最满意

作为一个使用了一个多月的车主而言，感觉最满意这款电动车的地方还是在于它的后续用车费用，可以说相对家里油老虎老说是很有优势的。本人目前是使用了1165公里，就在家充了三次电（因为提车当天4S店给充满电开回家的，省掉一次，这点4S店还是很贴心），每次是45°电左右充满，长沙家用电是0.65元一度，所以共花费是87.75元，计算每公里电耗是0.075元。对这款车最满意的还是经济节能这点了。

最不满意

说实话但凡开过这车一段时间都对它挑不出啥毛病，各方面都还行，毕竟价格摆在这。12万的电动车要说续航也还行，也能跑个四百多公里日常出行够用，整个短途旅行也还凑活。配置上外观上这些也还凑活，没有特别要点名批评的。

空间

5

车子长四米五多，轴距也是有两米六多，是很标准的家庭轿车，荷载是5人，刚好家里5口人，一家人出去玩一车搞定。

乘坐空间

我是1.78米的汉子，体重180斤，属于胚子比较大型的，但是主驾驶的空间对我来说也还是够用的，前腿和头顶都还有足够的距离够我伸展。而妻子和父母的身高在159-171之间，他们身材相对小些，所以对主驾驶和后排座位的空间也很满意。

主副驾驶空间都还可以，很宽敞。

后备厢容积

后备箱开口不大，但是里头空间还可以，甚至还比一般的出租车空间大点。

驾驶感受

5

动力很不错，我虽然开了不久，大多开的也是城市公里，但是还是能要在动力方面狠狠夸他一夸，他在提速方面是不用讲的，家人朋友们坐在上面都能很明显感受到推背感啊，而且加速变道都不卡顿很流畅。

来自跑运营朋友的评价

据我那个用艾瑞泽跑运营的朋友介绍，他自身也很认可艾瑞泽的动力，而且有一次他载一个赶时间的乘客，全程难免加速，但是乘客描述到加速过程很稳，没有飘或者打滑，也对这车子的评价很好。

经济/运动模式加速

经济模式下加速相对平稳，一旦启动运动模式，加速的感觉就很舒服了，速度很快，可以说除了超跑没几个能比得过它。

操控

5

方向盘重量适中，转向时候反应也灵敏。拐大弯拐小弯都还可以。且材质上市是真皮的，所以操控的感觉较为舒适。同时也是带多功能的，等红绿灯间隙切换电台或者音乐和接听电话等等都很方便。

光着的方向盘，没做任何装饰，看着质感也还行。

续航

5

电耗是很满意的，现在我每公里的电耗大概在0.07元钱左右，这是在夏天开出来的数据。总体而言他本质上是实现了经济、节能、环保的使命。而我们作为车主也达到了省钱的同时也保护环境的义务。

续航里程

提车到现在共开了有1165公里，共花费充电费用是87.65元，家中的油老虎充一百块的油顶天了开200公里.连父母、妻子都对电动车有很大改观，尤其是母亲逢人就说我家电动车怎么怎么好，怎么怎么省钱，现在家人们包括我在内都是电动车的忠实粉丝。

舒适性

5

舒适性较佳，我坐前排的感受就是，椅子很软很舒适，还带有座椅加热功能，冬天坐上去想必更加舒适。

外观

5

外观是比较标志的，按对人的描述就是眉清目秀，没有太出彩，但是居中还算耐看。油漆、接缝这些做工精致。

车身及车轮

整个外观可能就车轮出彩了点，应该是莲花瓣式的，很细腻美观。

车灯设计

车灯的造型设计也较为普通，但是有个优势是车灯大，照射范围广，本身也是卤素灯在阴天雾天优势会大点，因为穿透力强。

内饰

5

内饰的话配置比较现代化、智能化，比如说有无钥匙一键进入、一键启动、电子手刹、升降式的电子旋钮档、天窗等等。

多媒体

音响音质停清晰，液晶屏幕大概在十寸左右。

空调

空调是很值得一说的，电电动车的空调还可以，基本上很快可以智能。

性价比

5

总体而言性价比是较高的，主要是体现在续航和省电节能方面。按现在的电耗走下去开个十万公里电费也就在7000-10000的样子，主要看怎么开这车。

选择这款车的理由

选择这车的原因是觉得这车子符合我的预期，我就想买的日常家用的电动车试试啥味。当初是看一个七拐八拐的亲戚买了艾瑞泽，还是在当营运出租车，半年差不多跑了六万公里。我想着这车质量应该还行，就试着去了解，最后觉得它满足我的用车需求，就在很定下来了。