：C-HR是手动雨刷，探歌是雨量感应雨刷。这个很重要哦。探歌胜。19、倒车影像：C-HR和探歌都有，但是、但是、但是，C-HR倒车影像画质太渣，让人无力吐槽，探歌的非常清晰，即使夜间倒车也很让人放心。探歌胜。20、氛围灯：C-HR无，探歌有，尤其夜晚开车坐车，很温馨。探歌胜。21、保养：（敲黑板）这个是重点，坊间一直传说日系车保养便宜，事实不一定是这样。C-HR的保养政策是6个月1万公里，小保养单次500左右；探歌的保养政策是1年1万公里，小保养单次700左右。以我为例，这辆车预计一年也就跑1万公里左右。如果是C-HR，一年要做两次保养，如果是探歌，一年做一次保养就行，结论显而易见。探歌胜。